2019年6月30日。ホンダのパワーユニット（PU）を搭載したF1マシンが、遠くオーストリアの地で優勝した（チームの正式名は「アストンマーティン・レッドブル・レーシング」、通称レッドブル・ホンダ）。
ホンダのマシンがF1で優勝したのは実に13年ぶりのことである。“歴史的快挙”と呼んで差し支えないだろう。
優勝したドライバー、マックス・フェルスタッペンの歓喜。（写真：ホンダ）
勝利の立役者のひとりが、以前この連載でもご紹介した山本雅史ホンダF1マネージングディレクター（MD）だ（記事はこちら→「日本航空山田機長から、ホンダへの手紙」）。
レースの翌日、帰国直前のウィーン国際空港で山本MDからお話をうかがうことができた。
インタビューは出発直前のウィーン空港ラウンジで行われた。
F：優勝おめでとうございます。ホンダのマシンがF1で優勝するのは13年ぶりのことですね。「苦節13年」と言っていいのでしょうか。
これまではホンダの「最後の優勝」だった2006年ハンガリーGP。ドライバーはジェンソン・バトン。（写真：ホンダ）
山本F1MD（以下山）：ホンダがF1に参加していない時期もあるので、その辺の年数は何とも言えませんね。
F：ずばり、今回の勝利の要因は。
山：ここオーストリアはレッドブルの地元、ホームコースだし、実は金曜日の早い時点で、田辺（田辺豊治氏、ホンダF1テクニカルディレクター）と、「ちょっと今回は攻めて行こうや」という話をしていたんです。
F：金曜日。プラクティス（練習走行）の日ですね。あの日はフェルスタッペンが攻めすぎてコースアウトして、壁に激突してクルマも壊れてしまい、ヒヤッとしたものです。
山：あれはヒヤッとしたね。見た感じクルマもそうとう壊れちゃったし、ヤバいなーとは思いました。でも実際に開けてみると、さほどのダメージもなくてホッとしました。
Powered by リゾーム?