海の神よ、我を守り給え

小生も３年半前にヤマハさんで２級を取得しました。元々はクルマ好き→４０代半ばで普通＆大型自動二輪取得→直後になぜかボート免許が欲しくなり取得ということで、この記事は楽しく読ませていただきました。『走りながら考える』は自動車だけに留まらず、『走る』道具なら幅広く取り上げてもいいんじゃないかなと思いますよ。

小型船舶を取得して以降は年に２～３回操船するだけの『ペーパー船長』になってますが、免許取得までに実際に操船する時間が極端に短いのが四輪や二輪と大きく異なる点ですね。ロープワークはもちろんのこと、非常時の対応や同乗者への気配りなど、日頃から操船してないと自信が持てない資格です。なにより水の世界は陸とは違った危険がいっぱいありますから。

既出のコメントにも何人かの方が書かれてますが、フェルさんにはやっぱり『二輪』も取って欲しいですね。教習所での体験記事が早く読みたいです。

わしも２０年ぐらい前に１級船舶免許をとったが、学科も実技ももっとたくさんやらねばならなかった。
ずいぶん簡単に取れるようになったんですね。
いずれにしても、免許を取ってから実際に船に乗って経験を積むのが大事。
そこは自動車と同じですね。

コメントが　少ない時ほど　賑やかし
というわけでひとつ。ボートネタも面白く拝見いたしました。
ぜひボート試乗記などもお聞かせ願いたいですね、その際は同乗される女性のコメントもぜひ。

…そういえば初期の頃はフェルさんの上司を乗せた試乗記なんてのもありましたねぇ。
趣向を変えて「エンジンものに興味なさそうな生意気後輩男子」を乗せてみるのはいかがでしょうか。って需要ないか。

あんなに大騒ぎした2輪免許は?　言われるとやる気をなくす天邪鬼かもしれませんので、これ以上はやめておきますが、2輪の世界も（危ないだけじゃなく）楽しいですよ！船舶免許いいですね。しかもずいぶん簡単になったのですね。元が無意味に難しすぎたのでしょうか。小型だし人様を乗せる仕事でもないし、基本のキを押えていればあとは自己責任でと言う流れでしょうか。規制緩和は結構なことです。自然をなめると怖いと思う私はフェルさんの船に乗るかは別問題ですが（W）。とは言え、鉛筆転がして受かるほど簡単になったのか、文面に現れない努力や人並み外れた能力があっての事か、神様が身勝手なわがままを叶えてくれるほど気安い存在になったのか･･･真相は不明ですが、私もその内トライしてみたくなりました。難癖コメントも目につきますが、日本は四方を海に囲まれた島国。元々海洋（を渡った）民族の末裔のはず。水の上を「走る」のもいいと思いますよ。ボートについても「考える」話題だと更に面白いかも。そちらもまた別の機会にでもお願いします。その内に空飛ぶ車とかも出てきそう？です。テーマは尽きませんね。

このコーナーで扱う内容ではないだろう。ネタ切れなら飛ばしてもよいが。

意外に安いのですね
何十万もするのかと思ってました
私も取りに行きましょう

で、バイクの免許は？
フェルさんのガタイなら川重のH2が似合うと思うのですよ

●ボート
2馬力艇は滑走出来ないので､遅い遅い･･･少々風が出て白波が立つと､湖でさえも戻ってくるのに一苦労｡自身も時間とお金があれば､(外洋なんて絶対でないであろう自身は)2級免許が欲しいところです｡そして250PS以上のヤマハかマーキュリーで滑走したいです!(資金が･･･(泣))
ただし､130Km/なんて水上で出す速度ではないわな｡クルマのブレーキや旋回なんかの操作ならそれなりにはコントロール出来るけど､ボートではかなり恐ろしそうです･･･
免許自体は､某BSの女性出演者なんかの取得ドキュメント番組を見ていると、難しくはなさそうだけどね｡
船外機で言えば､ヤマハ､スズキ､ホンダなどがありますよね｡こちらを取材しても面白いのではないでしょうか？
ところでフェルさん､免許取得は全くのプライベートのお話なのですか?AD高橋さんの弁からすると､日経BP社の経費から?(笑)
●今後のリクエスト
タイヤのBSさん､住友さん､横浜さん｡ショックアブソーバのKYBさん､昭和さん､トキコさんあたりも面白そう｡いかがでしょうか?コマツさんの積載300トン以上の巨大鉱山ダンプやKOMTRAXも面白そうですよ｡
(もやい結びなんて既に忘れてしまった･･･でも便利な結び方ですよね｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

まぁ、今週は箸休めということで。
「走りながら考える」の走るという単語はどうしてもボートには合わないけど、
たまにはこういうのもありかなと。

今週はコメント数が少なそうなので、賑やかしにコメント1件つけときます。

全編ヨタかよ！
クボタで盛り上がってくるかと思えば・・・残念
提灯ばかりでなくて面白いの頼みます

コメントにすべて回答するっての完了してたっけ？

いやいやいや、静岡より西の名古屋でも十分通じるから、、、

先の方も書かれていましたが、ヨタ話を読んでいるかと思いました。
船舶関係の取材を進める方針があった訳でもなかったようで必然性が感じられず、内容も記者というより個人的なエピソードがメイン。それはFさんの持ち味ですが、記事の必然性が薄いだけに微妙でした。

コンパスとホクロの話は本当にひどいですね。
当事者とどういう関係だったかはわかりませんし、あったことは仕方ないとして、ヨタのノリで書く内容ではないでしょう。社内記者をいじるのとは訳が違います。その区別ができない方だったことが非常に残念です。
釈明される際は河合薫さんと対談でお願いします。是非。

わざわざ番外編にせず、ヨタ話でよかった。本コラムは基本的に陸上を走るクルマをテーマにした記事だと思って読んでいる。陸自の戦車やクボタの田植え機などはその延長上にあると思うので良しと思うが、小型船舶操縦士の免許取得は違うじゃないかと。他の方もコメントしているバイク（二輪車）の免許を取ったら、それも番外編にするのでしょうか。

フェルさん、海の世界にようこそ。
私は団塊すぐ下の世代で、学生の頃からヨットに親しんでいましたが動力船の世界は別で、若いころは小型船舶免許については否定的な考えを持っておりました。
と言うのは、あの免許は運輸省船舶局（当時）が縄張り拡大の目的で、陸運局（当時）の自動車運転免許や車検の制度を参考に、レジャーボートの普及し始め時期にいくつか出ていた事故対策に対するメディア世論を背景に作り上げたもので、裏側にいっぱい利権がからんでおります。
実際、講習を受けてお分かりの通り、本当の安全（海の怖さ）だったり、マナー（他船や遊泳者に対する作法）の点で、十分な教育がなされているとは言えません。

・・とは言いつつ、４０代後半だったかな、自分も小型船舶免許をとりました。
当時は、１級から４級まであり、水上バイク免許が分かれていなかった頃ですが、４級を取得。
そのうち、制度改正でペーパーテストのみで１級（水上バイク免許も込み）が取れることになったので、現在１級を所持しております。従って、フェルさんのお仲間であります。
ヤマハのマリンクラブに入られるとの事なので、免許取得段階では教えられない 本当に必要な海の知識は、そちらで十分に学ばれると思いますが、くれぐれも海の怖さをお忘れなきよう。高速道路やサーキットの比ではありませんので。動力船乗りの人たちは、そのところを見失いがちなので。

我々が免許を取得した頃は、船舶職員法によるものでした（現在は小型船舶操縦者法）。
４級取得に、学科講習７時間、実技講習８時間だったかな？費用は１０万円ぐらい。
ステップアップで１級を取得するのに、学科＆実技で土日連続４週間（又は合宿で７日間、４級を持っていなければ８日間）、費用は１７万円ぐらい。
４級の実技は現在の２級と同じ、船内外機の小型ボート。１級の実技は１軸インボードの１５トンぐらいのボート。
アメリカの圧力があったとは言え、簡単に（かつ安価で）１級が取れるようになったものです。

幼少期の虐めの話に、試験の一夜漬け、しかもわからない問題を鉛筆を転がす。
今回の記事はひどいですね。

虐めは明らかに傷害事件でしょうに、それを悪びれもせず…
鉛筆転がすのも、試験に通るために方法であることは理解しておりますが、わざわざ公共の媒体に書く必要もないこと。これを見て、ヤマグチさんがではなく、一級船舶免許はこんな人でもとれるのかと思ってしまいますし、そうであれば、そんな人たちの操船する船に命を預ける気にはとてもなりません。ジョークやユーモアのつもりなのかもしれませんが、全く笑えない。

表現力の問題かもしれませんが、そうだとしてもそれをそのまま載せる日経ビジネスオンライの編集はどうなっているのか、朝から非常に不快な気分になりました。
記事の内容が興味深かっただけに、残念です。

小型船舶免許合格おめでとうございます。ところで、バイクの免許はどうなりましたっけ？

趣味と好みに突っ走るのは、氏の持ち味として好ましいですが、なんとなくステルスマーケティングの気配が。車の方も、連載初期の『だからなんでその車???』と言うのがなくなって、残念に思ってますが。