電撃渡仏！ミシュラン副社長“個人授業”スタート

ミケリン（伊）、ミチェリン（西）、ミヒリン（独）、ミシェリン（葡）、これ以外にも国によってカタカナ表記は異なります。ちなみに日本では、フランス語の発音により近いミシュランとなっています。

依然として全編ヨタとしか捉えられない内容であり、コメント数の伸びは期待できないでしょう。

やっぱり、今回は伸びないね・・・・コメント
おおっ！ともなにっ！ともならない内容だからな

30年程前に大学生だったころ、Michelinをミケリンと読んだ友人がいて笑ってしまいました。でも、それによってつづりを忘れなくなり、今でもつい「ミケリン」と読んで笑ってしまいます。
1960年代のイタリア車に乗ってますが、ミシュランは今でもクラシックカー向けのタイヤを供給してくれる貴重なメーカーです。XAS　155HR15　古いクルマには現代のロープロファイルタイヤでは雰囲気が出ません。また、本来の挙動もだせません。ミシュランのHPを見ると今でも1930年代のタイヤが供給されていることがわかります。
こういうことがクルマ文化を大事にしてくれているメーカーだと思い、応援したくなるので、足車の現代社でもタイヤはミシュランをチョイスしてしまいます。
また、スタッドレスタイヤに関してもミシュランは耐久性と雪道性能、ドライ性能が優れてると感じます。新品で1年目のタイヤはどこのメーカーでも凍結路をよく噛みますが、3年目だと差が出ます。長野県在住で毎年30日はスキーをする身としてはミシュラン、BS、ダンロップの3社以外は選択肢に入りません。

ミシュランのタイヤは使ったことがありませんので私自身は何もコメントできませんが、某タイヤメーカーの開発エンジニアに言わせると、今でも動的な真円度ではかなわないとか。製品を分析してもわからない、某タイヤメーカーが未だ知らないパラメーターがあるようだ、とのこと。どの国産タイヤよりも良いから一度使ってっみろと言われましたがいつになるやら。
そう言えばGT500でも参戦早々に高い戦闘力を発揮してシリーズチャンピオンに輝きましたね。やはり企業として技術面での基礎体力が高いのでしょう。（欧州の製造業全般に言えることですが）

フェルさん、来週の記事楽しみにしてます。

シトロエンBX-16TRS（廃泥ｗ）に、MXT（ベーシックなミシュラン）を穿かしたら劇的に変わった。それで、廃泥に胸まで浸かったｗ　次の、５０５もルーテシアもミシュランしか考えられなかった。
次のMB S124（昔のベンツのワゴン）にも当然ミシュラン。しかしだ、210（次の世代のベンツ）の中古ホィールをヤフオクでゲット。これについていたタイヤが、ミシュランだった。OEM供給タイヤの高性能さを中古でも感じられるとは、新車しか乗ったことないオーナーさん知らんかったでしょうｗ　今は、アメ車繋がりでGOOD YEARにしました。これに、ミシュランを履かせるとどうなるか？
試してみたいなあ。GOOD YEARは、目立ったところがなくタイヤを意識させない。４年履いたタイヤを新品に入れ替えても、何も分からんかった。

そういえば、チャリもミシュランタイヤだった。車用タイヤは高価格帯だけど、チャリ用は一般的なお値段だ。パイロットスポーツでも、意外に安いよね。

タイヤのインプレになってしまって、フェルさんごめん。

かなり前だけど、シトロエンのAXに乗っていたころ、純正装着の本国生産のミシュランの夏タイヤで白馬にスキーに行ったら駐車場までノーチェーンで行けた。帰りは埋まったのでチェーン付けなきゃ出れなかったけど。
翌年、タイヤが減ったので岡本ミシュランの同じサイズの同じはずの製品をつけたら乾燥路では調子良かったが、雪道では滑りまくって、仕方なく延々とチェーン走行になってしまった。
今は製造工場間の性能差は抑制されていると思うけど、昔は工場間の特性差は確実に有った。

とか言うどうでもいい思い出。

●オートバックスタイヤ
一度履いたことがります｡普通に走るのには全く問題はなかったですけどね｡ハンコック以外のクムホ､ナンカン､ネクセン等のアジアンタイヤはタイヤ販売店の目玉商品として広告でよく見かけますね｡いずれもお安い｡クルマに興味が無い一般の人は選択肢となるのでしょうね。
●タイヤメーカー
個人的にはやはりBSがトータルバランスに優れていると思います｡コスト的には国産同レベル比､少々高くなりますが街乗りからモータースポーツまで一般人が選択可能な優等生タイヤだと思います｡穴は住友さんに吸収されたFALKENタイヤ｡20年以上前ですが､鈴鹿のスポーツ走行用に安く入手できた同社のトップグレードタイヤ(パターンがBSさんのPOTENZA RE71にクリソツ！（笑))を期待しないで履いていったのですが､限界付近でニュルニュル滑り､とてもコントローラブルだったことを覚えています｡その後､街乗りには同社のAZENISシリーズをずっと履いていました｡
セミスリではBSですね｡やはり､グリップ力とコントロール性で一択でした｡海外のスポーツ用途では東洋タイヤのNITTOブランドも有名ですね｡
●MICHELIN
バイク時代､当時はPIRELLIかDUNLOPのTT100しか高性能タイヤが無かった｡そこにBSのBATTLAX登場｡衝撃的でした(笑)｡MICHELINはどちからというとツアラー向けのオールラウンドタイヤってイメージを未だに引きずっています｡P7がPIRELLIのイメージかな?コストパフォーマンス的に私には合わないので､選択したことはありません｡サーキットのスポーツ走行枠でも見たことがないです｡80年台後半､BSタイヤがPORSCHEやFERRARIの純正装着タイヤに採用されたあたりからPIRELLI､MICHELINに負けず劣らず国内メーカーの性能が向上してきたと思っています｡国内タイヤメーカーにもインタビューお願いします。
●ADフジノさん
WEC富士ラウンドはTV観戦していましたが､最後は息を飲むバトルでしたね｡これを国外ラウンドでも展開していただければ楽しみが増えます｡頑張ってください｡
(でもね｡タイヤをきちんと使えるドライバーってそういないのよ･･･のMAZDAファンの自動車曲げオタクより)

YOKOHAMA派。プレミアのカテゴリーにはいるかどうか興味あるけど、ノーブランドにカテゴライズされたら悲しいので聞かないでおこうかな。

Bimboというのはイタリア語で小ちゃい男の子って意味ですね。
発音も最後を伸ばさずビンボ。
Bimbo girlでも貧乏でもないですw
因みにPBはノーブランドの一形態なので、ミシュラン副社長の見識は上から目線でもなんでもなくごく普通かと。

ミシュランタイヤに対する私見だが、夏用タイヤは高いグリップ力と乗り心地と経済性（耐摩耗性）を備えた優れたタイヤが多いと思う。だがスタッドレスタイヤは日本の雪山ではいまひとつだった。AUDIの3代目A4クワトロに履いたX-ICEは、純正夏タイヤの横浜のADVANより乗り心地も良く、高速走行の騒音も低く、街乗りでは快適だったが、スキーに行く山道では雪質で性能が大きく変化した。日本海側の粉雪の圧雪路なら問題無いが、太平洋側の湿雪が凍ったアイスバーンで著しく制動距離が伸びた。また直進安定性も低く、四駆とは思えないほど、坂道発進のグリップが低かった。初代A4クワトロ2.4Ｌに履いていたブリジストンのブリザックは、そもそも雪道でスリップや破綻を起こしたことが一度も無かった。3代目はターボだったのでトルク変動は無過給のV6・30バルブより大きいかも知れないが、より新しいクルマで新しいスタッドレスの方が日本の雪道での性能は低いという事実はかなりショックだった。その後スタッドレスは日本製しか履いていない。

以前ブリヂストンの方にお話をお聞きする機会がありました。当時はF-1への1社タイヤ供給をやっていたが、それを止めた時です。F-1へのタイヤ供給に関する諸費用は全てブリヂストン側の持ち出し（F-1側は無償）で、その代りサーキットでの広告は好きにやってよいとの事だったので、当時のF-1を見るとブリヂストンの広告だらけでした。
ただコストの重みに耐えかねて撤退したとの事。。。

えっ!オートバックスタイヤ知らんのっ!
買ったことないけど・・・あるのは知っている
Ｖグリッドとかよく履いてたな
ミシュランはスタッドレスでは使っていたけどゴムが硬い感じしたな
ピレリはノーマルタイヤで使ったけどこれもショルダーが硬い感じ
横浜が以外と良かったなぁ

ノーブランドってのは上から目線だな～
日本の家電見たいに大手電機メーカーに無印良品が作らせていて、ブランド表示がないものなら分るが、タイヤの場合、オートバックスやKマートでもちゃんとブランド名はデカデカとパターンニングされているのに。

ミシュランはスチールベルト入のラジアルタイヤを開発したメーカーですからねぇ。以前プリウス（第2世代）に乗っていた際、ついてきたタイヤではカーブでホールド感が弱くて危ないので「なんとかならないか」と思っていた頃、国政久郎さんという足回りの専門家に相談したら「ミシュランタイヤにしてみて下さい」といわれました。交換したら劇的に安定感が向上したので以来ミシュランにしていたのですが、3年ほど前グッドイヤーのVector 4 Seasonsと言うオールシーズンタイヤに交換しました。最近日本でもオールシーズンタイヤを商品ラインに入れているメーカーが増えてきましたが、ミシュランが意外にもこの分野では内外ともに商品ラインが少ないのがなぜか知りたいところです（日本ではミシュランもBSもオールシーズンタイヤを販売していません）。

フェルさんがもう四半世紀以上前から売っているオートバックスブランドのタイヤ知らないということは、相当リッチだからなのでしょうね～
日本語を話すフランス人というのは相当マイナーだと思うのですが、フランスから見た日本、日本人についての本音も聞いてみたいものです。