冬本番！オールシーズンタイヤが流行の兆し

長野県北部に住む者です。オールシーズンタイヤは冬タイヤとしては危険な代物です。雪道や凍結路でも使用できるような記事は拡散しないでほしいです。都心の降雪時などならば使用できるかもしれませんが、このタイヤでスキーにいくのはリスキーです。事故の増大を招きます。また、昨今の大雪で山梨や軽井沢で数日間にもわたる交通マヒなどを誘因することにもなりかねません。
オールシーズンタイヤは非降雪地や温暖な太平洋沿岸部では４シーズン使えると使用可能な地域を明示するべきです。中央道、東北道などでは降雪時にJHが全車両に対して冬用タイヤかチェーンを巻いているかを全数チェックしてます。このオールシーズンタイヤでは通行できないです。

ドイツのミュンヘン在住ですが、少なくとも知り合い20人ほどにはオールシーズンタイヤを使っている人は1人もいません。雪がないときにはスピード制限もありますし、肝心の降雪時の走行に際しても冬タイヤよりも性能が落ちるためかと思います。「欧米では」というのはメーカーの発表文を基にしているものと思いますが、欧米というのは地理的には非常に広いです。一般化して記事にする前に独自で検証なさったほうが良いと思います。

「降雪時にタイア交換が面倒くさい、必要性が理解できない」「雪専用なんて金がかかってしょうがない」というだけの米国民に対してでっち上げたともいえるのがオールシーズンタイヤです。雪に対しても乾燥路に対しても中途半端な性能しか持っていないため、とにかく不精なクルマ生活が送りたいという市場でないと売れません。記事中に「欧米では、、」とありますが、北米以外では市場がありません（使い物にはならないため）。欧州では気温が下がるとウインタータイヤに交換します。スイスではスパイクを打ち込んだウインタータイヤを使う人もいますが、これには税金が余分にかかります（道路を傷めるため）。日本では、雪上での移動ができるように作られたスノータイヤから始まり、スパイクを打てない社会情勢に従って、低速だが積雪や凍結路面でも使えるものができました。しかし高速道路での性能もあまり要求されない日本で生まれたのは「スタッドレスタイヤ」という言葉だけです。欧州ではフェラーリのサイズまでウインタータイヤが販売されています。北米原産のオールシーズンタイヤとは全く異なるアプローチで作られた製品であり、注目に値します。

　ふーむ、オールシーズンタイヤは、存在は知ってはいましたが、今まで実際に購入しようと考えたことはありませんでした。売っているのを見たこともありません。
　記事で、最近のオールシーズンタイヤの性能について、もうちょっと説明してほしかったですね。
　オールシーズンタイヤは、かなり多くの人にとって最適な選択であることは確かですが、新車に最初から装着されていないと、なかなか売れないかもしれません。
　既に冬タイヤを持っている人は、ホイールを２セット持っている可能性が高く、夏タイヤと冬タイヤが同時に更新期を迎えることも少なそうです。
　次に買う車に、今のホイールが使えないとしたら、オールシーズンタイヤを検討する機会です。しかし、今度買う車に新品の夏タイヤが装着されていると、冬になった時、まだちょっとしか乗っていない夏タイヤを捨ててオールシーズンに換えるより、少し高くてもホイール付き冬タイヤを買う方を選ぶ気がします。
　現時点で冬タイヤを持っておらず、雪が降ったら車を使うのを諦めている人が、タイヤの更新期を迎えたら、かなり良い選択だと思います。あと、タイヤの保管場所に困っている人や、自分でタイヤ交換ができない人には、新品に近い夏タイヤを捨ててでも、オールシーズンは良さそうですね。

最近の「オールシーズンタイヤ」のブームは仕掛け人がいるからだろう。もう半世紀も前からオールシーズンタイヤ、マッドアンドスノータイヤは存在していたが、今の技術で性能、品質をより高次元でバランスできるようになり、そこそこの安心感と簡便性を比較的安い価格で楽しめるようになった。雪に慣れていないたまに雪が降る程度の都心の人にこそ履いてもらいたいものだ。