ホンダS660「いいからお前らやっちまえ！」

4月18日出版記念イベント@本屋B&Bの○と×

○ オッサンに囲まれて臭いマスクの中で2時間以上語り続けてくれたフェルさん
○ 記事にはならなかった多くの話題（ここで紹介できないのが残念、キーワードは「広報次第」）
○ 本屋B&Bで他の書店では見たことの無い本に触れたこと

× 「これからのクルマ」の話が「今更聞くまでもない話」で終始したこと
× ムーチョS馬さんのあいさつ（準備不足、マイトのYのように、もっと参加者を盛り上げて欲しかった）

物語としては面白いです。設計者、開発者が自分の為に欲しいなぁという製品はヒットするの法則ですね。でも、クルマの場合はミニ四駆を作るようにクレイモデルの代わりにパイプフレームで作れるものなのでしょうか？その辺はちょっと疑問に感じました。私も52歳の地方在住サラリーマンです。妻子もいます。車は3台あって1台はやっぱりスポーツカー。60年代の伊車です。ご指摘のあった通り穀潰しのクルマと女房に言われ続けてます。

１９８４年に大学を卒業、今の会社の入社。翌年３月に発売されたばかりのホンダインテグラを購入。これが人生最初の自動車。
７年後の１９９１年またホンダのインスパイアを購入。デザインに魅了されとても気に入っていた。自分でもホンダファンを自認。その後海外駐在とかでブランクが有り帰国後は中古のメルセデスEシリーズ。
また海外に行き、日本に戻ってからは中古車を変遷。２０１２年から１年おきにアルファのスパイダー、日産Dualis、ボルボV60,メルセデスエンジンのスカイライン。ホントはA5が欲しかったとか精神的に満たされていないとつい衝動買いをしてしまったが、ホンダ車を買おうと思ったことは一度もなかった。（逆に８０－９０年台は日産車を買うことはないだろうなと思っていた。それがここ数年で２台買うとは。）
自分だけホンダに魅力を感じなくなったのかなと思っていたら、フェル氏のコラムでやっぱホンダ元気が無いんだとわかった。
このコラムに書かれているようにホンダがホンダらしさを一日でも早く取り戻すことを期待している。

個人的にはメルセデスのC,BMWの３シリーズに対抗できる車をプレリュードかインスパイアの名前で復活してもらえると衝動買いするだろうな。

ビートがあったから、“すごくイイネ”までは押せないなあ。それとリアフードの二つのデッパリ、いいとは思わない。買いもしないのに文句言ってごめん。

> 本コラムの内容と、上記引用部分に何の関わりがあるのでしょうか。

フェルさん，ごめんなさい。私もこの方と同じ印象を受けていました。ここから先は司法の判断と本人の心がけの話です。本稿とは全く関係がない事柄なので，仮に与太話であろうとわざわざ引き合いに出す類いの話ではないと思います。
私には，むしろミニタリーオタクの方が気になっちゃいますけど・・・(そういう嗜好はどうなの？と言う意味で)

まずは、ホンダ熊本工場の早期生産復帰をお祈りします。
●｢技研設立50周年記念事業｣にしてはBEATの後継って､やはり少々小じんまり感が･･･ＭＡＺＤＡの灰汁の強いメンバーと比べて､情熱の方向性が異なっているのか､自分では何故か(本当に何故かなんです｡)面白く感じとることができません｡
インテRやCIVIC SIRⅡのような(個人的にはできればリア駆動)､｢ホンダエンジンはこうでなくちゃ!｣というクルマをお願いします。また､いくら軽自動車でもオープン2シーターじゃ普通の奥方でもNGでしょ｡前記したインテRやCIVICのほうが､ファミリー層でもなんとか使えるので許可が出やすいのでは?
●コメントに対してですが､純正タービンのウエストゲート(スイングバルブ式)の解放音は､普通聞こえません｡ポペットバルブ式の大気解放音は誰でも気づきます｡(爆音｡笑)聞こえてくるのは｢リサーキュレーションバルブ｣(いわゆるブローオフ)でしょう｡昔から勘違いされる方が多いところではありますが｡
あと､｢自分で手直しできる｣って｢弄れる｣ということであれば､確かにアフターパーツのカムなどエンジンパーツは激減したと思うけど､足廻りで言えば全くノーマルの状況ではタイヤエア圧から始まり､タイヤ銘柄選択､アライメントなど弄れるところは沢山あると思いますよ｡しかも感じ取れる範囲で｡
パーツの交換となれば､全高･減衰調整式の車高長は直巻きバネの交換や減衰､車高の前後バランスによる重量バランスなど､無限大と思える幅があると思うんだけどな～｡
キャブのジェット交換による燃調セッティングは出来なくなったけど､ECUの書き換えにより､かえって弄れる幅が増えたのでは?って今のECUは弄るのにどこまで制限が掛るようになっているのかな?(自分の頃でも燃調､点火時期､過給圧などはECUで弄れたな｡)
EV､HEV､ましてはFCVは今前と違う弄り方があるんだろうな～｡
(関東地方田舎在住の私は4台持ちでした｡(今は3台)のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

S660が開発に入るまでのノリと勢いが感じられました。秀逸なインタビュー、さすがフェルさん。

あと今回の後記はすごく腹に落ちてなるほどと思いました。
と思って執筆者をみたらADフジノさんんでした。いつも端的に興味どころをピックアップしてくれる手腕に脱帽です。

S660は、車としては非常に魅力的です。唯一の大きな問題は「車は一台しか要らないんだが、遊び用にもう一台買う」というのでない限り、選択肢に入らないことです。(「マニア」は除きます。) 二台・三台と持つ人も、家族がバラバラに移動する必要があって複数台持っている人がほとんどでしょうから、マニアでない限り、S660は候補に入りにくい。非常に入りにくい。

これが、「二人家族ならこれ一台でだいたい困らないよ」というロードスターとの、決定的な違いだと思います。

ホンダで最近売れているのはＦＩＴだけですもんね
寂しくなったよ
ヨタと某選手との揶揄はほんと不愉快ですが
そういうもんで変える気がないのでしょう
（それは面白いとおもっているのでしょう）
自分で不愉快な部分はフィルターかけて読むようにしていますが、自分のことがこのように書かれていると本人が見たらなんて思うでしょうね？誹謗中傷であることは間違いない。ほんとに残念だよ・・・

S660---▽---S2000
　　 S1500
ラインナップしてほしいね

今風の若者。しかし，押さえるべき所は押さえ，周囲を巻き込む力も持つ。上司にも恵まれ，すごい仕事をしちゃった。もちろんベテランがサポートしたという話は聞こえてくる。それでも，根幹部分は涼本氏が企画したわけだし，これぞホンダという芸当をやってのけた感じだ。面白い。

今日はフェルさんにクレームかな。

> 奇しくもバドミントンの＊＊選手の狼藉

ここだけでなくもう一度似た表現をされていますね。
本コラムの内容と、上記引用部分に何の関わりがあるのでしょうか。

「軽妙酒脱」も、本コラムの味であるのは理解していますが、これでは「ネット上の誹謗中傷」と変わらない気がしました。

また、この内容で記事掲載を良しとした、編集者殿の見識にも疑問を持ちました。

以上、乱筆乱文にて申し上げましたが、今後の本コラムの内容充実につなげていただきたく思い書き込みしました。


＜かの選手は狼藉に対して十分な罰を受けていると思う＠ざく　たんくろう＞

このような素晴らしい「思いつき」体質の会社は時折気持ちのいいスマッシュヒットを放つ。　　傍目で見ていて気持ちがいい。　　でも、続かない。シティなどその例だと思います。ホンダから3世代以上ヒットしている車ってあるのだろうか。

う～ん…新型フリードを優先させるべきだと思うのですが、エアバッグ問題が収束しないから、量産出来なくても単価が高い車にシフトしているんですかねぇ…