トヨタの答え「次はPHV」

海外メーカーが政府の後押しも含めてEVへ雪崩を打つ中で本当にこの程度のメリットにこの価格で勝算があるのだろうか。

iPhoneが出た当初自分たちにはドコモのiモードの実績があるから脅威はないと侮ったものの数年後にその間違いに気が付いた時にもう打つ手がなくなっていた日本の携帯産業みたいにならないことを祈る。自動車でそれが起こったら日本は終わりだし。

申し訳ないが随分とお粗末な記事ですね。
太陽電池は先代のプリウスに設定がありましたし、昔のマツダ車(センティア）にもありました。ただしこれらは換気の電源としてのみ使用していたので、太陽電池の電力を走行エネルギーと使用するのは初めてということだと思いますが、その記述が抜けています。
　
また、HVに出遅れたメーカーがHVを飛び越してEV云々は10年以上前によく見られた記述です。この前提はEVの方が先進的であるということですが、EVというのは過去に何度もブームがあり、90年代にも加州ZEV対策としてトヨタ、日産、GMなどがEVを出しましたが物になりませんでした。当時の電池では航続距離や信頼性が不十分だったためで、初代プリウスの開発もEVの失敗が背景にあります。HVの要素技術(モータ、インバータ、電池制御、走行制御）は全てEVと共通であり、EVの方が先進的であるとは言えません。エンジン効率の向上もあり、最近のHVのエネルギー効率はEVと遜色ありません。特に現在の日本では火力で発電した電力で充電しているのでCO2削減効果は無いと言えます

この程度の内容なら、1年早くても良かったと思う。ＰＨＶの位置づけに、確信が持てていないと思う。充電スタンドの普及、充電スピードの高速化など課題はあっても、欧州メーカーの焦りに負けないスピード感が不足している様に思います。

ＰＨＶはニッチでしかない。
充電するなら、ＥＶだろうし、、、
ハイブリッドなら、日産のｅ-ＰＯＷＥＲがこれからの主流となろう。
まあ、あれが売れたのは、充電しなくてもいいＥＶという無茶苦茶なセールストークに、一般の人がだまされただけだけど、、、

　ＰＨＶが次世代の主役の候補という点は賛成。
　しかし、プリウスＰＨＶは、なぜＨＶより８０万円も高いのだろう？バッテリーをそんなに大量に積んでいるのか？
　バッテリーを減らして価格を抑えた車も出すべきでは？効果は小さく（電動での航続距離は短く）なるが、それこそ「次は、多少高くても、もっとバッテリーを積んだ奴」と考える人が増えるに違いない。

太陽電池パネルの効用は微々たる物で、走行距離には殆ど寄与しない。あくまでもステータスとアイコンとして分りやすいというだけ。

先日、初めてプリウスHVで高速道と一般道合計約500kmを走りました。プリウスHVを外から見ていたのと実際に運転してみた感じから、プリウスのとらえ方が180度変わりました。正直「こんなに出来がいいのか」と驚きました。確かに外観デザインは褒められたものではないと思いますが、動性能は十二分です（運転席からは外観が見えませんので、デザインは気になりません）。この完成度の高いHVを捨ててまでEVへ一気にEV転換はできないと思いました。何よりも開発に携わった人々がEV転換に納得しないと思います。
そのためにトヨタが出した答えが「次はPHV」と思います。
まぁ「売り方」がうまいトヨタなので、売れ行き次第で次の手を打つと思います。
ただプリウスHVもプリウスPHVも高すぎて、小生には無縁ですが...

これだけ批判の集まる車も珍しいような。逆に言えば，皆さんはトヨタにもっと良いものを期待していると言うことでしょうか。

私としては，PHVよりも先日のNoteのようなe-Powerのプラグイン化の方に期待します。ハイブリッド車というのは自動車として複雑すぎると思います。部品点数も大幅に増え，単純に比較するならエンジン車や電気自動車より故障率も高くなると思えます。e-Powerのように，GEEV(Gas Engine EV)とも言える，かなりFCEV寄りの車の方が将来性があるように思います。プリウスの時代もそう長くないかも知れません。


ところで，PHVとEVを比較されいる方がいらっしゃいますが，PHVはハイブリッド車です。「ちょい乗りなら電気自動車」でしかなくて，ハイブリッドがメインですから。バッテリー容量が違います。EVと比較するのは間違ってますよ。

そうか、だからプリウスはあんな（長時間見ていられない：個人の感想です）デザインなんだ。

ダブルバブルは以前プジョーでもやっていたので目新しさは無い。今回の一番の注目はデザイン。こでなら欲しいと思う人が沢山いるだろう。予算に余裕があればプリウスではなくPHVを選ぶだろう。

ギミック好きとしては、ルーフの太陽電池パネルは萌えますなあ。
でも、あれでどれだけ電気代が浮くかは、聞いちゃいけないんでしょうなあ。

カリフォルニアの規制強化の話はないんですか？

結局，PHVのメリットには際立ったものがない，という現状を明らかにした記事ですね．もちろん，トヨタの努力は評価していますが．HVに比べて80万円高くて，さらに家庭用充電設備が必要では，お金持ち以外はHVを選ぶでしょう．

全くと言っていいほど違うのにプリウスの名前は付けない方が良かったと思います。

ここまでトヨタが技術を駆使して充電だけの走行距離が僅か43キロと聞いています。これではお慰み程度。一方電気自動車のテスラ3は345キロと言われています。値段は100万円ほど高いようですが航続距離は実用的で魅力があります。発売前の予約もだいぶ入っているようでおそらくアメリカではプリウスPHVに勝機はないのではないかと心配しています。トヨタはこれをどう見ているんでしょうね。

国家間を車で行き来するヨーロッパでEVが主流になるとは思えないけどね。

「次はPHV」と言いながら売る気のないこの価格。誰も買わないでしょう。ギミック好き、新し物好きな人は心惹かれるかもしれませんが、車ともなると、実際に購買行動まで起こす気にはならないでしょう。あるとすれば、緊急災害時の電源確保用として。それにしてもエクストラで80万円の対価を出す事を考えれば、ガソリンの自家発電機と小さな太陽光パネルでも持って置けば十分でしょう。百歩ゆずってアウトランダーPHVより価格競争力があれば買う人もいるのかもしれません。

トヨタが抱える矛盾を突いた記事だと言える。
それでもデザインや機能に関して眉唾なのは残念な部分。
言うほどＨＶとＰＨＶのデザイン上の違いは無く事実上同じ車。
というか実際に同じ車なのだからどうにもならない。
リアウィンドウのバブル形状に関してもメーカーの言っている事をそのまま書くのでは意味が無い。
この形状にすることに依り空気抵抗係数が幾つ減って、燃費がどのくらい良くなるのか数字で示さないと意味が無い。
このデザインはデザイナーがやってみたいと言うからやったと他の記事でバレている。
機能上の必然性は事実上ゼロ。
それでも筆者が月産2500台ではやる気が無いと書いたのは偉い。
トヨタは最近嘘吐きになっている気がする。
多分売れないだろう。