トヨタがハイエースに先進安全機能を載せる理由

昨年ハイエースを購入しcamperに架装しています。一年早くリリースして欲しかった。他の方もコメントされていますが、車種毎にユーザー視点に立って商品企画して頂きたい。カンパニー制に移行して開発スピードは上がっていると思いますので、商売より内容が伴ってもらいたいです。
あと、架装しているので、ディラーで煙たがられるくらいでしょうか。

ハイエースをプライベートで所有しています。もう一年早くリリースして欲しかった。個人ユーザーアルヴェルを増やしたいといいつつ、アルヴェルを装備で超えてはいけない縛りは早々に辞めて欲しい。
カンパニー制に移行して開発スピードが上がったような気がしているので、その点は評価しています。その辺りの状況も取材してください。

ハイエースに安全装備が付くのは大歓迎。ワゴン系にVSC標準にした際に、装備しなかったのは何故だろう？チューニングに手間がかかるのはわかるが、アルファードのマイチェンに合わせたとしか思えない。
4WD+ワゴン(ワイドボディ)+ディーゼルの組合せが選択出来ないのは、何故だろう？
これらに安全装備が装着されると、ドル箱車種の販売に影響があるからなのでしょうか？
トヨタさんには商売だけでなく、ユーザー側にたって商品企画をお願いしたい。

いわゆる発展途上国で駐在経験のある方は、このハイエースの凄さをご存知の方が多いと思います。
厳しい環境下でも信頼をして乗れる車として、トヨタではランドクルーザーとハイラックスが世界中どこへ行っても高く評価されていますが、一般市民への貢献度という点では、このハイエースは前述の２車に勝るとも劣らないと思います。
アフリカでは奥地へ行くほど、走っているのは日本車でした。ハイエースの乗り合いタクシーが、地域の住民の欠かすことができない移動手段となっていました。岩だらけのオフロードを、乗客をいっぱい乗せて砂煙をあげて走るハイエースを見た時は本当に感動しました。
ただそういった厳しい環境で使われるだけに、事故が多いことも事実です。実際に道路で横転しているハイエースのタクシーを何度も見たことがあります。
そういったシビアな条件で使われることを前提に、人の命を守る安全性能を高めていくことは、日本製品のその国に対する姿勢を示すことでもあると思います。率直に言って、従来は先進国に比較して安全面が軽視されてきた発展途上国向けの車こそ、今後は改善していく余地があるという印象を持ちました。

＞ディーゼル仕様は尿素SCRシステムを搭載した2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD- FTV」を新たに採用。

クリーンディーゼルエンジンより、燃料電池自動車のハイエースはできないでしょうか。

　100系ハイエースに乗っています。かれこれ16年になりますが、自動運転車が出たら買い換えたいと思い、それまでなんとか引っ張ろうと大事にしています。
　「自動運転が出たら」・・・と思っていましたが、安全についてはかなりの重装備な様子。心が動きました。
　この記事、ハイエースに「やや興味がある」私にはとても参考になりましたが、興味のない人や、とても興味があって既にパンフレットをもらっているような人には、あまり参考にならなさそうですね。評価がイマイチなのは、そのせいかと思います。