S660「このクルマは“素うどん”ですから」

スポーツカーこそ安全装備をというのは納得です
運転することが楽しいからついつい走ってしまう。
スピードの出しすぎや無茶な運転する人はスポーツカーでなくても
やっている（プ○ウス乗りでひどい運転が目につくのはなぜなのか）
しかし軽でＭＲでスポーツなら軽量であることも優先してほしかった。
それがすべてのポテンシャルアップになると思うのですがどうでしょう？

素うどんは大阪を中心とした関西の食べ物。あえて言うならかけうどんでしょう。かけうどんを標榜するならABSもAHAもVSAもオプションでもよいのではないでしょうか。それとも安全装備は味付けじゃなくて出汁？重量が１ｔ未満のクルマでワインディングを楽しむならマスターバッグすら邪魔です。

あとがきのアウトランダーですが、発売当初から「PH"EV"]と言う訳のわからない車種を謳い、（発電もできるEVです的な先進性アピールをしたかったのでしょうが）非常に印象が悪かった覚えがあります。PHVとレンジエクステンダー（発電機付）EVとの境が曖昧な事もありますが、無理やり都合の良いようにイメージ作りしようとしているようで、不快な感じを受けました。仕組みの違いが分かりにくい一般のユーザーの身になれば、理解が普及する前に機に乗じて印象操作に利用しようとするより、理解の普及を促すべく、判りやすく、公正なアピールを心掛けるべき状況だったろうと思います。今となると過去のそんなことも歪んだ企業体質の表れだったのかもしれないと思えてしまいます。

前回、今回と非常にまっとうな開発方針だという事がよく分かります。販売にも、それが現れていますね。昔からのホンダファンには、物足りない所も有るのでしょうが、これで正解だと思います。
ロードスターもそうですが、もう１台ピュアスポーツが有ったら、位置付けが分かりやすくなるのかも知れません。(NSXは少し距離感が)その意味で新しいS2000の噂は朗報では。

この若さにしてこの落ち着き。フェルさん司会の講演会（パネルディスカッション）でも拝見しましたが、他メーカーの役員や経験豊富なエンジニアにも引けをとらない物言い、普通に見えて凄い人です。たとえ話も上手いし、いい味出してますね。

大変楽しく読みました。本シリーズは開発者の思いが人柄と共に伝わってくる良記事でした。
また、安定のADフジノさんの後記、今回も読みごたえありです。
PHEVについて三菱だけが専用設計という事はしりませんでした。日産の支援の理由の一つにもなっており、なるほどですね。

ミッドシップがコントロールしずらいのではなくて、FFのエンジンを採用した事に問題がある。
FFのエンジンはミッションの上にエンジンがおいてあるので、重心が高い。MR2も同様なのでコントロールしずらかった。ポルシェなどは水平対向なので、重心が低い。

S660がベース車両（素うどん）なのかな？
今の時代ではそうなのかな？
自分のころのベース車両は遮音装備もウイングもなし
バンパーもウレタンの黒いやつで
検査にとおる必要最小限の装備だったので
そのまま乗るのは恥ずかしいくらいかっこ悪いものだった・・・
今のはすでに完成しているよね
プラモデルと組み上げ済のモデルのような感覚なんです。
古い車の部品探すところから動くようにするのが好きな人
現行車を改造して速くする人もしくは目立つようにする人
いろんな楽しみが車にはあるだろう。
私は古い車を所持するのが楽しい、乗せてもらうなら新しいのが
楽でいいかな（笑）

素うどんというには、S660は豪華で完成され過ぎてますね。
磨く前から光っている玉は、コレクションの対象であり、ホビーにはならないように思います。

そそ、ESCを切ってメリットがあるドライバーなんてプロな人や競技使用の場合のみ。一般道の一般人では切るメリットはないからオフスイッチなしでオッケー。

でも競技仕様のケツ出し出来る車も併売して欲しいとは思うけどね。念書付きで保険料割増での販売とかね。

> 椋本さんのお話は異常なほどに面白い上に、方方にとっ散らかるものだから、文字通り留まる所を知らない。このままだと本当にエンドレスになってしまうので、今回で強制終了しなければなるまい。

･･･それを「読み物としてまとめて、読みやすいページ量で読者に提供する」のが「筆者と編集者の仕事」ではないのでしょうか？
「このコラムは同人誌のノリで書いてんだから文句言うな！」と言うなら仕方ありませんが、最近の当コラムの傾向として「ムダな引き伸ばしと言い訳」が多すぎるように感じます。

少々「テコ入れ」をお考えになっても良いのでは？

＜読み手として文句は言うが文才は無い＠ざく　たんくろう＞

S660は面白いとは思うけど、自分ではほぼ買わないクルマなので、次に買おうと思っているプラグイン・ハイブリッドについて。記事に入っていないアウディA3 e-tronは 200Vプラグの場合充電時間:約3時間充電で電力使用時航続距離が52.8 kmと最も効率が良いです。50km走れば毎日の通勤や週末のお買い物はすべて電気でまかなえますから。しかも同梱ケーブルで出先にチャージャが無くても普通電源からも充電可能です。

自動運転も良いけど、若い人向けのクルマには不要の装備だと思う。と言うか、自動運転のクルマには免許取り立ての人達には乗って欲しくない。特に若い人達には楽ちんなクルマには乗って欲しくない。もちろん、自動運転の開発自体は積極的に推し進めて欲しい。あらゆる技術の結晶として自動運転が可能になるので、技術進展の面で自動運転の開発は膨大な資金を費やしてでも、積極的に推進するべきだ。ただし、こうしたクルマが必要なのは運転感覚が鈍った高齢者が運転技術を補う為や、安全性を確保する為に使うべきだ。知能や反射神経など身体面での機能を鍛錬している人達、鍛錬を必要としている人達には乗って欲しくない。人間の考える力（判断力）がある程度必要とされるオートマか、出来れば、マニュアル操作のクルマに乗って欲しいのだ。好き嫌いの問題ではなく、人間として必要な能力を維持、向上させる為に、あえて不便な道具を選び、それを使いこなす技術を身に付けて欲しいのだ。現時点で90％以上のクルマがオートマチックになり、楽するのがアタ有り前の時代になっている今日、あらゆる道具の中でも、最も身近で必要不可欠な道具が楽に扱える事は、決して良い傾向、方向性とは言えない。道具と人間との関係に悪い影響を与えかねない。侍従関係に影響を与える。AIの発達によって道具と人間の関係に微妙な変化が始まっている。人間の知能や身体能力、五感が必要となくなる方向に向かっている。人間に「シッポ」が無くなってしまったように、人間を含む動物は、不必要な機能は退化すると言う現実を踏まえれば、便利さに流される事の危険性が感じられるはずだ。S660のマニュアル車のように、クルマの運転を楽しむ道具の存在価値が、こんな所にもある事を気付いて欲しい。人が考える生き物である事を、改めに実感させてくれるクルマの存在価値に気付いて欲しい。人類の未来を切り開いて行く人達には、道具を使いこなす楽しさ、醍醐味を、是非、味わって欲しい。

んん？ロールオーバー試験。おかしくないですか？実際、車が転がるっているのは、真横に行くことはない。実際の現象は、高速で急ハンドル、または、何かしらの突起物に片輪を乗り上げて、転がっていく。よって、真横に転がっていくのとは、また違った荷重がかかる。本来は、ここら辺をきちんとお客様視点で、守ることを前提に、レギュレーションでは、規定されていないことも開発時には、シミュレーション、および実機テストで考慮すべきと一読者であり、同じ業界の人間として、心配する限りです。お客様の命に関係する試験が、実態と異なるのは、エンジニアとしていかんともしがたい。

今回､遅まきながらS660とNDロードスターを試乗してきました｡
●S660の良いところ・コンパクト｡思ったほど悪くは無いスタイル｡しかし見た目は遊園地のゴーカート｡
●S660のいまいちなところ
・完成(＝安定)し過ぎ｡何もしなくても､それなりに曲がる｡坂道発進サポート･･･クルマ頼り｡メカ弄り･運転技量供に向上し難い＝ドライバーが成長し難い｡フィードバックにも乏しいような･･･違和感､押し付け的嫌味･･･
・煩い｡アイドル時に｢カチカチ｣タペット音?リサーキュレーションバルブの｢プシュプシュッ｣｡・アフターパーツ､走行性能系のパーツが少ない｡外装系は沢山あるけど｡・仕方ないが､エンジンの伸び･盛り上がり｡低速のトルクはそれなりあるが･･･
・最大の欠点は､カックンブレーキ｡街乗りでも初期の立ち上がりが急､コントロールし辛い｡ディラーの兄ちゃん曰く｢効きの演出?｣｡私が乗った個体のみ?
短時間&休日の路上で感じたことは､かなり積極的な荷重移動を伴ったドライビングでないと､楽しさが見えない?と感じました｡初心者には敷居高くね?(笑)
●NDロードスターの良いところ
・前後フェンダー造形｡・良くも悪くもマイルド｡違和感･嫌味無い(これ結構重要)｡素直だが誤操作は､きちんとしっぺ返しされる｡(笑)NDのほうが絶対｢素うどん｣!・まあまあ伸びるNAエンジン｡ドライバーに届くノイズが少ないところもGOOD｡
・簡単なソフトトップ開閉｡ラゲッジ(私は自分好み工具一式を積込むが､S660はそれさえも･･･)・シフトフィール｡嫌味なく｢ちょうどイイ｣・街中を｢のほほん｣と走っても､ワインディングを｢気持ち良～く｣走っても癒やされそう｡
●NDロードスターのいまいちなところ
・相反するが､性格付け｡好みに染めようとすると結構コストが･･･・わかっちゃいるが速さ｡そちらはRX-VISOIN待ち?セカンドカーとしては良い選択｡
休日の為か､ホンダディーラーは結構な賑わい｡担当営業の20代兄ちゃんはS2000乗りだそうで､その手の話もお分かり｡対してMAZDAディーラーは閑散として､なんとなく活気なし｡接客等､悪くはないがホンダと比べると･･･
(しかし､ここの皆さんのコメント凄いです!今回乗って､おっしゃってる意味がよく理解できました｡ＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより）

単品で完結する蕎麦がコスト高なら解りますが、高過ぎる素うどんですねぇ。ビートがスーパーカブだとすれば、S660はモンキーって喩え通り、単なる大人の玩具ですね。