トヨタの「○○すぎるエンジニア」

●勤め人
フェルさん､他の社員は知らないってことはないのでは?目立たないおじさんと正反対な活動的なオジサマのようだし(笑)｡
●ハイラックス
ピックアップトラックというクルマは本当に米国人のスピリットなのでしょうね｡
CSのディスカバリーチャンネルで｢ファスト＆ラウド｣｢CAR SOS｣などという番組があります｡番組中､爺さんの頃から乗り継いできているなんてブツも番組では紹介されます｡アメリカの番組では形見?のそれをエンジンはもちろんトランスミッションやサスペンションなどを現代のものに換装したり､ホットロッドにしたりとかなり自由で､おおらかな改造が施されていますが､それでも形見としてOKなようです｡私の感覚的には｢それって別のクルマじゃ?｣といった感じがしますが｡(もちろんオリジナルにこだわることもあります｡)
●AD高橋さん
TOPGEAR USAでもジェット旅客機を牽引し､タイムを競うレースなどもしています｡アメリカ人は力持ちのピックアップが大好きなようですね｡
(昔同僚が乗っていたH８年185型ハイラックスに｢パワーリアアンダーミラー｣というギミックがありました｡現代では忘れ去られた装備ではありますが､このような装備も技術の進歩の過渡期としてはアリなんでしょう｡ＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

F-150はかなりカッコいいですね。
アメリカで暮らすのならこんな車に悠然と乗りたいです。
私は現在はGクラスになっているのですが、飛ばす気にならないクルマは普通に乗っていても楽しいです。
BMWの直6に乗っていた時は常にカリカリと走っていたような気がします。

バブル終焉後の四駆ブームでもハイラックスサーフはとても人気がありましたが、あの頃はみんな無理してパジェロだのビッグホーンだのといろんな車を買っていましたね。
ローンの支払いに汲々としながらも週末のスキーやサーフィンに全てをかけていたような。
いつまでも車に乗ることを楽しめる世代に生まれて幸せです。

ご存知とは思いますが　タイは新興国向のモデル開発基地と位置づけられ、開発センター（タイの大学生のあこがれの就職先です）やテストコース等もあるので　是非　ご覧になればと思います。
＆疲れたら　マッサージをお楽しみください。

アメリカでピックアップ売れてるのはスピリッツってこともあるだろうけど、税制で有利になってるのと、保険料安いってのも大きいでしょ。

あーそうか！イノーバはハイラックスベースだったのか。だから悪路でも洪水でも走り回れたのか。インドネシア駐在中にはとてもお世話になりました。
しかし新型ハイラックス、ちょっと高すぎやしませんかね。その辺につながりそうな話を含め、来週の記事を楽しみに待ちます。

フェルさん、ヨタにカメラマンは同行しませんよね？

絶対、タイには広角レンズを持っていくこと！　泡盛の写真、全くスケール感が分からなくて勿体無い。

スマホならオモチャの後付レンズでもいいし、出来ればコンデジかミラーレスなら邪魔にならないでしょ。

ヨタで客（読者）を呼ぶのだから、もう少しマジメにヨタってください！

いつも楽しく拝見させて頂いております。
ピックアップはでかい割に視認性が良いので運転しやすいですよね。
普段使いにピックアップを使用している私ですが、荷台に物を載せていないのにも関わらず高速道路料金が１割アップするのは何だかなぁという感じがいつもしています。。

さて、タイ旅行ですが、南東部のパタヤ（世界一下品な街）がオススメです。
タイっぽさはありませんが、HOPS BREW HOUSEのクラフトビールがめちゃ美味いです！！

米国勤務時、7/8サイズのタンドラを購入して乗り回してました。

米人に取ってピックアップトラックは、スピリットと言うより生活に密着した車じゃないかと思っています。

Home DepotやCostcoでガーデニング用品（含「乗用」芝刈り機）とかDIY用品（含「家の」柱や壁の部材）を山ほど積み込んで帰るとか、近所で立ち枯れた木があると聞けばチェーンソー持って行って玉切りにして持って帰って暖炉の薪にするとか。

夏の週末はバギーや水上バイクを積み、ボートやクソでかいキャンピングカーを引っ張るかして、リゾート地に向かうとか。

今はタイ勤務ですが、米国のPUとはまた違った使われ方をしているのは、既に下で他の皆さんが書かれている通りです。

タイは今でも農業国（労働人口の3～4割が農業人口）で低所得の人が多い為、トラックのような商用車はそうした人達に様々な使われ方をされています。荷台に収穫した作物だけでなく労働者も乗せて運ぶなどはざらです。

また都会でも荷台を座席に改造したトラックが小型バスのように使われてます。

平均所得が上がるにつれ、トラックの市場シェアは少しずつ減っていますが、依然としてタイのトラック市場は大きいです（ざっくり自動車市場の半分）。

個人的にはタイのピックアップの顔は（Ford/GMを除き）どれもアジアンテイストで余り好きになれず、ガワをタコマにしたハイラックスがあれば最高なんですが･･･　タンドラとは言わないので･･･ｗ

アメリカにとってピックアップはスピリット云々頷くばかり。
同時にハイエース・ランドクルーザー・そしてハイラックスも
トヨタのスピリットを象徴するクルマだと思う。

今でも小生、トヨタの世界一を支えたのは、ハイエース、ハイラックス、ランドクルーザーだと、皆に講釈を垂れています。

ハイラックス売れて欲しいですね
日野自動車の工場から搬送されるのを
幼少期に見て育ったもんですから
乗ったことはないけど思い入れはあります
ピックアップ市場が盛り上がって
ダットラも復活すると面白いなあ

タイは個人では小型乗用車、タクシーはカローラとイノーバ、空港リムジンはカムリと圧倒的にトヨタ。ピックアップは日本車はトヨタ、イスズの2強と日産、マツダ、三菱。フォードも見かけますが日本車が大半。バンコクのスクンビットのBTS沿いに各国レストラン、パブ、マッサージ等が一杯あります。
2015年1年間アメリカのペンシルバニアのトラック工場に行っていました。
ホテルと工場の往復にレンタカーを利用していました。冬場は降雪が多いので４駆が必須であり大型SUV又はFordやシボレーのピックアップに乗ります。工場の従業員もピックアップ車に乗る人は多い。週末はウオールマートに食料の買い出しに行くのですがアメリカ人はまとめ買いする人が多くてSUVやピックアップに乗っている人が非常に多いです。また秋に猟が解禁になると週末は大勢が山に向けてピックアップを走らせます。
トレーラーを牽引してBBQに行く人も多いです。
日本人感覚では燃費は悪いけど現地ではあまり気にする人は居ないです。

今回はヨタの方がためになったかな。
ハイラックスの話を開発者に聞くなら、歴史的な事より、今回のモデルに掛けた思いや秘話等、フェルさんじゃなきゃ出てこないものが欲しいところ。

ハイラックスと聞けば絶対に外せないTV番組があります。BBCのTopGearです。10以上前の放映ですが、これがハイラックスの伝説的な信頼性を世界中に広めるのに一役買っているはずです。

ボロボロのハイラックスが登場し、これを木にぶつけたり、海に沈めたり、トレーラーを上から落としたり、火をつけて燃やしたりしますが、壊れずに走行を続けます。最後は、爆破予定の高層アパートの屋上に置いて、建物ごと爆破しますが、それでも死にません。それで最後は、その考えられないタフさを称えて、番組スタジオ内に永久展示されます。これ"Killing a Toyota"でチューブに出ているので、ハイラックス好きの人は見るべし。

タイには勤め先の支社と工場があるので、バンコックとゲートウェイシティには良くいきます。その感覚でいうとバンコックで一番見かけるのはトヨタのヴィオスと本田のシティで、この頃増えているのはDフェイスのシエンタです。富裕層はトヨタのミニバンに乗っていますが、都市部と工場団地ではピックアップトラックはあまり見かけません。むしろコンパクトなSUVの方が増えている気がします。いすゞのミューとかマツダのCX-3とか。数年前の大洪水とか考えるとSUVや4WDのピックアップトラックが有利な気もしますが、タイは元々農業主体の国で、家族も多く、道もそんなに広くないところが多いので、コンパクトでたくさん乗れるクルマの方が需要があるように感じます。
ハイラックスのようなクルマが良く売れるのはもっと土地が広々とした国ではないでしょうか？
そういえば「バッタを倒しにアフリカへ」の前野ウルド浩太郎博士がモーリタニアで乗っていたクルマ、ご本人はランクルって言ってるけど、写真だとハイラックスに見えますね。ユーザ・インタビューをしてみては？

スキーだけじゃないですよー。タイも分かります。行くなら南部（東部のね）の方でしょうね。フェルさんの好きそうなパタヤとか、昔日本人がたくさんいた（今もそれなりに居ますけど）シラチャとかのシーサイド辺りから、内陸に入るともうピックアップばっかりですよ。っていうかバンコク市内でもピックアップです。ネタバレですけどトゥクトゥクの代わりに軽トラベースとか、街の人の乗り合いバス仕様のピックアップとか、いっぱいあります。バンコクの街のど真ん中（例えばタニヤで有名なSilom）なんかでもミネラルウォータを満載したピックアップが来ます。しかも背の高いキャビンを積んだのなんかもあってなかなか面白いです。タイでならどこででも見ることが出来ますよ。バンコクの夜の街をご堪能下さいませ。出来たらプロムポンのSoi33（だったかな？）のフジスーパーのはすかい向かいの2Fにあるお好み焼き屋の女将さんに宜しくお伝え下さい。

米国でピックアップトラックが売れるのは、税制優遇が大きいと聞いたことがあります。もう一つの理由としては、宅配サービスが日本ほどしっかりしていなくて、また大きな商品（ちょっとした椅子とか家具、アウトドア用品など）を購入したときの配送料が高いせいもあると思います。10年ほど前に米国（テキサス州）に滞在していました。米国自動車メーカのピックアップトラックをレンタカーで借りました。確かに、一家に一台あると便利です。日本の農家における軽トラのような存在です。ただし、ラダーフレームなので、フレームと上屋が別々に揺れて、乗り心地はよくありません。燃費は、悪い。ハイウェイでは、視点が高いので、運転はしやすかった思い出があります。

Yさんの心の声が素敵です。よく分かります。

日本だととかく軽トラが持てはやされますが、北海道のはずれだとやっぱりピックアップトラックです。冬のアイスバーンで轍が酷いところだと、軽トラは歯型が外れてまともに走れません。
トラックが作った轍なので、乗用車でギリギリ、軽トラだと腹は擦るし無理です。除雪もまともにしてくれないし。
更に酪農してるともっと色々ね。とりあえず二台にごろっと積むとかままあります。造材やってる林道（造材用の道？）だと軽トラじゃ戻って来れないです。主にハンター用途ですか。
うちの親もハイラックス乗ってましたが、さすがに30万キロを超えて買い換える気になり、でもハイラックスは無いので結果的にダットラ最終型に。（ディーゼルは必須なので）
もう歳だから新しいハイラックスは買わないでしょうが、あと10年若ければお勧めしてたでしょう。
ちなみに30万キロ走ったハイラックスは、目出度く高値で下取りされていきました。驚愕の値段です。
さすがハイラックスです。海外に輸出されるのでしょうね。