ポルシェ首脳も「娘が免許を取らない……」と悩む

「私の娘も、免許を取るかどうか迷っていました」

なるほど。しかし、こうしたデジタルサービスはポルシェ単体ではなく、VWグループとしてやったほうがシナジー効果も生まれるように思うのですが。

メシュケ：もちろんVWグループとして連携もとっていますし、共通する仕様もあります。ただし、ポルシェのプレミアム顧客のための独自の製品やサービスを提供する必要があります。ちょうどVWグループのなかで、プレミアムグループの再編を行うことになりました。ポルシェが主導するブランドとして、ベントレーやブガッティ、中期的にはランボルギーニも入ってきます。そうしたブランドへの展開はもちろん視野にあります。

しかし、ポルシェがすでにカーシェアリングやサブスクリプションサービスを始めていることに驚きました。日本でも若い世代のクルマ離れといわれて久しいですし、都心部ではカーシェアの割合が増えています。欧州でも同様の危機感があるということでしょうか。

メシュケ：欧州でもそうした傾向はあります。われわれの世代は18歳になれば免許を取るのが当たり前のことでした。でも私の娘は免許を取るかどうか本気で迷っていました。私がこんな仕事をしているにもかかわらずです（苦笑）。とくに大都市では、カーシェアはますます増えていくでしょう。

サブスクリプションサービスは日本でもトヨタや、ボルボなどが積極的に展開しています。ポルシェとしても、今後注力していくべきだと考えていますか？

メシュケ：サブスクリプションサービスは、すべての人がどんなブランドでも使いたい、というわけではないと思うんです。若い人のなかにもポルシェファンはいると思いますし。今あるブランド価値をいかに未来につないでいくか、車両の電動化やデジタル化、そして「ポルシェパスポート（Porsche Passport）」といった定額制のモビリティサービスなど、さまざまなライフスタイルにあうものを提供していく必要がある。そうした中で、カーシェアリングに関しては今後もポルシェブランドを使うのか、他のブランドにすべきなのか、検討していく必要があります。

ポルシェのすべての役員は必ず発売前の新型車をテストドライブすると聞いたことがあります。メシュケさんも「タイカン」はもう試乗されたのでしょうか。

メシュケ：もちろんです。皆さん、必ず驚くと思います。素晴らしい加速性能で、バッテリーを床下に配置していることで重心が低く、路面に吸い付くような感覚が味わえます。911に通じる生粋のスポーツカーといえるものです。楽しみにしていてください。

　ポルシェでは数年以内にデジタル領域の売り上げが10％を超えると見込んでいるという。そしてメシュケ副会長は多額の投資を進めながら営業利益率15％の確保を目指すと語った。昨今よく耳にするようになった「MaaS（Mobility as a Service）」は、ポルシェでも着実に進行しているようだ。