ミシュラン副社長「タイヤ無駄遣いする日本人」

他の方も指摘されているように、モザイク云々という話ではありません。
ぼかした自分の写真を掲載するくらいなら、最初から自分を除いた写真を掲載する方が、
よほど自然で普通だと思うのですが、なぜあのやり方にこだわるのでしょうか？
あの表示方法に嫌悪感を覚える人はいても、好感を抱く人は皆無だと思います。

普段は読み流ししておりコメント欄を参照したこともありませんでしたが、
今回は言わせて下さい。
フェルディナント・ヤマグチ氏がご自身の顔の掲載を避ける意図が全く理解
できません。　おそらく、著名な方々との記念撮影にもかかわらず、とても
ふざけた表情で同じ画像に入られている方を憤慨させるほどではないかと
心配になるほどです。

フェルディナント・ヤマグチさん、あなたほど素敵な記事を投稿される方なら
既にお分かりのはずです。　炎上する前にご自身の顔をそのままの姿で現して下さい。

このコラムの筆者、フェルディナント・ヤマグチ氏は　自身の写真のぼかしについて、読者の批判の趣旨がわからないらしい。　おなじ過ちをしているのに、自覚出来ないのは恥ずかしいと思いますけれど、もう少し地に足をつけてお考えになったら如何でしょう。

PS3を二度も買ってしまいました。ゴツゴツしない、踏ん張る、人を乗せてなんの心配もない。駐車場の耐候性（＝距離が短い）もすばらしい（笑）。ミシュランはどのタイヤも溝が似てる。設計の一貫性を感じます。

ミシュランさま
私もタイヤを限界まで使いたいので
アウトサイドインサイド指定を止めて欲しいです。
裏組みしたらダサいのよ…
回転方向指定なら裏組み出来るのになあ

以前も「ヨタのセレブ交友録が癇に障る」と炎上していましたね。その時はページジャンプ機能を導入したりと真摯に対応していましたが、現在は煽り商法に徹することに決めたようで何よりです。
編集さんの腰が引けることを危惧する向きもあるようですが、これはプロレスみたいなもので心配御無用かと。本当に延焼不可避の際には遙氏のコラムのようにコメント欄が削除されるか、「逃げる女性は美しい」のように記事もろとも全削除されるでしょうけど、セレブ交遊録だけではそこまで炎上しないでしょうし（笑）。

あたしゃ開発の人間だが，
「お客さんの運転に頼るのではなく、技術力で解決しなければいけません。」
については，基本だが，本当にこれで良いのかな？と感じることがある．

「客がどんどん考えなくなり，劣化」していっていると思うのだ．

「お客様は神様」「PL法」
と同じく，同時期の相対的判断では正しくとも，
長期的には問題がある気がする．
猿相手に商売したいわけじゃないのだ．

まあ，客だよりになるなら技術力の意味がない，のだが．
しかし，いまのインターネット接続白物家電など，誰も求めていないものを作っている状況を見ると，やはりなんだかなぁと．
技術屋はこんなにくだらないことのために存在しているのか？と．

ミシュランタイヤには、確かにスリップサインまで使いきれるし、減りが遅くてロングライフという印象があります。ただ最近（＝日本に生産拠点がなくなった頃から）カー用品屋の特売に出なくなったのが残念です。大概の特売が日本ブランドに限る、と。

タイヤとクルマの無駄遣いについては、そもそもどちらも耐久性抜群になってきて、「そろそろ新しい車に乗ってみたいなぁ」と思う時期より長持ちするようになってきただけだと思っています。
そこで「もったいない」精神を発揮するか否かは、その人の価値観でしょう。
それよりも、プロの方達が運転するクルマのタイヤがつんつるてんだったりする方が危険で、もったいないより大きな問題だと思います。

モザイクぼかし論争には、私は「どっちでもいいよ」派なのでお好きにどうぞ。
ただ、このコラムは読み続けたいので、編集者の腰が引けないことを祈っています。

もう14万キロも乗った愛車のタイヤは215/60-16、SUVですが交換後はごく普通の安い国産タイヤ(4本all込みで6万円以下)を使っています。新車にはオールテレーンタイヤが付いていますが別に荒れ地を走るわけでもなく、しかも雪道性能はからっきしダメでなのでスタッドレスは別に用意、だから交換するときには迷わず乗用車用にしました。この方が静かで乗れ心地も良いです。
スリップサインが出るまで摩耗すると雨天時には怖いから3～4分山程度で交換します。その方が気持ち的にも安心感があります。欧米と違い雨の多い日本では1.6mmは危ないのではないでしょうか。2mmくらいに基準を変えた方が良いと思います。

「嫌なら見るな」的なものを書いた者ですが。
自分も以前、たまに閲覧していた某フェミニスト様のコラムの内容があまりにも酷いと思ったので見るのを止めましたよ。
それ以降、目に入らないのでイライラすること無く穏やかに過ごしております。この前久しぶりにちょっと覗いたら
コメント欄が無くなっていたようですがｗ自分で実践してみて良いと思ったので人にもオススメしています。
日経ビジネスオンラインがバナー広告やその他の方法でお金を得て運営されている等は当然知っていますが
我々利用者には全く関係無いので「無料サイト」という認識です。仮に、方針の変更で今後は課金しますとなったときに
有料で利用するか立ち去るか決めれば良いだけのこと。
ボカシの件といい、１から１０まで説明しないと解らない人が意外と多いことに驚いております。
まぁさすがに「いいぞもっとやれｗ」と煽るつもりも無いですよ。フェルさんは元々こういう人で、そのスタイルを支持する人が
楽しめたらいいと思っているだけです。
日経ビジネスオンラインは政治経済を中心に基本真面目なお堅いネタが多いですが、
ガンダムネタもあれば、リベラルコラムニストが保守をネトウヨ呼ばわりして煽って炎上させているコラムも続いているし、
このコラムだけに目くじら立てすぎでしょ。もっと柔軟に多様性を持ったほうがいいと思います。が、人それぞれ大きなお世話でしょうから
少なくとも「自分の気に入らないモノは潰してしまえ！」と楽しんでいる人の邪魔だけは止めて欲しいです。

次回は全員目線でお願いします！（笑）
犯罪者か心霊写真みたいになってしまうね

ノーパンクタイヤというか、空気の入ってないタイヤって
これから主流になるんだろうか？
007みたいに雪道でスパイク出るようなのも実現可能なのだろうか？
そんな未来の話も聞いてみたい

恥ずかしながら私は取り立てて自動車に造詣が深いわけでも自動車のことを好きなわけでもないのですが、特に今回の一連の記事はとても面白く読みました。「なぜその質問をするのか」という問いかけは、当たり前のことながらとても大切なことであると再認識した次第です。

なお、モザイクだかボカシだかついては、両者のやり取りを傍でニヤニヤしながら眺めている立場です。双方これからも頑張ってください。
唯一申し上げるなら、「取材相手に対しても読者に対しても大変失礼であり不愉快です」とのコメントにおいて、「読者」が誰なのかという部分が蔑ろにされているように感じました。私も「読者」ですが、失礼であるとも不愉快であるとも感じていません。取材相手がそう感じているなら、モザイクであろうとボカシであろうとやめるべきなんでしょうけど。

「純粋に疑問なんですが、どうして顔を隠されているんでしょうか。また、記者にしては本名を隠されているようにも思いますが、何故公開されないのでしょうか」
⇒フェルさんはここでは真面目なテーマで書いていますが、他でははっちゃけたテーマの記事を執筆されていたりします。人としてどうかというテーマの連載（笑）もありますので、顏出しをすると日常の仕事や某投資活動に支障が出ます（爆笑）
ちなみに私はその某投資術に関するフェルさんの連載を読むためSPA毎週買ってました。

顔出しNGを「失礼」なんて言う世間知らずがいるんですねw
SNSでも、顔出しOK or NGを確認するのがネット社会での常識なんですけど。
それは個人の希望が最優先されるべきであって、他人がとやかく言うことではありません。
作家やライターが全員顔出ししているとでも思っているのでしょうか。
少なくとも一緒に写ってる人は誰も「失礼」なんて思っていないと思いますよ。

なんて書くまでもなく、お見事な切り返し。
さすがでございます。

「タイヤの無駄遣いとはどういうことだろう？」と興味津々で覗いてみたら、いきなり子供のけんかのような挑発的な文章を見せられてびっくりしました。個人的にはこのコーナーのヨタ話はレストランのネタ帳つくりに活用させて頂いたこともありますし結構好きなんですが、コメント欄含めて２ｃｈのような挑発の応酬をみせられるのは不快です。
日本人がタイヤを最後まで使い切らないのは「小売店の販売姿勢」「メーカー・ブランドごとのタイヤ品質の大きな差異」「消費者の知識不足」ということなんでしょうかね。最後の知識不足については自分も3年の交換の目安とかしりませんでしたし。下のコメントでもありましたがカーシェアが進むとまたタイヤの使われ方も変わってくるんでしょうね。

この記事を読む人の目的は何なのでしょうか？車に関する有益な話が(少しでも)読めることが主目的なのではありませんか？与太話はご愛嬌で、内容を棄損しているわけでもなさそうですがね。
執拗に「顔にモザイク・ぼかしを入れるな」とコメントを繰り返される方は、記事全体をスルーされて、別の車関係の記事を読みに行かれてはいかがでしょうか？そこまで執着して読みたいわけではないのでしょう？どうして、そこまで拘るのか、不思議に感じます。（嫌味じゃなくて、正直な疑問)
顔出しNGの筆者がいても問題ないでしょう？内容とは何ら関係がありません。

炎上気味のコメント見て小田嶋氏の今週TOP記事を思い出しました。
マナーの押し付けは日本人の得意技。
良い意味でも悪い意味でも。
人に迷惑を掛けてるという錯覚に基づく集中砲火的攻撃は魅力的じゃないですね。
自分の写真だけぼかすというのはグレーゾーンでしょう。

ここ数回、ヨタでの写真のモザイクに批判が集中してるようですが、この筆者は昔の言葉で言う「天の邪鬼」ですから、周りでやいのやいの言われるとどんどん逆張りしてきますよ。
『自分の顔を隠して他の人はそのままにするくらいなら、最初から自分の写ってない写真を使え』という意見が多くなると、次回当たりで顔にボカシを掛けた自分しか写ってない写真を使ってくるんじゃないかな。
(と、ネタ潰しをしてみるｗ)

ま、私個人の感想を言えば、「編集者仕事しろ」としか思いませんが。

顔バレ＝素性バレすると本業（半導体関連のアナリスト）に差し障りがあるので、公の場に出る時はマスクをかぶるしプライベート写真にはモザイク／ボカシをかけているって、以前に説明なかったでしたっけ？
どこか別のサイトだったかな？

いずれにせよ、ご本人がそういう意向で活動し、日経側もそれを承知して執筆依頼〜掲載してるものを、超上から目線で「気持ち悪いからやめなさい」って一体何様なんすか？

フェルさんイイよイイよ！
何なら次は今若い子達の間で流行ってるスタンプ？みたいなのでも、よりポップさが増して日経っぽくなくていいかも。

ここでも不謹慎狩りですか。

何でもかんでも、クレームをつける人にはげんなりします。
何でスルーできないのでしょう？気に食わなければ読まなければ良いだけ。
しまいには日経にまで噛みついて…どれだけ偉い人たちなのでしょうか？
笑っちゃいます。

敢えてのボカシ対応（笑）
まあ記事の内容は常識的なもので良かったですよ。

純粋に疑問なんですが、どうして顔を隠されているんでしょうか。また、記者にしては本名を隠されているようにも思いますが、何故公開されないのでしょうか。他の記者はほぼ実名です。個人Blogなら何をしても構わないとは思いますが、日経の記事として自信がある内容でしたら、実名を元に責任を明確にして、その上で書いてください。「日経ビジネス」としては異色過ぎると思います。週刊誌なら構いませんが。

炎上成功！ですかね？（笑）
これはＰＶ稼げたでしょうね

しかし、モラルは低く感じますね・・・残念ながら
モザイクなりボカシなり加工が必要なら必要ない写真も撮ればいいのに
※写っておられる方のＢＬＯＧなどで顔の加工はないのは問題ないの？

2ページ目からどうぞ！っていう人もおられますが、その配慮もこのサイトには
ないので、結局下までスクロールが必要なので・・・なんともかんともですね

日本車でミシュランが初期装着の車って何があるんだろう？
新車購入時に選択することは出来るのでしょうか？

モザイクすみませんでした「ぼかし」にします、という楽しい返しがお見事。
ユーモアを理解できない人が「読解力がないのでは」とコメントしている滑稽さも合わせて１粒で２回楽しめました。
こまごまとした事で「失礼だから」「気分がわるくなるので」やめなさいという難癖をつける人は周りにも大勢いますが、全員もれなく生産性がないお荷物の方々だったりします。その方々のいう事をまともに聞くとなにも立ち行かなくなります（実際本人たちが立ち行かなくなっている）。このようなユーモアのある明るい切り返し自分も見習いたいです。

ミシュランの来期ではなく50年後を見据えて、という話はジーンときました。自分の仕事進め方の根っこにはこの言葉は持っておこうかと思います。

ADフジノさん、いつも興味深い話題ありがとうございます。こういうこだわりとか知ると車や車開発者の事がもっと好きになります。

本件、私はタイヤを無駄遣いしている部類の人間ですが、いくつか反論を書いておきたいと思います。

まず、ミシュランのタイヤ価格ですが、何人かの人が、ミシュランタイヤは高いと書かれていますが
私のパイロットスポーツ3は、ロードノイズが、ポテンザの最高峰に比べて劣るものの
実際に買った値段は、ポテンザの約半額で、並行輸入品でしたが、大変安くコストパフォーマンスにも
秀でたモノです。

また、ミシュランの半額という国産タイヤは、実は韓国のメーカーが作ったOEMで、タイヤ寿命も
短く、性能と寿命、安全性から言えば、半額なりの寿命半分のものであり、必ずしも
安い買い物では無いと思います。

冬場のX-iceシリーズは、初代から使い続けていますが、ミシュランのスタットレスは、唯一
夏場の高級タイヤに転用も出来る万能タイヤです。

ミシュランの悪い点は、シリカリッチな為に、ロードノイズが入り、タイヤを軽く作った結果
ケース剛性が、ポテンザより低く、腰砕け感がする所です。
メーカー思想が異なるタイヤは、面白いので、値段が倍でも寿命も倍のタイヤも試してみて欲しいと思います。

最後に、ミシュランの副社長のコメントは、かつて昭和時代の日本人が語った文化であり、
今の日本人と日本社会に逆輸入すべき内容です。

私は、タイヤ寿命を短くする代わりに、安全の担保と、ストレスの無い運転により、
第3の浪費を減らす事で、エコに生きているつもりです。

何度も何度も申し上げておりますが、ご自身の顔にモザイク・ぼかしを掛けてまで掲載するのは気持ちが悪いのでやめなさい。それは取材相手に対しても読者に対しても大変失礼であり不愉快です。モザイク・ぼかしを掛けるくらいなら自分の写っていない写真を使いなさい。

エナジープラス　→　ENERGY SAVER＋ でした。現行品です。失礼しました。

ボカシですが
①ナイスな返し、さすが! もっとやれ
②いえ、そうではなくて自分だけ隠すことが不愉快なのですが
③分かるけど、この返しはやり過ぎでしょ

私は③です。

それから「無料の記事なんだからイヤなら見るな」と発言している方々は、このサイトがホントに無料だと？日経ＢＰ社が慈善事業で運営してるとでも？ＰＶが減っても良い、むしろ炎上ラッキーと思ってるとでも？本気？

タイヤ無駄遣いといえば、性能も良くないくせに早々に駄目になるタイヤじゃやない？
安かろう悪かろう。で、直ぐ交換させられる方がエコロジーではないね。
次いで雨の多い日本ではスリップサインが出る前のタイヤでもリスク上がる。
ケチって車を台無しなだけでなく、自分たちが怪我どころか他人をどうこう考えると。
本末転倒でエコでなくなるのは自動車系の会社なら良くご存知なのでは。
この意味では削ったコストにたいしてのリコール発生も含めてね。
そう批判するなら、日本の中古タイヤお買い上げで海外転売会社とか、
日本向けにゴムが傷む前にスリップサインが近づく代わりに性能上げたタイヤとか、
提案してみればいいのではないかな？

それよりも、ホイールとタイヤサイズの年々肥大化傾向としてきた方が問題。
性能も上がったけれど、大きく重く交換し難くなったし、テンパータイヤもないのが増えた。
そして、大きくなったので高くなって、スタッドレス買わないで走る馬鹿や、
折角上げた性能を安いタイヤで下げる方向に行く人間も増えている。
でかいタイヤなだけに本文のエコじゃないが無駄。
比較的下位の大衆車に今のタイヤサイズ必要か？
1ton程度のなら14インチで十分では？

フェルさんの客を煽っていくスタイルすごく好きｗ
以前に「仕事柄自分の顔出しはNG」という話を何度かしていましたよね。
出てくる人はお偉い方やセレブな方がほとんどなので肖像権にも当然気をつけているでしょうから、他人の顔出しも当然全て許可を得てのことでしょう。タレントさんが写ってたけどモザイク入ってたことがありましたよね。
難癖付けてる人たちは、恐らく顔出し＝ネガティブというイメージがあって、「自分だけ顔隠すなんて卑怯！」と批判しているのだと想像するけど、顔出しNGの人が今までいたとしたらとっくに問題になっているはずで、こんなに毎週顔出しヨタを続けられるわけないでしょ。日経ビジネスのサイトに載って喜んでいる人もいるのでは？
当人たちが納得済みなのになんで外野がこんなにワーワーと騒ぎ出したのかサッパリ分からない。
アンチヨタ派が違う角度から批判しているのでしょうかね。なんでイライラしながらこのサイト見に来るんだろ。
もうあれだ、来週から冒頭に「今週も『無料』かつ『任意で閲覧が可能な』当コラムへようこそ」とでも入れておけば？
「ご都合の悪い方はコチラをクリック」の後に日経ビジネスのトップページに飛ぶボタンも付けてあげると更に優しさアップかも。
そうそう、休止（サボリ？）中のグルメコラムも復活待ってます！

多分、ボカシ云々を言ってる方の何割かは、そもそも顔出ししないくせに、楽しそうな生活を見せつけるんじゃねえよ、羨ましい！妬ましい！てだけでしょ。
白鳥は優雅に見えますけど、水面下では必死に漕いでるのだ、睡眠削って仕事してたら身体に悪いぜ、と思っていたら腹も立たたないですよ。

ヨタ事変の時はいい勝負に見えたのですが、モザイク宣戦布告号ではまずはフェル国軍の圧勝ですね（笑）。これほどの戦力をひそかに蓄えていたとは！恐れ入りました。それとも実は先制攻撃にうろたえた窮余のカウンターパンチ総攻撃だったのでしょうか。それにしてもマジレス艦隊がワンサカ出動したのは驚きでした。できればおしゃれな口撃など期待したいところですが、そのキマジメさがおふざけをお嫌いな所以なのかもしれませんね。心中お察し申し上げます。ほんとにふざけてますよねぇー。顔出しNGの体なのに別媒体ではダダ漏れとは！まったくお話になりませんな。ちなみにわたくしは、そんなおふざけが大好物だったりもしますが、単なる味オンチでしょうね。ところで本題ですが、わたしは年間を通じ、北関東でまれに積もる雪に備えた中古のスタッドレスを、サイドウォールがひびだらけになりながらもスリップサインまで履き潰し続けるとってもエコなドライバーです。（ドライもウェットもスノーもアイスもタイヤ性能・銘柄には頼らず、極度なまでの安全優先運転で身の安全を確保いたします。）

自分は逆ギレの幼稚でみっともない返しだなぁと思ってコメントを覗いてみたら
意外と機知ととらえる擁護派が多くて自分が少数派なのかと驚いた
やはり人の感じ方はそれぞれなのですね

ボカシをかけるかどうかではなく、中指立ててニヤニヤ笑いながら「どーもすいやせん」と頭を掻く行為が、幼稚で下品で不愉快です。
フェルさんもっと「カッコ良い」人だと思ってました。

さて記事の方ですが、現在ミシュランのエナジープラスを履いています。
確かに減らないし十分グリップするし切れば素直に曲がるし乗り心地は良いし（音は静かとはいえないけど）燃費も悪くない。
国産エコタイヤと比べて遜色ない価格なのに、つくりの良さを感じます。

これが技術力の差なのか、開発の方向性の違いなのか、あるいは日本のユーザーが未熟なのでしょうか。

そうですよ。日本はみんな良いタイヤ履きすぎてますよ。東南アジアのタクシーなんか見たらゾッとするようなリプレイスタイヤの溝ナシで定員の2倍位乗っけて藤原拓海張りの運転する人ばっかりだ。夜の田舎道のタクシーに乗ると死にそうに怖いマジで怖い何回乗っても怖い。悪い路面のうえ制限速度出せるだけで、いつタイヤがバーストするかと思うと生きた心地が全くしない。真偽の程は分からないがリプレイスにするには日本製のが良いと言っていた。今生きているのは日本製のタイヤのおかげかもしれません。あまりと言うか全く本文と関係ないですが・・・

フェルディナント・ヤマグチ氏のヨタ話の写真がモザイクで云々という苦情があるそうですが、私はモザイクのいかがわしい感じがちょうどピッタリ合っていると思っていました。顔を公開しない意味もよく理解できるし、モザイクでこそ原形を大幅に崩せるわけでいいんじゃない、というのが正直な感想です。まあ、ボカシでもどちらでもいいです。

ボカシにマジレスｗ
フェルさん、この調子でこれからもがんばってください。

ミシュランはX-Iceを使っていました。
関東平野で滅多に降雪が無いのと、高速道路での移動が多いので、保険的な使い方ですね。
スタッドレス的な腰砕け感が無く、高速走行もとても快適でした。
本気の氷上・雪上性能は分かりませんが、たまのドカ雪と翌朝の凍結路ぐらいなら難なく走れましたね。(夏タイヤの人も居るからペースが遅いのも問題無かった要因かもしれませんが。)

その後ヨコハマのIce Guard5に変えましたが、これはミシュランに倣って高速走行の快適性も追求したものだと聞きました。
実際、快適でしたがX-Iceほどじゃない感じです。
このあたりは氷上・雪上とのバランスでしょうね。

従来日本には豪雪地帯向けのスタッドレスしか選択肢が無かったので、ハイウェイスタッドレス的な選択肢が増えて、ミシュランには感謝です。

今回、タイヤの寿命の話がありましたがスタッドレスはどうなんでしょう。
3～4年が限界との話もあり、実際5～6年たったX-Iceは雪上はともかく、氷上は遠慮したい感じでした。
雨天性能のことを考えると夏タイヤに転用も難しい。
スタッドレスの再生タイヤって話も聞かないですし、使用期限来たら使い捨てするしかないですかねぇ…。

それから、ヨタのボケ、上手いですな(笑
たしかに猥褻物陳列はどうかと思うので、改善ですねぇ。
ちなみに、ヨタに出てくる人のBlogとかでフェルさんの素顔写真上がってたりしますよ。トライアスロンの集合写真とか。
お互い様的だとは思いますが脇が甘いｗ

国産のタイヤは５分山でハンドリングが低下しますが、ミシュランはスリップサインが出てもハンドリングは悪化しません。国産のタイヤはコンパウンドでグリップを稼ぎますが、ピレリ、ミシュランはコンパウンドでグリップを稼ぎません、そのため、国産は熱を入れたり、経年による劣化が激しいです。国産に比べてピレリ、ミシュランは２倍の値段がしますが、２倍（距離、時間）長持ちします。又、ミシュランのゴムは自然分解するため、削りかすも環境にやさしいです。国産タイヤは体内に取り込まれると発がんの恐れがありますが、ミシュランは環境にやさしいという事ですね。でも、日本人が好きなドリフトにはミシュランは向きません。トリッキーな特性を持っているので。

与太話あってのこの記事なのに、気持ち悪いからやめろ！ってね。切り返しが、じゃあぼかします。それにマジレスする人たち。お笑いですなー。
これあっての記事なんだから、いやなら読むなの世界ですよね。

恥ずかしいよ。マジレスしてる人ー。2ページ目からドウゾー

モザイクもぼかしも不快ですが、今回はニヤッってするしかないですね。
一本取られたー。
このような人をひとりぐらい残しておかないとつまらないですよ。

僕はモザイクもボカシも気になりませんのでその件はどちらでもいいと思います。

しかし、モザイクだと駄目だからボカシにしてみました、とコメントした人をおちょくるのは、品が悪いですよ。品の悪いジョークは楽しく読めません。

コメントした人は真面目に抗議されているようですから、もし反応するなら、真面目に応答すべきだと思います。

スリップサイン接地するまで残り0.5mm程度までタイヤがすり減ってくると、走行性能に影響がでてきますよね。おとなしく法定速度で走り、コーナーも思いっきり減速すれば使えますが、そうでなければやはり制動距離が延びるし、雨の中を走るとハイドロプレーにングも起こしやすくなります。そんなリスクを負ってまでタイヤを使い切るのは割に合わないと思うのでタイヤ交換をしてます。でも、そんなすり減った状態でも、ピレリやミシュラン、コンチネンタルなどのヨーロッパ系メーカーのタイヤはまだグリップしますが、トーヨーやファルケンはわりと性能が低下してきたのがわかります。ヨコハマはアドバン以外ははっきりと性能低下がみられました。それなので中韓系メーカーのタイヤは家族の命を載せていると思うと恐ろしくて使う気になれませんね。
記事と関係ないですが、ロープロファイルの４０とか35のタイヤを１BOXやRV車に履かせてのがドレスアップだそうですが、全くメリットが感じられずこれこそムダに感じます。公道で常識的な走り方をするなら、扁平率は最低でも60、できれば65か70の方が乗り心地も燃費もいいです。
のりまきタイヤを装着したレクサスRXなどは見かけると憐れを感じてしまいます。かわいそうにと。

●タイヤの摩耗
現在､私の通勤用愛機の軽自動車はタイヤ外径が小さく､トレッド幅が狭いのでライフが短いのは仕方が無いのですが､約1年でショルダー部分のワイヤーが出てきました･･･
現在は純正最大サイズのホイールとタイヤを履いていますが､こちらも1年少々でショルダー部のパターンが消滅･･･更に1年半で明らかに通常走行時でもタイヤの挙動が変わってきました｡トレッドの真ん中あたりも､あと僅かでスリップサインに到達します｡2年も持ちません･･･ここまで使いきればタイヤさんも本望でしょう(笑)これも無駄遣いでしょうね？
セミスリなんかは性能面でみれば､ライフは実質数百km程度ではないかな?所有した車で元気に走りたい車はタイヤは3年は持ちません･･･
でもね｡3年程度経過すると明らかにタイヤのトレッド面が変化して､ハーシュネスが悪くなってきますから､快適性やグリップ性能を求める向きには(+懐に余裕がある)交換を勧めたいところですね｡
日野といすゞのどこに注目しているんだろう？設定車型は､すんごく沢山あるけど､そのあたり欧米メーカーが苦手なの?
●ADフジノさん
"Ｎマーク"知りませんでした｡製造年月日は交換時いつもチェックしていますよ!
私が所有する3ton超の架装車カテゴリは､よくバーストすることで(オーナーには)知られています｡実際夏休みには必ずと言っていいほど､高速道路でのバースト･横転がNEWSになっています｡
もともとニッチな市場なので､ビルダーが車両としての総合評価をしていないというところからして､問題なのですが､オーナーも常に過積載に限りなく近い状態になっていることを意識していないことも原因の一端となっています｡タイヤについては､そのビルダーから｢3年に一度は交換してください｣との連絡ハガキが届くようになりました｡
我が家の当該車は年間3千kmも走行しなくなってきたので､3年では交換しませんが､お出かけ前のエアはもちろんトレッド面等の外観チェックは欠かせません｡
(いつもながらフェルさんのガキっぽいところは好感が持てます(笑)｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

初めてコメント致します｡
掲載写真の件｡
何名かのかたがご指摘のようですが､
当事者はまったく理解していないようですね｡
判別できない｢モザイクの種類｣を問うているのではないのでは？
一緒に移ってる人達は未編集(本人に肖像権使用･掲載許可は得てますよね？)なのに
当事者だけ判別出来ないことを｢気持ち悪い｣と指摘しているのだと思います｡
隠したいなら？
自分が映っていないアングルで撮影したらどうですか？
なんだか､子供じみた自己顕示欲のようで
笑っちゃいました｡

無粋なお方が多いようで大変ですね。

「モザイクではなくボカシを…」マジレスがちらほら（笑）

フェルさん、いいねえ。

これからもこのスタンスで行きましょう。応援してます。

新車で付いていた2011年12月製造のプライマシーHPは62,000km走ってもまだ3ミリ残ってましたが、サイドウォールにひび割れが目立つようになり交換しました。
自身は年12,000km走るものの、M社が想定する年間走行距離それ以上でより短い期間で交換するような製品寿命のイメージなんでしょうか。
あと、スリップサインが出るまでタイヤが一定の性能と耐久性を維持できるものなのでしょうか。

ちなみに交換タイヤはY社のアドバンフレバを選びましたが、M社のパイロットスポーツ4も面白そうですね。

この題名はミシュラン副社長にも日本人にも不快ですね。炎上を狙ってるのでしょうか？今まで無視していた顔出しNG関連の問題もモザイクに対してボカシで返す。幼稚ですね。フェル氏の焦りと苛立ちが透けて見えます。最近PVが減ってるとか辛辣なコメントに耐えられなくなってきたのでしょうか？読者をからかうのは自由ですが某アナウンサーのように炎上し過ぎて退場にならないことを祈ります。読者は気に入らなきゃ見なくなるたけなので下手に煽らないほうがいいと思いますよ。

3年前，冬に4シーズン履いていたスタッドレスを履き替えることにして夏もこれを履いていたのだが，ある日ちょっとミスって急ハンドルを切ったら，生まれて初めてバースト。結構来てたのかな・・・

夏タイヤは，6シーズン目のエコタイヤ。コンパウンドが固いせいか，まだスリップサインは出ていない。
ただ，行きつけのGS(有人)でこんなことが。
対応した見慣れない顔の店員が「＊＊さん，タイヤがすり減ってます。履き替えた方がいいですよ。今，＊＊のタイヤがやすいです。見積もりますね｣と半ば強引に見積もりを取る。なじみの店だしまあそれならばと予約だけして帰る。帰ってからタイヤをチェックすると，まだ全然スリップサインなんか出てない。すぐにGSに電話してキャンセル。その後1ヶ月したらその店員はいなくなってました。
この手口で買い換えさせられている人も多いのでは？

ヨタのぼかし，なかなか良い切り返しですね。私はモザイクでもかまわないと思うけれど　(^_^)

最後になってミシュランの副社長、タイヤを無駄遣いするな、ととても大切なことを言ってますが、この話をするために連載3回は要らなかった気がします。と言うより、ミシュランのような高性能高級タイヤが日本の大半の乗用車に必要かどうかも疑問です。必要なのはもっと燃費と耐久性に振ったタイヤではないかと。日本にはミシュランと張り合っているブリジストンもありますから。ことスタッドレスに関してはブリジストン・ミシュラン・トーヨーとを履き比べてきて、日本の氷雪路での性能はやはり日本製の方が上だと感じます。

効率が良くなれば余剰が生まれ、余剰が新たな市場を開拓する、ですね。

モザイクすみませんでした「ぼかし」にします！わはは。発狂コメントが楽しみです！

モザイク＝ぼかしであり同類である
なぜ気持ち悪いと言われているのか本質がわかっていないのか？
分かってやっているなら根性が悪い
分かってなければ物書きとして読解力が足りていない。
炎上商法ならもっと悪質である。

タイヤも同じように摩耗すればいいけど編摩耗することもある
1本だけパンクして2本もしくは4本交換する場合もあるので
使いきれないときがあるのは確かですね。
シャコタン、鬼キャンの車を見たらタイヤメーカーさんはなんて思うのだろう・・・
あれなんて接地面切手くらいしかないかもやし！

いつも愛読させていただいています。
なのでもしかしたらフェルさんのボケなのかとも思いつつ、念のためコメントさせていただきます。
指摘された「モザイク」に関しては「ボカシ」にすればよいということではなく、編集してまで「隠す」という行為自体が不快であり失礼だという指摘だと思います。
なので、顔出しNGであれば集合写真もいつものマスクを着用されればよいかと思います。

タイヤは使っていると減っていきますが、そのすり減ったゴムはどこへ行っちゃうんでしょうか？
粉塵となって空気中を漂ってるんでしょうか？

資源のことを考えるなら、残溝のまだあるタイヤに限らず、問題の無い個所も含めて「ごっそり」ＡＳＳＹ交換する修理も再考する必要もあるかもしれませんね。作業工数・部品管理負荷といった経済性とのトレードオフとは思いますが。

新車購入した自動車を3年で売却しても、中古車市場に流れるのでタイヤはそこで廃棄されませんね。
どちらかというと、本文でも話題になっていたとおり日本のように経過時間あたりの走行距離が少ない市場では、トレッド面よりもサイドウォールが先にだめになってしまうので、サイドウォールの寿命を延ばせばもっと長く使用できると思います。
タイヤの寿命を長くすることが、長期的に見てタイヤメーカーの利益にもつながるのであれば、ぜひ取り組んでいただきたいです。

言ってることが矛盾。溝はあまり残さないで品質劣化したタイヤは早く交換しろと読める。ということはもっと乗れと言っている。そうなると結局ゴムもオイルも消費量は多くなるよな。見方を変えるとそれほど乗らないやつは車なんか買うなと言うことだろう。自動運転やカーシェアが普及すればそういう方向だな。