「搾りたての牛乳を飲むのは子牛と観光客だけ」

トライアスロンの順位気にしても、出場メンバーが固定じゃないんだから意味ないと思うのは素人っすかね？ま、優勝すれば嬉しいでしょうけど、同じ年齢枠の中で何位とかあんま意味ない気がします。米海軍特殊部隊のSEALsでは「2位は負けの一番」という標語みたいのもあるそうですしw

あと、ランとバイクなら、気象条件も強風とか猛暑以外だと大差出ない気もします。

「本当に搾りたての牛乳を飲んだら、間違いなく腹を壊す」と聞いたことがあります。
だから多くの観光牧場などで供される牛乳は、ホモジナイズド牛乳に生クリームを加えた“それらしく濃くした牛乳”であるとも。
まぁそうでしょうね。(笑)

トライアスロンってアウターで登れるか判断出来ない人が少なくないんだぁ…せっかくコルナゴも買ったのですから一度ヒルクライムに出た方が良いのでは?!

農機具だからランボルギーニが後記に出てくると思ったら、違ってました。漫画「銀の匙」おすすめです、少年漫画ですけど。

今、意識高い系の年寄りで流行ってるのがトライアスロンだそうです。
おかげで身体ボロボロでいつ死んでもおかしくないのがこの人たちだそうです。
（水泳のスタート直後に浮力の無い＝バタ足で泡まみれで溺死とか）

トライアスロンは気象の影響を受けるスポーツなんだし、そりゃ順位は気にするでしょ。
水温、波の高さ、風、気温、湿度、天気…。
それらの条件が変われば、タイムは変動するのは当然。

毎度のことながら本編よりも番外編の方が面白いです。
嫁の実家が兵庫の淡路島なのですが、ここでは独自進化を遂げた農民車なる農機が存在します。
農業人口の減少・高齢化の波に押し流されて消えてしまう前にぜひ農民車の特集を（笑）

トライアスロン（に限らず、アウトドア系競技全般？）の順位の件。これは出てみると分かりますが、どの大会もコース条件が異なるし、たとえ同じ大会に毎年出ても毎回自然条件が異なります。タイムはあまり指標にならないんですよ。だから多くの人が順位に拘ります。さらに言うとエイジクラス（概して5歳刻み）にはもっと拘ります。オッサンになると特に（笑

（とこれだけでは何なので）N-VANは今年ジムニーと並び大注目の車種だったので、また斜め上のインタビューを楽しみにしています。

なんと道東にいらしていたとは。

酪農の雰囲気を感じられる記事で楽しく拝見しました。
ただ、
>釧路市標茶（しべちゃ）町
ではなく、川上郡標茶町です。

乗用車より特殊車輌の方が面白いね。
世界から注文殺到の消防車をはじめ、トーイングトラクターやカーキャリー、スクレイパーなんかの特集もやってほしいもんだ。

●Ｎ－ＶＡＮ
各所でレポートされているシートやらギヤレシオなどの情報から見ると、どうやら近場用バン的な位置づけのようですね｡
軽自動車としては、いたしかたないところではありますが､高速道順行性能を高めて､1人用車中泊キャンピングカーベースとして期待したいです｡
●搾りたて
確かに道内の牧場でも1L紙パックからコップに継いでの提供でした｡搾りたては美味しくないのか･･･知りませんでした･･･
●牧草
白いビニールで梱包された発酵中？の牧草ロールはゴロゴロ置かれているのを北海道での郊外ではよく見かけますよね｡
(法規上でも｢トレーラ｣、｢トラクタ｣って言いますよね｡しかしＮＢ読者の農業関連従事者って多そう｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

体育会系の方は本当に顔が広いですね。というか広がるんですね。羨ましいようなうざったいような (^^ゞ。本来インドア系の私にはその辺が付いていけないんですよね。営業系の人は顔が広いと間違いなく得するとは思うんだけど。
因みに，今は50の手習いでやるようになった空を飛ぶ系のスポーツをやってますが，競技は恐くて出られません。無理しそうで・・・

本編。フェル様らしいと言うか，ひょっとして読者に当てられたから順番を変えたのではありませんか？何となく天邪鬼精神が発揮されているように感じたりして。
それはそれとして，農機というのも奥が深いのですね。都会に住んでいるとまず関わりは持たないし，お目にかかる機会もありません。こんな機会にしか知識を深めることはないので，来週以降も楽しみです。

下の方。スポーツを競技でやるからには，そりゃ順位を気にするでしょ。タイムがどうなんて建前でしかないと思います。どんなに練習をサボって出場しても，順位が気になるもの。で，惨憺たる結果になってその場は反省し，また練習をサボって惨憺たる結果になる。人間なんてそんなものですよ　(^_^)

トライアスロンの話でいつも不思議に思うのは、なんで順位にこだわるの？ってことですね。
どの大会も同じメンバーなら順位も気になるでしょうが、別にそんなこともないんですよね？海外の大会でも順位気にしてますし。

練習して自分の身体能力が上がってるのを確かめるのなら、順位じゃなくタイムだろうし、トライアスロンする人のメンタリティは分からんですね。

トラクタ、大学時代にたくさん乗りました。農場実習と農業工学の実習があったので、乗るだけでなくオーバーホールを含むメンテナンスまですべて学生の「仕事」でした。その仕事をこなさないと単位がもらえませんでした。

トラクタやコンバインに乗るのもやはり「仕事」です。ただ牧草地を走り回るのとはわけが違います。指導教授は圃場をホンダのATCやウニモグで走り回っていて「次は圃場B2で梳き起こしな」とか言ってくる。実習に参加すれば単位はもらえるけど、優を貰うには作業効率が上位10％にいることが必須でした。

年一回のオーバーホールは文字通りネジ一本まで分解して、傷んだ部品を調べてメーカに発注し、部品が届いたら徹夜で組み付けました。不具合がなければ組上げた班から帰って良いというルールだったので、単純で壊れにくいフォードやジョンディアが人気でした。

当時の自走式トラクタはマニュアルミッションの副変速機付きターボディーゼルがメインで、クラッチをつないでからアクセルを踏む運転が必須でした。古いポルシェと同じスタートです。そういえば当時のクボタは馬力（実際はトルク）が足りないとかで水田試験で耕運機しか使っていませんでした。時代は変わるものですね。

トラクターやロータリーの説明、勉強になりました。　ところでうちは、管理機っての使ってるんですが(普通に耕運機です)、あれはなんなのでしょうか。。

私も兼業で農家をしておりますが
北海道にホームステイしたときはFordのトラクタがおおかった
70馬力くらいでしたが後輪が170cmくらいの高さにになり
キャビンに乗った時は怖かった（高所恐怖症なので）
トラクタも動かすだけなら簡単なのですが、すき込みしたり
代掻きしたりすると難易度がぐっと上がるんです。
1日乗ると頭くらくらするくらい疲れます。

コンバインも2年前に新しく更新しましたが
24馬力から60馬力に変えると全く別物です。
フェルさんも乗ってみてほしいです。
めちゃくちゃ気持ちいいですから

田植え機が一番難しいけど地味なイメージかな・・・

そろそろ乾燥機とライスマスターの更新しないといけないんだけど
お金がないの・・・フェルさん買ってください

それほど田舎でなくともチョット農地の方に行けばけっこう見かけます。

一般道を走る場合はナンバー取って免許（大型・小型特殊？）が必要だったと思いますが、
ナンバーもなく方向指示器も壊れたままのトラクターなどが道路を泥だらけにし、
何百メートルも普通に走って行くのはどうなんだろう？と思います。

警察も大目に見ているのでしょうかね？

典型的クボタの檀家ですな。標茶辺りならフロントモアコンとバタフライで仕事をしないと回らないでしょう。
そうなると、外車の200PSオーバーとかが必要になる。何なら草刈専用機を使用する。
酪農系ではコンバインは使いません。ベーラーかハーベスターです。この辺も国産はしょっぱいので
ほぼ外車勢が大半を占めています。ほぼ独占です。時期的に1番草が終わった辺りなのでその辺の
作業機は稼動していなかったんでしょうね。これからはデントコーンの収穫にハーベスターが大活躍です。
クボタはクバナランドを買収したりしてインプルメント系も強化してますが、ちょっと弱いです。
北海道の傾斜地だと、作業機引いて山を登るのにホイールベースが長くないとしんどい。
クボタは4気筒しかないので、その辺ちょっと弱いです。過去にクボタで斜面を作業していた人が
エンジン壊して、ブチキレテ外車へ鞍替えした例を知ってます。
津別から北見に抜ける道路。あそこにとんでもない斜面に畑を持ってる人が居ますよ。あそこじゃクボタは使えない。残念ですが。

ホモジナイズされた方が飲みやすい気もしますが、我が家では絞った乳を沸かして飲んでます。そういう牛飼いもけっこういると思いますよ。
美味しいし、低脂肪乳になってカロリー低めになりますよ。

面白～い！今回は特に面白かったです。トライアスロンの話ができて、農機の試乗記もあって牛のウンチクも読める。こんな個性的なコラムは他にないです。唯一無二の価値だ（笑
ともあれ、村上お疲れ様でした。私はショートは辛すぎるのでやりませんが、ここでも松丸夫妻が無双してるので驚きました。やっぱり強い人はなんでもやるんですね・・・
それにしても今年は台風の影響が強かった、私もひとつデュアスロンになってしまったし、中止・短縮のオンパレードでしたね。