浪速のロッキー、こんなに安うてええのんか？

　みなさまごきげんよう。
　フェルディナント・ヤマグチでございます。
　今週も明るく楽しくヨタ話からまいりましょう。

　UK CLASSIC FACTORYからお借りしているストラトスのレプリカ。人気抜群ですね。引き続き乗っております。ガラガラに空いた夜の街道を流すと、それはそれは気持ちがいい。

しっかしまあハデなクルマです……。

　オリジナルはフェラーリ・ディーノと同じ2.4リットルのエンジンを載せていましたが、こちらはそれよりもうんと強力なアルファロメオ・ブッソのV6 3.2リットルを搭載しています。回転が乗ってくると怒濤の加速に官能の咆哮。ああ快感。

何とセクシーな眺め。昨今のクルマはカバーに隠されてエンジン本体が見えませんからね。

　このクルマに乗っていると、やたらと話しかけられ、写真を撮られます。
　女性よりも現役時代を知る中高年男性に人気です。オジサンホイホイというところでしょうか。

撮る人を撮ってみました（笑）。

　表参道に停めて写真を撮っていたら、客待ちと思わしき個人タクシーの運転手さんが「すごいクルマですねぇ」話しかけてきました。ご自身はDUCATIのバイクに乗っておられるという趣味人です。

あまりに感激しておられたので、「どうぞ座ってみてください」と勧めたら、「ストラトスに土足で乗り込むのは申しわけない」と履物を脱いで乗り込まれました。律義な方です。

　乗った後、ご自身のタクシーから除菌スプレーを持ってきて車内をシュッシュと消毒してくださったのには驚きました。さらに「念のためこれで手を拭いておいてください」と今や貴重品となったアルコールウェットティッシュまでいただきました。不特定多数の客を乗せ、感染リスクの高い運転手さん。ここまで気を使っておられても客足は遠のくばかり。「長くタクシーをやっていますが、今が最悪です。3.11よりもリーマン・ショックよりもひどいです」とのこと。厳しい日々が続きますが、頑張って乗り切りましょう。

　ここ10年ほど、気持ちよく新年を迎えるために、暮れに新しいシェーバーを買って、正月から使い始めるようにしています。刃の交換サイクルはおよそ1年。正月を目安にしておくと分かりやすい。しかしこの替え刃がまたやたらと高い。少しお金を足せば、新しいシェーバーが買えてしまうような価格です。ブラウンやらパナソニックやらいろいろ試した結果、たどり着いたのが泉精機製作所の製品です。ともかくコスパに優れている。ここ5年はこちらの製品に落ち着いています。ところがお気に入りのシェーバーがある朝突然動かなくなってしまった。使い始めてまだ4カ月なのに、ウンともスンとも言わないのです。充電しようとしても、インジケーターが点灯しない。購入したAmazonに電話すると「返品できるのは購入してから1カ月以内です。メーカーに問い合わせてください」とけんもほろろ。

　保証書なんか取っていないし、こりゃ泣き寝入りかな……と諦めつつメーカーに電話を入れると、何と「大変申しわけありません。すぐに新しい製品を送ります」と言うではありませんか。こちらの使用状況など一切聞いてこない。「ご迷惑をかけて申しわけない」というばかり。
　そして「佐川急便で新品を送るから、そのまま壊れた品物を佐川さんに渡してください」と。

買ってよかったIZUMIのシェーバー。マクセルに買収されたんですな。会社の名前はマクセルイズミになっていました。ここまで手厚く対応していただいたら、もう他のシェーバーに行けないじゃないですか（笑）。大事に使います。ありがとうございました。

　ということで本編へとまいりましょう。
　今週からお届けするのは、ダイハツのRocky（ロッキー）です。

　久しぶりの5ナンバー車である。最後に乗ったのはいつのことだろう。

　ロッキーの前がメルセデスのGクラス（もうゲレンデじゃないですからね）、その前がトヨタRAV4。ヨコハマタイヤを挟んで日産スカイライン。その前がボッシュのバッテリー。その前が実に6週も続いた藤原大明神大降臨祭。あれ？　あんまりクルマに乗ってないな……。

　ホンダのNSX試乗。さらに遡るとホンダUK広報の鈴木悠介氏、トロロッソ・ホンダのフランツ・トスト代表、日産の星野朝子副社長とインタビューが続き、その前がパナソニックのナビ、陸自第9師団ヘリ搭乗、レッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー氏、ニュルブルクリンクでSTIの辰巳英治総監督、ホンダF1山本雅史MD、ホンダが13年ぶりに優勝した歓喜のF1オーストリアGPリポート、そしてメルセデスGLC試乗……もう切りがないからこの辺で止めておくが、ともかく5ナンバー車に乗っていない（というか、そもそも試乗をあんまりやっていない……）。過去を遡ってみると、小型車に乗ったのは、何と昨年3月のスズキのジムニー・シエラが最後なのであった。

　他の雑誌や動画の取材で乗る機会もあるのだが、それらも全て3ナンバーである。実に1年ぶりの5ナンバー車、ということになる。軽自動車のイメージが強いダイハツが放つ5ナンバーSUV。ロッキーの実力はいかなるものなのか。詳細にリポートしよう。

　まずはパッと見。
　トヨタのRAV4にソックリである。顔つきもディテールもよく似ている。目元なんか生き写しのようにソックリで、鼻先をストンと切り落とされたブルドッグ顔もRAV4に瓜二つだ。

ダイハツロッキー。トヨタのRAV4によく似ている。

　ご存じの通り、ダイハツはトヨタの100％子会社である。たくさんのクルマやエンジンをトヨタに納めている。ロッキーはライズの名前でトヨタに供給され、パッソもピクシスもルーミー/タンクもダイハツからの供給だ。あまり知られていないことだが、名車の誉れ高いプロボックス/サクシードの受託生産も行い、さらに言うとハイエースやプラドのエンジンも一部受託している。トヨタ車の受託生産は1969年から50年以上も続いており、ダイハツの大きな収益源になっている。

　かくも関わりの深い親会社と子会社である。RAV4とライズにSUVとして統一性を持たせるため、デザインに関して何らかの“指示”なり“意見”なりがトヨタからあったのだろうか。この辺りは開発者インタビューで詳しく聞いてみよう。

　ロッキーのキャッチコピーは「新自由SUV」である。
　さらに「これまでのクルマづくりをゼロから見直し、ダイハツが創り上げた新しい時代のSUV、DNGA小型車第一号『ロッキー』。さまざまなフィールドを自分らしく楽しみ尽くしたい。そんなアクティブな気持ちをどこまでも広げていく」と意欲的な台詞が続く。

　新自由、新自由……。フリードマンかサッチャーか。はたまた新自クの河野洋平氏か。

　なんとも意味深なコピーを展開したものだが、このコピーを書いたのは若い人で、ネオリベラリズムなんていう言葉はもしかしたら聞いたことがないのかもしれない。

　とまれ、「これまでのクルマづくりをゼロから見直し」た、というその意気やよし。早速クルマに乗り込んで見よう。

中は驚くほど広い。助手席との距離も十分である。

　立派な外見だが、よく見るとやはり小さい。
　全長×全幅×全高＝3995×1695×1620ミリ。
　数字で表すとなお小さい。
　ちなみに5ナンバーの最大サイズは4700×1700×2000ミリである。
　全長に関しては、なんと70センチも余裕があるのだ。
　この70センチの意味するところは何だろう。開発者インタビューの質問事項がまた増えた。

　軽いドアを開けて運転席に座る。
　異様に広く見える。いや、見えるだけではなく実際に広い。運転席と助手席の間には十分な距離があり、ドアとの間にも余裕がある。まずは1人で走り出す。

　1リッター直3DOHC12バルブターボ。トールに積まれているエンジンと基本的には同じものだ。ターボで武装しているとは言え、しょせん排気量は1リットルである。大した走りなど期待できまい……。こう思って運転を始めた。

1リッター直3DOHC12バルブターボエンジン。トールに搭載されているのと同じものだ。

　だがしかし、新宿西口の地下道で、この予想は見事に裏切られた。
　速い。ヒュンヒュンとよく走る。しかも低回転から。
　エンジンは2400rpmから最大トルクである140N・mが発生するように仕立てられている。

　だが乗った実感としては、もっと早い段階からトルクが湧いてくる印象だ。
　甲州街道の渋滞につかまったところで、助手席に投げ出してあったスペックシート（2WD「G」）をなんとなく眺めてみる。

2人でスキーに行くなら、後部座席を倒してグッズをすべて積み込むことができる。

　形式：5BA-A200S-GBSV　これはまあどうでもいい。
　エンジン：1KR-VET型3気筒TC　トールと同じですね。TCはターボチャージャーのことだな。
　税込価格：200万2000円。安いなー。マットが2万8226円ってのは笑うけど。
　車両重量：980kg……えぇ！ 980kg！ 我が目を疑った。何と5ナンバーのSUVが車重1tを切っているのである。

　同じエンジンを積むトールなんか1100kgですよ！（2WD「X」など）　ダイハツで一番売れているクルマであるタントだって、重いのは970kgもあるんですよ。軽量化を図るためにネジの頭まで削ったマツダのロードスターだって、最軽量モデルが990kgですよ。
　どこをどう削ったらこんな車重になるのか。これも開発者に聞かなければ。宿題満載である。

　とまれ、ひらひらヒュンヒュン軽やかに走る秘訣は、この軽さにあったのだ。
　その分失ったのが乗り心地である。道路の継ぎ目での突き上げが大きい。トントンと心地よいとは言い難い騒音も飛び込んでくる。軽量化と引き換えに手放したのが快適性ということだろうか。この辺りの割り切り方はさすがにダイハツであると得心した。

フロントサスペンション部分。

　帰り道、クルマに興味を示さない愚息を拾った。成人男性2人が乗ると、乗り心地が少し変わってきた。嫌な振動や騒音が低減するのだ。重いものが上に載って、安定するからだろうか。軽いクルマは、積載する重量により乗り心地が大きく変わる。1人乗りより2人乗りの方が圧倒的に具合がいい。

　翌日は敏腕弁護士的場の兄貴とともにスキーに出かけた（思えばこれが今シーズン最後のスキーになってしまった。コロナめ）。

　「何だ、このクルマは。軽自動車か」。兄貴のお屋敷に迎えに行くと、開口一番こう言われてしまった。「軽じゃありません。5ナンバーの小型車です。このクルマに試乗して記事にするんです。中に入ると意外と広くていいクルマです。今回はぜひこちらで」「そんな狭いクルマでスキーに行けるか。俺のクルマを出そう」「そこをなんとか……」5分ほど交渉（というか懇願）した末、ようやくOKをいただいてロッキーで長野に向かうことになった。

　蓼科まで180キロ。兄貴のご子息と私の愚息を入れて成人男性4名に荷物満載（さすがに全部は積みきれないので、入らない分は同行のクルマへ）でのドライブである。「試乗」としては非常に厳しい条件だ。

こちらは後輪部分。FF車なのでドライブシャフトがない。

　が、しかし。1リットルのエンジンは推定300キロ超の人と荷物をものともせず、中央自動車道を力強く走り抜ける。これだけの重量になると、道路の継ぎ目は一切気にならず、ビビリやキシミも一切聞こえなくなる。重ければ重いほど、乗り心地が良くなるのだ。

　一方で、走りが鈍重になることは一切なく、高速の合流や、料金所後のポジション争いでも他車に引けを取ることはない。

　白眉だったのは、ピラタス蓼科スノーリゾートのロープウェイに向かう坂道だ。

　さすがにこの坂では手こずるだろうと思いきや、一切のストレスなく、ガンガン上ってしまうのだ。バスのチェーンに削られて、ところどころ荒れた路面もあるのだが、それも一切気にならない。非常に完成度の高い、安くて頼り甲斐のあるクルマである。

　これはいいですよ。超オススメ。あいにく路上に雪のないシーズンの試乗となってしまったが、ぜひスノードライブも試してみたかった。ダイハツさん。来年機会があったらよろしくおねがいします。

外は小さいのに中は広い不思議なクルマ。

　それではこのクルマの◯と×を

ダイハツロッキーのここが( ・∀・)イイ！！

1：優れた動力性能：排気量1リットルとは思えない力強さ。成人4人に荷物満載で急坂をガンガン上れます。いったいどうなっているのでしょう。

2：安心価格：このクルマが200万2000円とかマジでありえません。価格設定を間違えています。値上げすべき。210万だからヤーメタなんて人は1人もいないと思う。

3：優れた燃費性能：悪名高いフェル燃費で、高速7割、下道3割のトータル600キロ走行で、リッター当たり17キロ。これは素晴らしい。

ダイハツ　ロッキーのここはちょっとどうもなぁ(´・ω・｀)

1：1人乗りだと悪い乗り心地。ポンポン跳ねるし、音もうるさい。1人乗りの時は60キロくらいのバラストを積むといいかも。

2：エアコン吹出し口の銀塗装：ガラスに映り込んで後ろが見えなくなります。要改善。

この映り込みはひどい。要改善である。

3：低速時のギクシャク感：これはCVTの設定の問題です。みなさまのお手元にクルマが届くころには改善されているんじゃないでしょうか。今は改善どころじゃないかな……。

　ということで次週は宿題満載の開発者インタビューをお送りします。これがまた面白いのよ。
　次の月曜日は休日なので、連休中日の7日に掲載予定です。
　お楽しみに！！

　こんにちは、AD高橋です。
　新型コロナウイルスの影響で、自動車産業も甚大な影響を受けているのはみなさんご承知のとおり。工場の稼働停止や部品が調達できないことによる生産調整などが各社で行われています。

　一方で、自粛による自宅待機の時間を少しでも有意義に過ごせるようにと、多くの企業やアーティスト、アスリートなどが「#おうち時間」「#StayHome」などのハッシュタグとともにSNSでさまざまな発信を行っています。

　ダイハツは公式SNSとしてYouTubeとLINEを運営。それ以外に、今回の新型コロナウィルス感染拡大に伴う対応として、期間限定公開のコンテンツを用意しています。今回はそれらを紹介させてください。

自動車メーカーの企画はぬりえがたくさん

お子様向けアプリ「とびだすぬりえ」

　StayHomeで大人以上にストレスがたまっている子供たちに少しでも楽しんでもらおうと、期間限定でぬりえを公開中。ダイハツのぬりえは、台紙をダウンロードして色を塗り、アプリでぬりえを読み込むとそのクルマでゲームを楽しむことができます！

　また、ダイハツのキャラクターであるカクカクシカジカのぬりえも公開されていますよ！

　ぬりえやペーパークラフト、知育ゲームなどは他メーカーでも公開されているので、ぜひ親子で楽しんでください！

トヨタ：TwitterなどSNSでぬりえを公開（ツイッター）。

日産：日産のグローバルデザインチームが企画したぬりえを公開。

ホンダ：春のセーフティキャンペーン内に「交通安全ぬりえ」を公開。

マツダ：創立100周年を記念したぬりえを公開。

三菱：家でお仕事体験ができる社会体験アプリ「ごっこランド」で、「じどうしゃこうじょうたいけん」と「はしれ!!でんきじどうしゃ」の2ゲームを公開。

スズキ：Twitterの投稿でぬりえを公開。

SUBARU：こちらもTwitterで。

　また、感染拡大防止のためにさまざまな施設が閉鎖されていますが、ダイハツではバーチャル工場見学を楽しめる動画を期間限定公開しています。

■ヒューモビリティワールド「ダイハツの原点編」

■ヒューモビリティワールド「現代のクルマ編」

■ヒューモビリティワールド「クルマの基本・体験編」

■ヒューモビリティワールド「企画展編」

■コペンファクトリー

　いよいよ今週からゴールデンウイーク……なのですが、今年はみんなでおうち時間を楽しみましょう。