拝啓 「遅刻は絶対に許さない」派の皆さまへ

手形は、１分でも遅れれば、銀行取引停止・倒産です。
遅刻を絶対に許さない業界はあるのですよ。河合さん。

『ごめんなさい、すみません。』を言えない組織、
『ごめんなさい、すみません。』を言わせない社会。
失敗を許さない指揮官って、どれだけ逃げ回って偉くなったのだろうか。失敗の積み重ねで人類は進歩しているのに。いまだに、戦争も絶えない。どんなに意固地で、どんなに自分を立派だと誤信しているのだろうか。いつか、人を心から許せる社会・会社もできることを期待して。
大事な命、一生。そんなに急いでどこへ行く。

ピントが外れのコメントがお気に召さないお方に、「遅刻は絶対に許さない」的な硬直した空気を感じるのですが。

「このぐらいのこと，あなたに言われなくたって，分かっています・・・」とのご意見も、ごもっともですが、「このぐらいのこと」すら理解できない人も一部に存在していて、それが問題なのですよ。実際、ここのコメント欄にも、理解していないピントが外れたコメントも、いくつか存在しますし。

非常に薄っぺらな内容です。巷に流れている情報の表層部分だけを切り取って，パッチワークのように上手くはめ込んだ，お手頃な解説記事。もう少し踏み込んだ提言をすべきです。「このぐらいのこと，あなたに言われなくたって，分かっています・・・」と言いたくなります。次回作，期待しています。

昔から思ってましたが・・・
台風や雪で電車が遅れウン万人の足が乱れたとホームにあふれる人混みのニュースを見る度に、あの中の果たしてどれくらいの人が本当に会社に行く必要がある人だろうかと。「今日は休み/半休」と自己判断できる人が多ければ多いほど「鉄道員」の人も楽だろうにと、人って好きで混雑の中に飛び込んで行ってるんだなっていつも思ってました(もちろん昔は私もそのうちの1人だったわけですが)。昔ある人に言われた言葉「オマエは国の経済に何の寄与もしてないんだよ」はある意味、座右の銘でもあります。1億分の1って小さいですからね。

当該男性は、その行動だけから評することが許されるなら、単にアスペルガー症候群だったのではないかと思われます。彼らは時として常人の「斜め上をいく」発想をしますし、思考の前提を見直すことが苦手な人もいます。

「1秒でも早く、緊張から解放されたい」というお話は、確かにその通りだと思いました。自分を振り返ってみると、そういう緊張状態になってしまったときは、「ま、しようがないよな」と考えるようにしていると思います。とはいえ、CAの例では、目の前の何百人もの乗客や、その後の機材やスタッフの予定に影響するわけでしょうから、私もそのCAのようにしてしまいそうです。普段から座禅をくむなどの、心の平静をたもつトレーニングが必要となっているのかもしれません。

要は、その瞬間にどっちが大事か？ってことだけだから、批判したって仕方が無いことなのにな、と思いました。ま、運でしょうね。当事者の。ラッキーだった方は社会と組織に適応したとして高く評価されるか少なくともマイナス点はつかず、そうで無かった方は御愁傷様となるだけの話ですね。これ、このコラム記事を「正しく誤解」してしまったでしょうか？

▼ ホントにこの男性、大事な会議に遅刻したくないからあのようなことをしたのでしょうかね？ ひょっとしたら車内に閉じ込められてるのがイヤだったからじゃないかとも考えます。何れにしても賢いやり方ではないですね。▼ 優先順位の一番が会社、というのは、わたしの中では滅多にありません。私生活を充実させる為に働いているだけなので。勿論その逆の人も居ても良いとは思いますが、お互い価値観をぶつけ合ってもどちらもトクしないので、ま、社会とほどほどに折り合いを付けて楽しくやっていければ良いと思います。コモンセンスがあればできます。

この人の記事はいつも内容が薄い。新リーダー術と何の関係もない記事ではないか？ そもそも遅刻や時間のことについても特に意見もないように思われる。

時間に追われない極めて怠惰な仕事ぶりは、イザベルバートの朝鮮紀行にあります。両班の徹底的な搾取のため、庶民は働かない。働くだけ搾取されるから。人の稼ぎを吸い上げる役人も働かない。時間に追われる仕事ぶりは資本主義と労使関係のなせる技なのでしょう。大雪の日にホームで4時間待って電車に乗って会社に行こうとする国民もどうかとは思います。それでも食えない人もいます。ならば朝鮮のような古代に生きる怠惰もまた一考かもしれませんね。

＞着陸態勢に突入
こんな日本語あり？体当たり攻撃をする訳じゃないんですよね？
＞「手で押さえて着陸しちゃった事件」
これも良く分かりません。CAが着席しないと着陸態勢に入れないのかしら？だから慌てた？もう数十秒あればギャレーに片付けて着席出来たでしょうに・・・。カートの暴走を心配していらっしゃいますが、進行方向にある壁に押し付ければ無問題でしょう。マニュアル以外は「正気の沙汰とは、到底思えない」のであれば状況判断力が無いとも言えます。マニュアル違反は絶対に許さない派？遅刻も基本、マニュアル違反なんですよね。

鉄道関係事業に携わる者です。
福知山事故の時も思ったのですが、日本はつくづく「約束偏重文化」だなあと思いました。
「お約束を果たす為なれば、この命惜しくはありませぬぞ」ってな武家文化の名残なのでしょうか(^_^;)
まあ、美徳なのですが、時にもろ刃の刃でもあると。
皆さん、電車が遅れてイライラしてきたら以下の英国ジョークを思い出してください。
※ロンドン駅にて、８：３０発の列車を待つ乗客たち。。。。
　乗客Ａ：時間通り来るかなあ。。。どうせ遅れるんだろうけど。
　上客Ｂ：まったく、時間通りになんて来たためしがないからなあ。
と、程なくして時刻は８：３０になり、そこへ列車が定刻通り駅に滑り込んでまいりました。
　乗客たち：おお！すごい！時間通り来たぞ！！奇跡だ！
そこへ乗務員が顔を出して悪びれもせず、
乗務員：ああ、この列車は昨日の８：３０でさあ、２４時間遅れちまったってことで。
チャンチャン、おあとがよろしいようで。。。
分刻みのダイヤの定刻通り運行は、世界でも日本とシンガポール地下鉄位のものでは無いでしょうか。
アノワゴンを手で押さえて「着陸準備完了！」しちゃったＣＡさんの件にしても、日本人はもう少しいい意味で時間に寛容なって良いと思います。
この機会に是非とも沖縄を参考にしましょう！

線路を歩いたことで社会から非難されたとしても、発覚しなければ会社は遅刻しなかったことでマイナスがつかない、どちらを優先するかという価値観の問題。
実際に遅刻がない人は30分前どころか1時間以上前にいつも会社に来ている。それを無駄ととるか忠誠心ととるか仕事ができるととるかも価値観の問題。
遅刻を単なる遅刻ととるか仕事ができないととるかさらなる拡大解釈をするかも価値観の問題。
どんな価値観でもいいが、人の価値観を尊重できないことが一番の問題だと思う。

大半の方は正しく理解なさっているようですが、ピントが外れているコメントも、いくつかありますね。

物事というのは相対的であって、遅刻が許されないか止むを得ないかも、時と場合によります。遅刻した場合の結果と、遅刻を回避しようとした場合に起こり得る結果との、どちらが重大かによって判断するべきなのです。
「どんな場合でも絶対に」遅刻は許さない、というような硬直した考えがいけないのです。コラム本文の主旨も、そういうことです。

「孟子　金属　羽」ででも検索してご覧になれば、ご理解いただけるかと存じます。

トレー手押さえ事件と電車脱出犯とを混同しているようですね。どちらも周囲に多大な迷惑をかけましたが、実行犯が運行側か客かでは根本的に異なる視点で論じるべき事案でした。●
遅刻が許せない人の例は、低級官僚をやってみれば判ります。大臣どころか次官、局長級でも会議に遅れることはザラ。それでも、誰も－－－正確には、その人より下の階級の人は－－－文句は言いません。しかし、大臣が来ると判っていれば、局長は大臣が納得する理由以外では絶対に遅刻しません。要するに、下に向かってだけエライ態度ということ。広義のパワハラなのですよ。会議に遅れるな、という人は。●ちなみに、私がその車両に乗っていたなら、待機させられた時間で降りるかどうかを決めたと思います。会議が理由ではなく、帰路ならば。往路なら会議を待たせるかパスすれば良いので待ちます。昔、帰路のＪＲ車内で踏切事故を起こした車両に乗っていて１時間弱待たされました。ホームから見える踏切現場の車内で「遺体撤去中」という車掌のアナウンスを聞きながら、最初は仕方ないと思っていたのですが、そのうち歩かそうともしないことに腹が立ち始めたのは、そこが複々線だったために、１５分に１便しかない同方向の各駅停車３本が追い抜いていったからです。

「街道を行く」で司馬遼太郎氏が書いてましたね。空港に飛行機が停まっていると出発時刻が迫っているわけでもないのに皆小走りになると。それは日本人だけではなく、アジア人は皆走るとも。
伝統的には武士や士大夫、両班は悠然と構え決して走らないのが美徳のはずでしたが、何時からこうなったのか。文化人類学的に興味のある話です。

あの事件は自力で列車の窓を開けたことよりも、（道に迷わないためか？）線路の上を歩いたことが批判されたのだと思っていましたが、そういう心理状態を、時間的切迫度と言うとは、一つ勉強になりました。
むしろ冒頭のCAのカート押さえ事件の方が吃驚です。燃料が足りずに墜落するリスクがあるといった特殊事情でもなければ、なぜそこまでする？　としか思えないのですが、まさかの人力対応。CAさんにケガがなくて何よりです。

線路に降りた決断は「あり得ない」というが、それは「日本社会では」の条件付きでしょう。日本ではそんなこと大半の人がしないから、オカシナ人として目立つのはわかるけど、その行動については警察もせいぜい厳重注意しかできないわけでしょ。鉄道会社は、損賠請求できるのだろうか。鉄道会社がどのようなアナウンスをしていたかにもよる。止まってから一向に動かず、車内に長時間閉じ込められた状態で気分を悪くしたという話も聞きますし、混雑した締め切った車内で止まられると、酸素不足になるし、本能的に逃げ出したくなるんじゃないの？　その意味では、大人しく閉じ込められたままの乗客でいられる人も、別の意味で不気味です。アメリカあたりなら、到着駅の300メートル前で止まったら、乗客が我も我もと歩き出す気がしますがな。結論から言って、ありえなくない決断だと思いますがな。

関係あるような、ないような話ですが、遅刻の件も、自分に厳しく・他人に優しく、でいくのが良いのではないかと思います。出来るだけ時間に間に合うように努力するのは当たり前、でも、電車が止まって遅れるような場合は、その旨を携帯電話で連絡すれば、みんなが笑ってゆるしてくれる、という世の中が一番良いと思います。引用されているようなネットに流れる意見は、往々にして、「他人に厳しく」の姿勢のものが多い。

どんなに大事な会議であろうとも、会議に出るために線路を歩いて、大勢の人に迷惑をかけるなど、その会社員が誠に愚かなだけであって、そういう愚かな社員のために、「たかが遅刻、たかが会議」などと弁護するのは、間違っていると思う。

「たかが遅刻」と許容するのなら、その人は電車がいつも５分10分遅れるのも許せるのだろうか。
日本の正確な列車運行は、鉄道会社の絶対に遅刻は許さないという企業文化の上に成り立っている。使命感と言うべきか。それは時間だけでない。すべての運行ルールを例外なくきちんと守ることが安全を担保している。
規律を守るには努力が必要である。もちろん、不可抗力や想定外は色々あるが、「たかが」と言う前に自分が事前の準備やリスク回避にどれだけ思いが至ったかが問われる。仕事の能力とはそこで差が付くものである。
時間厳守も度が過ぎるとＪＲ西日本のような大事故に結びつくことも留意しなければならないが、これはそもそもルールを守ることが安全の確保のためという大前提を見失ったためである。すなわち、ルールが何のためにあるかを考えること、それが教育として併せて必要だということだろう。

JR福知山線脱線事故の原因が、まさにこの「遅刻は絶対に許さない」でしたね。関西住民の私には、いつまでたっても忘れられません。

フランスやドイツでは、
国鉄が、しょっちゅうストライキをやっていますが
（日本の国鉄労働組合に見せてあげたいです）
サラリーマンは遅刻どころか、休暇を取っています。
それで、日本よりも生産性が高いのは
どういう理由でしょうか？
ストライキをやった方が生産性が良いのでしょうか？

線路へ降りた男性は、アホとしか言いようがない。
また、いかなる理由があろうと遅刻は許さないという考えもアホである。

まあそうやって走って社会を何とか辻褄合わせしてる人達を、その利益は享受しながら責任を負わない人達がおいおい嘲笑うが、そうやって走る人達がいなくなったら、どれだけ恩恵を受けてたか初めて分かるんだろうなあ

【便利さを追求した結果、私たちは常に「時間」に追われ「その早さに、対応しなきゃダメ」と、自ら切迫感を作り出しているの】では無いでしょう。私達は資本と政治が結託して造り上げた自由資本主義経済体制の駒として尻を叩かれ続けた結果走り回らなくてはならなくなったのではないでしょうか。日本人がエコノミックアニマルと云われた1973年、長期出張で見たニューヨーカーは私よりも早く駆けまわっていました。技術者として申し上げるなら【技術が便利さを追求するのはユーザーに豊かな時間を提供するため】であります。それから【走る】のは【判断する時間を豊かにする動作】なのです。ヒューマンエラーは動作が遅い人があせって判断を誤るためです。バットスイングのスピードが速いバッターは球筋を見極めてからスイング出来るので三振が少ないのです。

最近はもう急ぎでも走らないよう心がけてます。雪の日も午前中休みました。結果は大正解でした。全員がスマホ持ってる時代なんだから、大手企業何かが社員に交通機関の状況みて出社を遅らせるとかできるはずで、それで混乱は避けられたのになんとも無能な話で厭になります。

毎度チャレンジングなテーマがいいですね。
個人のリスクマネージメントであり、人がどうこういうより自分の判断で早く行くなりぎりぎりに行くなりすればいいこと。緊急時に上司が寛容的であるかどうかはブラック企業かどうかの基準でもありましょう。しかし、介護を理由に遅刻ばかりするズルは許されないでしょう。時間に追われるというのは産業革命以来時間給の下ではずっと言われてきた話だとも思います。極論を二つ並べてどお？と言っているが、それじゃぁ建設的な議論にはならないでしょうね。

電車が事故で停まった。駅まで数百メートル。満員電車。おそらくこのままあと数十分、事によると数時間待つ可能性がある。その時きちんと状況と復旧の見通しがアナウンスされて、それが許容範囲であれば車内で待つのもありだろう。しかし状況次第では自分も線路に降りて歩くかもしれない。というより鉄道会社が乗客をすぐに車両から降ろして駅まで安全に誘導しろと思う。おそらく非常事態のマニュアルもあるだろうが、電車を降ろすのは最後の方の手段だろうし、なるべく事を荒立てずに（乗客に我慢を強いても）済ませたいのが会社側の思考だろうが、異常事態には臨機応変に対処して（安全の確保は最優先した上で）柔軟に処置してほしいと思う。そういう事は日本人が一番苦手とする分野かも知れないが。

緊急事態こそ不用に急いではならない！と瞬時にモード・チェンジ出来るか、みたいな話だとは思います。日航機726便の件も、常磐線の線路を歩き出したオジサンにしても、根本は判断力が悪い。そもそもの判断力の悪さを時間に追われていたせいにしているけど、そういう人たちは、時間に追われていない時でも、特に目立たず周囲に致命的な打撃を与えていないというだけで、やはり変な選択を日常やらかしてると思う。恐らく、かなりの確率でそういう人たちは宝くじとか買ってると思うｗ 作業効率を上げたければ、急いではダメです。それには、緊急時等の万全な体制と、何よりもプレイヤーの真っ当な判断力が要求されているのだと思います。

今回ネタにされてる人がどれだけの切迫度があったか知る術はありませんが、日本人の殆どが持っているという不安遺伝子の影響もあるんですかね。

会議の話に戻ると、良い見方をすれば、だらだら時間浪費型の会議ではなく、きちんと意思決定をするために最適化されているなら多少の遅刻も致命的です。こういう会議は短時間で終わりますので。
資料の配布から始り、一からその説明をし始め、さあどうしましょう的なダメな会議なら、多少遅れても何の問題もないですね。大抵はこっちでしょうけど。

遅刻しないために努力をしている人が多い中、平気で遅刻してきて、謝りもせず、へらへらしている奴がいて、誠に腹立たしい。たった１人の遅刻のせいで、多数の人の努力が無になるのであって、遅刻はいかん。

まぁ、福島原発が吹っ飛んで、放射能が東京に降り注ぐって言われてた時ですら、会社は休みにならなかったからね。　
こういう時に忠誠心でも試したいんじゃないの、会社って？
傍から見たら、馬鹿そのものと思えるけど。