2016年の輸入車の販売台数で、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」が初めて首位から転落した。排ガス不正問題の影響により、信頼性を特に重視する日本の消費者が離れた。その間隙を突きトップに立ったのが、独BMWの「ミニ」。快走のワケとは。

新車効果もあって「ミニ」の国内販売は好調が続く（写真＝Bloomberg/Getty Images）

　「正直、今でも販売はかなり厳しい。ここまで影響が続くとは…」

　独フォルクスワーゲン（VW）の国内販売店の担当者は肩を落とした。

　輸入車販売台数で、VWの主力車「ゴルフ」が首位から陥落した。日本自動車輸入組合によれば、2016年の外国メーカー車のモデル別登録数で、独BMWの小型車「ミニ」（2万4548台）がトップに立った。

　ゴルフ（2万2802台）が首位を譲ったのは、1988年の調査開始以来初めて。3位にはメルセデス・ベンツの「Cクラス」（1万7760台）、4位にはBMWの「3シリーズ」（1万1947台）が続いた。

不正の影響、日本で根強く

　ゴルフ首位陥落の理由の一つは、2015年に発覚したVWの排ガス不正問題だ。グローバルで見れば、VWがこのスキャンダルで受けた販売面での影響はほとんどない。VWグループ全体の2016年の世界販売台数は1030万台で過去最高を更新。トヨタ自動車を逆転し、トップに躍り出た。

　しかし、日本国内に限定すれば不正の影響がもろに出た格好だ。2016年のVWの国内登録台数は前年比13.8％減の4万7234台。主力車種ゴルフも10％以上台数を落とした。不正の温床となったディーゼル車を販売していないにもかかわらず、不正の影響が最も出た市場の一つとなった。

独フォルクスワーゲンの排ガス不正の影響は特に日本で顕著だ（写真＝ロイター/アフロ）

　なぜか。VW日本法人のティル・シェア社長は「日本国内でのVW車の保有台数は65万～66万台。リピーターが多い市場で、（不正によって）シンパシー（共感）の裏返しが顕在化した。ショールームの来場者がかなり減った」と言う。信頼性を重視する日本の消費者の特徴が出たという見方だ。

　VW日本法人は、昨年5月に「信頼回復キャンペーン」として実質的な値引きなどを実施したが、顧客を戻し切ることはできなかった。

　新型車効果も薄れた。現行のゴルフが日本で発売されたのは2013年。欧州では2016年秋に新型ゴルフが発売されており、消費者の一部が買い控えに走ったとみられる。富士重工業の「インプレッサ」やマツダ「アクセラ」など、国内メーカーで強力な競合モデルが相次いだことも低迷の一因だろう。

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