ナメられない軽、ジムニーの凄みを満喫する

　ただ、ATだったこともあるのだろうが、出足はもっさりとした印象だ。1500ccのATシエラと、660ccのMTジムニーを比べると、出足の印象は明らかにジムニーが勝っていた。速度が40km/h以上になると、明らかにシエラが上だ。MTだと印象も異なるかもしれない。

好き嫌いの分かれるところだが、私はフェンダーの張り出したシエラのほうが格好がいいと思う。

フェンダー以外、車体の大きさはジムニーもシエラも全く同じ。当然車内の広さも変わらない。

後部座席の背中を倒すとこのようにフラットになる。背中を起こすと、そこはボンネットのある軽自動車だけに、荷物はほとんど積めなくなる。

　両方のクルマを乗った私とマンちゃんの意見は見事に分かれた。
　マンちゃんは「だってジムニーの基本は軽ですよ。クルマのバランスもこちらのほうがいい。やっぱり買うなら軽のジムニーですよ。キャンプなんかで山に入っていくと、フェンダー分の幅で通れないなんてこともあるかもしれないし」と言う。

　私は「いやいや。やっぱりシエラでしょう。トレッドが広い分、高速で安定しているし、何よりも張り出したフェンダーがカッコいい」と言って譲らない。特にオフロードに行く用事のない方は、ATのシエラを買っておいたほうが無難だと思う。

　それでは最後にジムニーと◯と×を

ジムニーのここが( ・∀・)ｲｲ!!

1・優れた高速安定性：高剛性ラダーフレームがもたらす軽自動車ナンバーワンの乗り心地。一度高速で試乗してみてください。マジで痺れます。

2・優れた悪路走破性：もう何も言うことはありません。向かうところ敵なしです。

3・軽なのにナメられない：日本で一番ナメられない軽自動車。ですが、林道の翌日はやられました。ツインリンクもでぎを往復したのですが、この時はなぜか往復で各1回ずつあおられました。両方ともVWゴルフに乗った真面目そうな人でした。

4・激安価格：廉価グレードで145万8000円スタートとか、マジあり得ません。あと20万円値上げしても、販売台数は一切変わらないと思います。この辺りはインタビューでも触れています。

ジムニーのこれはちょっとどうもなあ……(´・ω・｀)

1・納期：遅すぎ。爺さんが買ったら納車までに死んでしまいます。

　うーん。あとは思い当たらない。ケチのつけようがない。私が株主だったら、「もっと価格を上げて利益を増やせ！」と大騒ぎするのだが、スズキの株は持っていないので別に儲からなくても関係ない。安く売ってみんなを喜ばせてください。

　ということで、次週は開発者インタビューです。
　いろんな意味で「すごい」会社です。スズキは。

　そうそう、F1の開幕戦も見に行くので、週中に緊急リポートを入れるかもしれません。書けたら、の話ですが……。

　それではみなさんまた来週！

次ページ というわけで、ジムニーを買うなら軽です