F：あれはすごくいいです。センタータンクがもたらす最大の恩恵です。本当に便利だと思います。さらに「Tall mode（トールモード）」にすれば、ハードケースに入れた自転車をそのまま立てて入れられる。そんなBセグなんて、FITしかありませんもの。あれは本当にいい。
田：そうなんです。FITはシートアレンジが多彩で、「こう使えばベビーカーをそのまま入れられる」とか、北の方へ行くと、「スタッドレスを4本ゴロンと入れられて便利だよ」とか、お客様から逆にいろいろな使い方を教えていただいたりしました。あのシートは本当にお客様からも支持されていました。でもですね……今だから言えることなんですが、燃費ラベルを取りにいったグレードは、そのシートを採用していなかったんです。
F：え？ え？
田：前のFITには、ダイブダウンできるシートを載せていないグレードがあったんです。軽くするために。燃費をよくするために。
F：……燃費スペシャルでそこまでやったということですか。あのシートはそんなに重いということですか。
田：はい。あのシートはかなり重いです。だから載せられなかった。燃費のために、僕らはFITのウリである、お客様からも支持されているあのシートを載せなかったんです。もうなりふり構わずに。先代の開発では、そんなことをやみくもにやっていたんです。
ダイブダウンできるシートを省き、ボンネットはアルミ製
F：知りませんでした。FITであればすべてのグレードでリアシートが畳めるものだと思っていました。それはお客にダマでやっていたんですか。
田：さすがにダマというわけにはいかないので、もちろんちゃんとお伝えしていました。でもまあ何というのかな……積極的に宣伝したわけでもなかったんです。
F：うーむ。実際に重量はどれくらいあるのですか？
田：4kgくらい余計に重くなります。
F：4kg。なるほど。
田：さらに言うと、ボンネットをアルミにしたりもしました。そのグレードだけ。
F：それは本当にいい話じゃないですか。健全な軽量化です（笑）。
田：健全なんですが、アルミボンネットはものすごく高いんですよ。だから他のグレードには展開しないで、燃費ラベルのクルマにだけ付けていたんです。大人げない話なんですよ、今にして思うと。
F：大人げないって言うよりも、節操がないなぁ……。
マイトのY：あぁ！ コラ！ スミマセン田中さん（汗）。
田：いや、そう言われても仕方がないです。本当にあのころの僕らは節操がなかったんです。なりふり構わずに、お客様のバリューじゃないところをガンガンやっちゃったんです。そしてその張本人が僕なんです。
F：FITのLPL、6年ぶりの懺悔、ということですね。
Powered by リゾーム?