ポルシェは“上がり”のクルマなの？

＞＞ベタベタになって，面白い記事を書いてくれれば．
＞ベタベタになったら、情報を持っていてもきっと書けなくなるんじゃないかね～？

ベタベタになっても書いちゃいけないことを書いてしまうというのが，このコーナーの持ち味ですからね．

（本当に書けない分は書いてないと思う・・・けれど）

> ベタベタになって，面白い記事を書いてくれれば．

ベタベタになったら、情報を持っていてもきっと書けなくなるんじゃないかね～？
公平性以前に、当たり障りのない提灯記事ならそれこそ要らない。

ポルシェは、ドイツ御三家とは異なる孤高のポジションかと思っていましたが、もっとフレンドリーに顧客の間口を広げる戦略に時代の変化を感じます。埼玉郊外のロードサイドにも正規代理店？の店舗がオープンしてかれこれ10年になります。撤退しないのは、ある程度の需要があるのでしょうか。それに、意外だったのは、ライバルにレクサスがあげられている事にも正直驚きました。確かに、レクサスの顧客の中にもプラーベートで尖った車を購入する層もいるかと思われます。レクサスディーラーに時たまその種の外車がありますから。しかし、60歳過ぎのサラリーマンとしては、やはりポルシェは高根の花。それでも、日本は車の選択肢に階層とか社会の閉塞感が全くないのは、欧州とは決定的に異なるからこそ、レクサスとポルシェがシンクロするのも「あり」なのだと思います。尤も、今の若者にこの種の「車談義」が通用しないのは、聊か残念でもあります。

フェルさんのこの記事に，ジャーナリストの公平性は求めていない．
ベタベタになって，面白い記事を書いてくれれば．
それを求めている．

表面的な記事なんてどこにでもあるじゃない．
そんなものはいらない．

＞トヨタから生産方式を学ばなければ倒産していたであろうポルシェがトヨタを意識しているのは当たり前な事。この哀れな過去の事実はポルシェは絶対自分では言いださないだろうけどね。

トヨタから生産方式を学んでない会社があるなら教えて欲しい．
・・・ロータスは学んでないか．

まあ，生産方式を学ぶことが恥ずかしいと思ってるということは，技術系の方じゃないね？．

そもそもフェルさんのこのシリーズは，
自動車ジャーナリストでないところが持ち味なんだから・・・

>やっぱりレクサスに乗っているとお利口さんに見えますし。

え？
・・・ああ，「お利口さん」か．
レクサスよりポルシェのほうが知的に見えるのになんで？，とおもった．

先日はＮＡＨＡマラソン！お疲れ様です。国際通りを過ぎてひめゆり通りで声をかけさせて頂いた地元のものです。（Ｍ）と名乗りました。まさか、あの３万人？の中で、フェルさんに会えるとは奇跡に近いと思います。地元紙に掲載されたリザルトで確認しました。ＲＵＮだけなら勝てる？（笑）これからも応援していますし、今度どこかの大会でご一緒できればガチでトライアスロン対決しましょう。負けたからと、所得の低い沖縄県民ですので沖縄ソバ！くらいでお願いします。
コメント欄は大変な盛況ですね～？自分達は外車なんて乗ったこともありませんが、車が大好きで国産車をカスタムして楽しんでおります。
私も”ポルシェがあがり”として乗る事が叶うならば本望です。
これからも楽しみにしております。

本編よりADさんの話が面白かった。
　今のポルシェは高級ブランドで、GTSなども含め走らない素人が見せびらかすだけのクルマですね。
　中学時代、モーターファンで滝晋太郎さんの記事で911Sを知り、とあこがれました。が、自動車業界で40年以上過ごしたら、ポルシェへの夢は無くなりました。
　結局、ドイツ自動車産業のアピール用アウトバーン左端を一番威張って走れる最速の実用車が、アメリカはドイツ製だとステータスを認め、中国はドイツブランドの威張れる乗用車と認め（＝変な小さいRRの911は売れず）、日本は「日本GPで1番速い高いクルマ」で有名で、小柄で周りにクルマが寄ってこないと奥様のお買い物車になったのでしょう。
　メンテナンス費用（タイヤ、ブレーキ他）が高いのは当然でしょう。（1,200万円の車両には、300万円の車両の4倍する価格のタイヤですよね）
速いからと評論家Ｍ氏の様に公道のターンパイクで200キロ超えで自爆されたら、業界として大迷惑です。（車両を貸した関係者を追及しないのは広告費対策？）
　ポルシェは、故障せず走るステータス・ブランドとして、業界を引っ張っていただければ、幸いです。　今の私は車にブランド価値を感じていませんが。

ヨタを見て。

馬鹿正直に交友関係を明かしているのか、「俺ってこんな大物と飲んでるんだぜ！」と自慢したいのかはわからないが、いずれにしても取材対象とはあんまりベタベタにならない方がいいように思う。

仲良くなって得られる情報より、仲良くなることで書けなくなることの方が増えるだろうしね。

どのメーカとも同じように付き合っていたとしても、「やっぱり自動車ジャーナリズムはなれ合いかよ」って思われるよ。

この記事に「その２」がありそうなので、それを待ちたいと思いますが。
このインポーターさんのお考え、台数を増やしたい立場からは至極ごもっともなのですが、あらためてポルシェ乗りとして読むと、かなり違和感が残りますね。
ポルシェを、そんなブランドにしたいと本当にお考えなのでしょうか。
マカンの話をされているのであれば、まぁわからなくもないですが、911は唯一無二の存在ですし、レクサスと天秤にかけるようなユーザーはほんとうの意味でポルシェのブランディングに資する人たちではないと思いますよ。
上がりというのは、経済的な意味ではなくて、あくまで車のデキとして語って欲しかったです。
それが20代でも70代でも、ポルシェに乗ったら他は乗れないよと。
そういう意味での上がりを語って欲しかった。

911の車体価格ではなくて、ランニングコストもぜひ取り上げてほしいですね。

空冷時代のように、まともに走るより工場入りしている時間の方が長いという話は聞かなくなりましたが、友人の水冷911は、車検や定期点検の度に、タイヤ、ブレーキローター、パッド等の消耗品＋定期交換部品＋正規工賃で50万〜100万円以上かかっています。

この友人は911をそれらしく走らせている人なので、普通の人はこれほどのランニングはかからないかもしれませんけど。

ポルシェ買えるくらいの人たちって、いろいろと優遇されてますから、あがりってことはないでしょうね。

良い悪いは別にして、ビジネスのやり方は見習うべきものがあるだろう。
９１１なんてデビュー当時からコンセプトは変わってない。もちろん良い素材を手塩にかけて育ててきた実績が今を創ってきたのだし、危機的な状況があっても半世紀も続ければ、ありがたいブランドに育てられるということだろう。経営が苦しくなるとすぐにレースから撤退したり、せっかくいい成績を修めた車もいとも簡単に葬り去ってしまう日本のメーカーとは考え方が異なるものだと思う。

「上がりじゃない」なら、もっと安くして欲しいですよ。911なんて10年前から数百万円も値上がりしてます。材料費？開発費？いろいろ事情はあるでしょうけど、やはりエスクルーシブな方々しか手が届かないブランドなのは間違いない。ボクスター？ケイマン？そりゃ911より安いけど、比較論で買うようなモデルじゃないですよね。噂の550も、アウディTTより安くはできないだろうから・・・

勇気をだしてASKを訪ね、誇りある中古車を探そうと思ってます。認定で356扱ってくれるといいのに！！

当時赤いゴルフに乗っていた私は「真っ赤なゴルフ～♪」と歌っていました。

リプライいただいた方、ありがとうございます。

>このインポーターさんが話されている「上がり」はそういう意味ではなくて，「生涯最後に乗る車(1台)」という意味で使っていらっしゃると思いますよ

なるほどそういう意味ですね。読み方が浅かったです。
間口を広げるという意味では、初代ボクスターのマニュアルなど最高だと思うのです。「最初のポルシェ」として。
僕は最初のポルシェが素のケイマンで、それ以来スポーツカーに関してはポルシェ以外乗っていないです。
86あたりもいいかもしれませんが、中古のポルシェか始めるのも良いと思いますね。

オートバイの話ですが、知人がドイツB社製水平対向エンジンのビッグバイクを購入し「バイク乗りとしては上がってしまった」と。
今後の年齢や収入を考慮して上がりを買ったので、もうオートバイを買うことはないか買うとしてもダウングレードするだろうとも。
そういうステータスというかシンボリックなブランドの一つがポルシェであり、メーカーやインポーターが何を言おうともその立ち位置は今後も変わらないと思います。

インポータ―のインタビューはつまらない。読後に時間損した気分。

日本人女性で車メーカー渡り歩いてる方がいるんすね、凄い切れ者そうw

しかし、やっぱりお金持ちとは感覚違いますね。
オイラはポルシェ欲しいとは思っても、LFA以外のレクサス欲しいとは思わないし、
ましてや、Sクラスと911を比べる人がいるとか信じられんです。
ま、そういう人は走りの部分はどうでも良いんでしょうけどね。
PDK出る前でも911ターボとか9割方がオートマだったそうですしw

あと、レクサスが頭良さそうというのも意外でした。
オイラの感覚ではレクサスは金持ちのバカが乗ってるイメージしかありません。
あっ、でも知人でまともな人もレクサス乗ってますわ。どんな運転するかは知りませんがw

911、240回ローンとか無いですかね？
いや、それでも消耗品とか車検とかで、きっと払いきれないなw

山口百恵は「真っ赤なポルシェ」と歌っている。とコメントしたものですが、今週号の冒頭に訂正記事があって驚いた。それはともかく「真っ赤なポルシェ」って見たことが無いけど赤色の販売割合ってどれくらいなんだろうか？
ポルシェと言うと白色のイメージが強いです。

ポルシェはいつからそうなったんですか？「あの人、ポルシェなんかに乗っちゃって……」ってところが、私には唯一最大のバツです。カタギの自営業的には会社勤めの人よりももっとツライ感じです。でもコンビニや葬式や仕事の移動に古いボクスターを日常的に普通に乗って（いる風を装って）いましたが、４年乗って手放した時には寂しさよりも清々した気持が大きかったです。ポルシェがそういう売り方してるから仕方ないよなって残念に思っていたので、今回のインタビュー記事にはびっくりです！頑張ってね、山崎さん。

コメントへのリプライです。

> 僕は10年くらいポルシェを乗り継いでるけど、やっぱり上がりの車っていう感じだなぁ。他のスポーツカーに乗りたいっていう気持ちが湧かなくなった。

このインポーターさんが話されている「上がり」はそういう意味ではなくて，「生涯最後に乗る車(1台)」という意味で使っていらっしゃると思いますよ。貴方のようにポルシェを乗り継いでくれる人は乗客です。リピーターですから。しかし，おそらくほとんどのユーザーは1台買ってそれでおしまいなのだと思います。それでは販売台数も伸びません。販売台数を伸ばすためには，人生ゲームのような双六の中で何カ所にも「ポルシェを購入」というのがないと困るわけでしょう。

私個人的には，1千万円と言えば余生の5年分くらいの金額(年金とかは含まず)ですから，早死にを考えないとやっぱり買えません。逆に，早死にしたらポルシェに乗る意味ないし・・・

●インポーター
やはり｢クルマを分かってない｣｡価格帯で比較ね｡まあご自身はクルマをそのような目で見ているんでしょうな｡ある意味予想通りです｡
またレクサスの｢お利口(曝笑)｣という表現も無いでしょ｡ある意味正直だけど､こういうところに｢Porscheは高級外車なのよ｣っていう拝金主義が透けて見えます｡
きらびやかなハデさはランボやフェラーリにかなわないでしょ(笑)そういう意味ではPorscheは葬式でも私は問題ないね｡私は自身の愛車でどこにでも乗り付けるけど､世の中そうではない方もいらっしゃるということは理解できます｡このあたりは個人の価値観の部分でもあるしね｡
●上がりのクルマ
私的には初めは良いクルマ(自身の場合は運動性能が良い)を徹底的に乗りこなす腕を身に着け､自身の感覚ベースを作りあげ､磨き上げる｡その上で他車に乗ると､クルマは基本部分は同じなので､どのクルマに乗っても違いや､そのクルマのコンセプト･設計意図がわかるようになる｡
最初のクルマが911だったらスポーツカーとしてはもちろん尺度ベースとしては､おそらく最高ではないのかな?そういった意味ではドライバーの｢上がり｣は永遠にないな｡
｢The Porsche Principle｣にある｢･･･これこそが､ポルシェの“インテリジェント パフォーマンス”です｡｣の部分は全く語られていない｡次号以降にあるのかな?
*私なら今回のインポーターのような営業からは絶対Porscheは買いたくない(買えないけど(笑))｡Porscheを単なる高級ステータスとしてのブランドアイコンに落とし込みたいのかな?もったいなさすぎる･･･
●AD高橋さん
40年以上前のクラッシックカー購入者で修理箇所の要否を確認しない人はいないでしょう?そこで文句を言うようなら､イメージ先行型の素人さんなんでしょう｡買ってはいけません｡
資金的に余裕があるか(+面倒見＆腕の良い自動車整備業者を見つけ出せるか)､自身のメカ知識＆技量がなければ(or身に付ける気がなければ)泣きを見るだけです｡ええ、身近にもいましたよ｡パンダセリエが欲しいという新入社員女子が｡もちろん｢やめとけ｣と言いましたが｡
(大明神 ｢新春初笑い特別企画｣今から楽しみにしています｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

いつもAD高橋さんの後記は面白いです。
うまく本編に合わせ、このコラム多くの読者が興味のある着眼点で書かれています。
今後ともよろしくお願いします。

本編のインタビューはあまりワクワクする話はなかったですが、フェルさんならではのぶっちゃけた雰囲気があって楽しめました。

もう30年以上ポルシェで今の993は20年超えてますが、ポルシェは丈夫かつ実用的で正しく乗れば壊れません。壊れないので定期点検と車検で平均年20万、10年ごと空冷なのでエンジンの削り30万円といったところで、今時はメンテパックと保証で最初の10年は国産と変わらないのでは。ただし正しく乗れない下手くそはすぐ壊すことになるのでやめたほうが良いと思います。

SUUNTOの時計の件。600mもずれてるって、フェルさんは最短距離を寸分の狂いもなくトレース出来る能力をお持ちなのでしょうか？

車に1000万円以上かける余力はないな・・・
やはりいつかはポルシェ何だろうな私は
今乗っているビートルもあちこちガタが来て
車検まで乗って車を探しているところだけど
ポルシェは対象ではない(笑)
デミオXDツーリングが第一候補かな～
ノートも見たけど高いな！中古車市場で値崩れ期待したけど
思ったほど下がってないのね

クルマって、その人の生活思想を如実に反映するものだと思います。
ポルシェに限らず高級なクルマなら、葬式だけでなくふらっとコンビニやスーパーに行くにも憚られる、だからどうしても日常使いのクルマが別に必要で、メンテや駐車場なんかも含めれば車体金額を遙かに超えるコストを覚悟しなければいけないと思います。金銭的な余裕だけでなくそういうことに価値を認めるかどうか。
最近の株価上昇は不肖、我が家にも多大なボーナスをもたらしましたが、社会人や大学生の子供たちには、そのカネをクルマに使えば一瞬の快楽で終わるがそれをさらに投資に向ければ増やすことができる、とマネー教育の題材にしています。こんなことでは「今でも」はもちろん「いつかは」のチャンスは永遠に来ませんね(笑)。

ポルシェからメルセデスベンツに買い替えましたが、ポルシェは運転そのものに集中して楽しむ車だから、上がりにはなり得ません。メルセデスベンツは、本当の車好きが買うものではない、と言われますが、単なる道具としてみると良い車です。国産車は通常の使用形態では安くて壊れないので一見良さそうに見えますが、速度を出さずともちょっとシゴいて乗るとすぐ根を上げるので、あまり乗る気になりません。

なんかその割には、販売店がおたかくとまって要る感じがする。

ポルシェに乗られていると、本当に車好きなんだなあという風に見えます。

ただ、実際にポルシェ乗られていた人からも、驚かすように高い維持費の話をされると、
乗り出しの価格では大差なくてもやっぱり非日常の車なんだなと感じてしまいますね。

ポルシェやベンツに乗る人ってペルソナ・ノングラーダなおじさん～おじいさんのイメージです。一般人でも買いやすい価格帯のケイマンも、ワニの名前から付けたとしても、タックスヘイブンの地名そのものなのであまりに確信犯的です。

もう一つ一般人でも手を出しやすいマカンは、アウディやVWのSUVとシャーシが使いまわしでトランスミッションもアイシン、大きく違うのはエンジンとノーズくらい。まあハリアとRXもそうですが、ブランドと顔と装備変えるだけで価格を吊り上げる高級車メーカの常套手段そのもので中身を知っていると買う気が失せます。

ベンツがドイツのおじさん車の中で、幅広い年齢層に受け入れられるようになったのは、Ａシリーズの刷新からです。日本の著名なアニメスタジオや声優を起用したプロモーションビデオや、誰でも買いやすい価格帯を持つA,B,CLA,GLAの商品群。そういえばGLAではマリオまで使いましたよね。そのくらいしないとポルシェユーザの若返りはちょっと無理だと思います。

せっかくVWグループなのだから、MQBシャーシを使ってQ2より小さくてカワイイ、カエル顔のSUVを作って300万円以下で売るのが若返りへの早道ではないかと。

ポルシェの維持費に触れてほしいな。

タイヤやホイルさえも社外品に変えられないジレンマ。

あの消耗品扱いのＴＰＭ（タイヤ空気圧センサー）の価格の高さと工賃の高さ。

維持費を考えたら、レクサスLSはもちろんSクラスの方がはるかに安くあがる。

最後のAD高橋さんの記事が一番参考になった。

僕は10年くらいポルシェを乗り継いでるけど、やっぱり上がりの車っていう感じだなぁ。他のスポーツカーに乗りたいっていう気持ちが湧かなくなった。
同じポルシェセンターを使ってる人たちも見てると、皆さん品がありますよ。成金っていうイメージじゃない。
フェラーリはさすがに恥ずかしいけど、ポルシェなら大丈夫っていう、そこは明確な線があると思います。
冠婚葬祭を気にする人は、別で車持ってるでしょう、レクサスかメルセデスで。
奥さんの声に押し切られる人は、本当は911乗りたいけどカイエンに乗ってるとか、そういうパターンかな。

ポルシェみたいな王道ではなく、農機とか普段表に出ない方のインタビューとかの方が断然面白いですね。
マスクマンと言う色物らしく色付けて下さい。

朝一からコメントついてるのに驚いて、思わず書き込んでしまいました。

ポルシェもメルセデスも成金が乗る車のイメージが有って乗りたくないしレクサスは洗車やコーヒー代が上乗せされている分お高いから論外ですね。最近のロードバイクの世界を見ていると高級車は150〜200万円位で5シーター換算すると750〜1000万円と考えると車って安いよなぁって思う今日この頃

フェルナンド氏本気で言ってるのか、フリをしているだけなのか？　例えばカイエン開発者側ががトヨタのSUVを注視するのは当たり前でしょう。レクサスSUVを真似たのがカイエンなのだから。業界関連者なら当たり前の知識です。トヨタから生産方式を学ばなければ倒産していたであろうポルシェがトヨタを意識しているのは当たり前な事。この哀れな過去の事実はポルシェは絶対自分では言いださないだろうけどね。