自動運転の先を見据えたトヨタとウーバーの提携

ところで消費って何？

家族で行楽に行って幸せを感じるための車の購入と言うのは、立派に投資じゃないのかな。
彼女とドライブに行くために車を購入すると言うのは立派に投資だったんじゃないかな。（なぜか過去形）

消費と言うのは無駄使いじゃなくて、金銭に換算できないなにものかへの投資じゃないかな。
じゃなきゃ自己啓発とか学歴ってのは自己投資ではなく無駄使いな消費だよね。

リターンを考えた消費は投資と言って良いのではないだろうか。
飯代とかの固定費的な部分は単純消費かも知れないけどね。

でも飯代でもパワーランチの参加権とかは投資かな。

くだらない。
タクシーの自動運転車なんて，100 年経っても実現するはずが無い という記事がある。
現実に Tesla は 危険な （対向車線に飛び出るという）事故を起こした。
それでも 運転者の責任だということになっている。
こういうのを YouTube で見れば，誰が何と言おうと 自動運転なんて乗りたくない。

アメリカの世論調査でも，完全自動運転を望む人は少ない。

【完全自動運転が実現した場合、都市部ではクルマのかなりの部分が「無人タクシー」になる】のはある程度当たっているだろう。但し、ここで考慮されていないのが「所有する喜び」の部分だ。家と同じく、車も自分の好みに合ったものを多少無理しても買いたいと思う人は多い。そういった人も取り込む為には無人タクシーも車種が限定できる追加オプションを用意することである程度対応可能。「無人タクシー」なら人件費が掛からない分料金は安くなるだろうから、今よりもタクシー利用は気安く出来る様になる事は間違いない。個人所有が減ることで、車の総台数が減少し駐車場や道路面積も減らせるかもしれない。その事は人口減少する日本に於いては非常に重要で、日本は将来に向かって社会インフラのコンパクト化を推し進めないと、保守費用などが負担出来なくなってしまう。その意味で、トヨタの取り組みは未来を見据えた取り組みとして間違ってはいないと思う。

最近、格安レンタカーでトラブル急増という記事を目にした。店舗を構える大手のレンタカー会社のほかに、今やガソリンスタンドなどでは大手の半額くらいで営業している。しかし実際に借りてみると途中でタイヤがバーストしたりして多額の修理費やレッカー代金を客が請求されて紛争になるのだという。
客からしてみれば、これは運転に起因するものではなく整備不良ではないか。大手レンタカー会社も、「タイヤの交換頻度や整備に問題があるのではないか、故障があっても客に原因がなければ会社側が負担する」と首を傾げる。
このように価格は安ければ良いと言うものではない。特にサービス産業は目に見えないところにカネをかけて安心を売りにしている。日本の鉄道の「安全、正確、安定」を見ればよく分かる。世は民泊サービス、ライドシェアとオンデマンドビジネスをはやし立てるが、万が一の事故の補償はどうか、利用者の「安全、正確、安定」の要求にに応えられるか、この点を見過ごしてはならないと思う。