田：その競争が終わって（当時のFITは、数カ月だけ燃費世界一のタイトルを取った。その後は、ご存じ2モーターのアクアに王座を奪還された）、じゃあ田中が4代目の総責任者をやりなさいと言われたときに、やっぱり心に引っ掛かっていた「そこ」から入ったんです。

　「あの無謀な軽量化は、本当にお客様のためになっていたのかな」、という思い。あれだけ苦労して、最大のウリであるリアシートもやめちゃって、アルミのボンネットまでやって、本当にお客様は喜んでくれていたのかな、と。僕らはお客様のバリューのために商品を開発しなきゃいけないのに、肝心のお客様は不在で、エンジニアが数字の闘いだけをやっていたんじゃないか、という反省から入ったんです。

F：いや、バリューにはなっていますよ。燃費は間違いなくお客のバリューじゃないですか。燃費がよくて困る客なんて、世の中に一人もいません。

田：燃費がすごく大事なのは分かりますよ。でもそれだけじゃないだろうと。そのために便利なシートをやめちゃうのは間違いだろうと。

　「燃費のためなんだから」というのが、何か正義の旗印みたいになっていたんです。当時は僕もそれが正しいと思ってやっていました。だけどこういう立場になって、次のモデルを考えたときに、燃費に逃げないでお客様のニーズに正しく向き合わなきゃダメだなと思ったんですよね。

F：逃げないで向き合う。いいですね。

田：だからそこから、「お客様が本当に求めているのは何だろう」というニーズ探しから入ったんですよ。

求められているのは機能だけなのか？

F：FITに対するお客さんのニーズは何ですか？　やはりあの折り畳めるダイブダウンシートですか。

田：確かにあれもお客様のニーズではあります。でも価値で言うと、「機能的な価値」だと思うんですよね。小さいクルマなんだけれど室内が広いよ、とか、シートが縦に畳めて荷物がいっぱい載るよ、とか。もちろん機能的な価値も大事なんだけれど、僕はそれだけじゃないだろうと思うんですね。お客様はもっとこう、「感じる部分の価値」を求めているんじゃないかと思ったんです。

F：機能的な価値ではなく、感じる部分の価値。

田：そうです。お客様はもっと、情緒的な価値を求めているのではないかと。

F：情緒的な価値、ですか？

田：はい。僕らはそれを、「感性価値」と呼んでいます。先代は数字を追いかけた開発だったけれども、今度は数字じゃない開発をしようと。

F：分かります。分かりますけど、それはめちゃくちゃ難しくないですか。だって感性って人によって大きく違うのだから。

田：そうです。めちゃくちゃ難しいです。フェルさんの言う通り、感性は人によって全然違う。しかも感性っていっぱい種類がある。お客様によって求めるものも違う。

　機能的価値から感性価値へ。何かホンダっぽくていいじゃないですか。 　面白くなってまいりましたが、そろそろ会社へ行く時間です。
　このお話は次号へ続きます。それではみなさまごきげんよう。

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