梅：いやまぁそういうことじゃなくて（苦笑）。それじゃ今度は直線のコースへ行きましょう。

　滑走路のように長い直線路だ。見晴らしが良く気持ちがいい。

梅：これから体験いただくのは直進です。実は直進でもGVCは効くんです。

F：急加速時、急減速時に効くということですか。

梅：いえ、ただ普通にまっすぐに走っているときでも効くんです。
　実は自動車において、「完全な直進」というのはあり得ないんです。どんなにまっ平らな道でも、クルマは常にユラユラしながら走っています。だから常に修正が必要なんです。その微小な領域でもこのGVCは効くんです。今からそれを体感していただこうと思います。さ、また運転を替わりましょう。

　小型の飛行機なら楽勝で離着陸ができるような直線路へ入る。
　長さは約1500メートル。滑走路に迷い込んでしまったような不思議な気分だ。

梅：このような直線路を走っていても、やっぱり修正舵が必要なんですね。人間はなぜ修正するか。なぜ修正したくなるのか。それはクルマの進む方向が不規則に変わるからです。進む方向が変わらないように、ちゃんとピッチングでコントロールしてあげれば、安心感が増すということです。

F：いやでも私、今まったく舵を当てていませんよ。ハンドルはぴったり真ん中で、ただ手を添えているだけなんですけれど。修正舵なんて当てていません。

梅：あはは、今はGVCがオンになっているからですよ。GVCが効いているんです。だから何もしなくてもまっすぐ走るんです。いやフェルさんの反応は面白いですね（笑）。

F：え……あ……そうでしたか（汗）。

　直線路を時速100キロで普通にまっすぐ走っている。でもクルマってこんなものではなかったか。他のクルマだって、これくらいまっすぐに走らなかったか。

梅：この辺りで減速してください。はいあそこで大きく右ターン。今度は時速100キロで速度を一定にしてください。今GVCが入っています。それじゃここで切りますよ。はい、切りました。

この凄さは世間に1ミリも伝わってませんよ！

　梅津氏が膝に乗せたパソコンを操作し、GVC機能をオフにした。
　途端に……クルマが揺れ始めた。「揺れる」、と言っては大げさだが、「ハンドルを手に当てているだけ」では済まない、揺動が発生し始めた。

F：うわ。ウソ！　なにこれ！

梅：こういうことなんですよ。これがGVCです。直線でも効くんです。

F：……マジこれ……凄い、凄過ぎる。

梅：マジです。びっくりでしょう（笑）。

F：これは凄い。ヤバい。修正舵って無意識にここまで当てていたんだ。ショックです。

梅：今度はフェルさんの好きなタイミングでオン・オフしてみましょう。もう1周します。

　高速走行中に何度も何度もGVCのオン・オフを試させていただいた。
　直線でもものすごく効く。無意識の修正舵をここまで大きく当てていたとは衝撃だ。
　“無意識”を“意識”したのはこれが初めてだ。

　さらには時速100キロ超での高速レーンチェンジ。明らかに舵角が少なく、揺れが小さい。
　スッと曲がる。ピタッと収まる。凄い。素晴らしい。

梅：直線でも効いているというのが体感できたと思います。僕らはこれを普段やっているんですよ。こういう領域の評価を僕らテストドライバーはやっている。この領域でいかにまっすぐ走るかということを。

F：これは凄いなぁ。本当に凄い。でもこれ、この凄さは世間には1ミリも伝わっていませんよ。MX-30は単に乗り降りの不便な、航続距離の短い中途半端なEVだと思われている。もっと走りの部分をアピールしたほうがいいですよ。ああもったいない。