S660は栃木の“珍獣動物園”で生まれた！

内容がマツダ地獄の時と比べて薄い。もっと内容を濃くするか、掲載量を増やして欲しい。

ワイガヤで出た、メンバーが思うスポーツカーって
どんなのがあったのか詳しく知りたいですね
そのなかにも宝の山があるのかもしれない・・・
でも、最近の車で名車と呼ばれるものってかなり出ていないですよね・・・ＮＤロードスターくらいかな？
1600cc～2000cc位で元気な車が出てこないかな
完全EVでもいいので、尖がった車が見てみたい

このまま開発物語が続くのでしょうか。開発現場ならどこにでもあるような話にしか思えませんが。内容が薄すぎて面白くないです。ホンダ地獄とか言ってないで、早くS660ならではの話まで進めてください。

スポーツカーの定義って本当に難しいですよね｡個人個人の主観で全く異なるので､自動車開発部門と言えど纏めるのは大変だろうな～でもホントに面白そう!想像しただけでワクワクします!
●私のスポーツカー定義(ピュアスポーツではない､あくまでスポーツカーとしました｡)
｢こう曲がるだろうな｣との予想を裏切らないクルマ｡S字の切返し等で､ドライバーの操作･意思に反さず､きちんと追従する車｡でも､本当は全てのクルマで必須な項目と思います｡
それに加えてクルマなりに軽く､エンジンレスポンス､ギア比が気持よいクルマ(う～ん､定性的｡笑)よって､電制に頼って重い車体をむりやり制御したり､ドライバーの意思に反する勝手な(安全)制御は全く持って気持ち良くないのでＮＧです｡
私は今まで商用バンや小型トラックベースの架装車､ピュアスポーツカー､セダン､コンパクトカー､軽自動車等を乗ってきましたが､正直なところ何に乗っても楽しいです｡(我が家の標準MOVEを除く｡このクルマ危ないです｡)
基本的にあまりに曲がらないというクルマは､少なくとも国産メーカーにはまずないと思っています｡(少なくとも我が家の標準MOVEに乗る前は｡笑)
●コペンはオプションですがLSDの設定があるのが良いですね｡しかもお安い！でもトルセンだろうから､完全にタイヤが浮くと盛大に空転するんでしょうね。S660はあるのかな?
(出版記念イベントは確かにオヤヂ臭が･･･次回は是非とも加わりたいです｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

お話が面白いので特定メーカー地獄も大いに結構ですね。私の好きな群馬のメーカーからも面白い話が出てきて欲しいなぁ。ところで、いつも1ページ目は開いた瞬間一番下までスクロールして飛ばすのですが、今回は2ページ目に余計なものがはみ出していてイラッとしました。たまに1ページ目に本編の方がはみ出している時もありますが、要らない部分だけを1ページ目にきっちりと収めるようにお願いいたします。　

ホンダさんのTEAR1である今の勤め先で以前和光研と朝霞研と東研を担当しました。なので朝霞研のある泉水が膝折と呼ばれていた頃のホンダの雰囲気がそのままなのが分かり嬉しかったです。記事の内容は今のままでいいので、ヨタを減らしてもっとS660の記事をまとめて掲載してください。今回はヨタが長すぎです。編集後記もヨタ同然だったし…個人的にはヨタは要りません。そのために他のコーナーを設けたのでは？

ホンダ地獄、大いに結構ですが、対話形式だと単にページ数食うだけで内容が濃くなるわけではないので、もっとページ増やしてくださいよ（笑）。開発以前にどういった議論があって、今のS660の姿になったのか興味あります。しかも、S2000に乗っているLPLが何故にS660のような、ある意味、真逆な車を許容できたのか、教えて欲しいです。