アルファはもうイタリアでしか造らない！

ロードスターベースのアルファを作らなかった本当の理由は，
壊れやすいというアルファの本質を失いたくなかったからかもしれない（おい

・軽量コンパクト: これは昔の車ほぼそうだったからアルファのアイデンティティという印象はないなぁ．
・流麗なボディ：　これはそう思うけど，過去のアルファ全てがそうだったとも・・・
・FR：　？．ずっとFFだったからアルファがFRという印象がない．
・MT：　時代の流れでは．あたしゃ，きちんとロックしギア選択できるなら2ペダルでも構わない派．

まとめて考えると，
上記はアルファらしさの本質ではない印象がある．．．

アルファの本質があるとしたら，
・イタリアらしく，
・所有したいという魅力があり，
・壊れやすいという点だと思う（おい）

LANCIAも、復活して欲しい。
FIATやALFAとは違う個性があったと思うんだけど。

145の話を読んで
アルファ乗りはバイク乗りに近いと感じました
峠でトラブってる人に声掛けているのは
大抵バイク乗りですね

現地イタリアでも賛否両論の、生粋のイタリア育ちでない会長（マルキオンネ氏）が「イタリアらしさ」を追求したブランディングを行う。

この違和感こそが、良くも悪くもグローバリゼーション。

この会長、いわゆる「昔からのアルファ乗り」をほとんど無視してる気がします。「イタリアらしさ」「アルファらしさ」なんて御旗は立ててるけど、実際にはコア層が酒場でボヤいていた「軽量コンパクトで流麗なボディにFRでMT」のうち1つしか叶えていないんです。


FRならいいのか？ 他社の血を感じなければ良いのか？

ある意味では、コア層に突きつけられた禅問答の気がします。

いわんや、セルジオさんはフェラーリやマセラティと同じく、「らしさのための破壊」を行う達人としてアルファを再創造（再生でも再構築でもない）するつもりですよ。

イタリアで製造することがどのような付加価値を生むのか分かりませんでした。「この車、イタリア製なんだぜ」という「顕示」「満足感」が存在するということなんでしょうか？ スーツとかネクタイとかなら分かりますが、車だと「じゃあ、壊れやすいんだね」という負のイメージの方が強いんじゃないかしら。それとも「イタリア製」のオーラが通用する地域が世界には存在するということなんでしょうか。日本の消費者なら「イタリアのデザイン、ドイツの品質」とか言って、ドイツで生産するほうがウケそうです。

それとも、トランプ政権が各企業にアメリカ国内で生産しろと圧力を掛けているように、実は、アルファの国内生産もイタリアの国策だったりして。

そもそものコモンレール式ディーゼルの発明者はデンソーです。
ただ、デンソーのコモンレール式はトラックなどの大型車向けだったため、
普通車向けの小型コモンディーゼルを開発したのがフィアットになります。
そして、フィアットのディーゼル開発部門を買収してコモンレール式の
元祖を吹聴しているのが、いろいろとお騒がせなメーカ、ボッシュです。

技術の元祖・本家・真打はセンシティブなことが多いため、
補足説明は欲しいところですね。

最初にジュリアの写真を見たときに、これは3シリーズのコピーかと。
FRであることや、エンジンラインアップ、前後重量配分50：50等の情報が公開されるたびに、益々3シリーズをかなり意識しているのではとの思いが強くなった。
ゲルマンとラテンの違いはそのデザインにあると信じていたが、昔ほど個性がなくなっているとも感じる。ジュリアのデザインは悪くは無いが、「ジュリア」のイメージからすると軽快感に欠けるというか、サイズが大きすぎる気がする。
あとは品質がどの程度なのか、これは時間が経たないと見えてこない。
それにしてもジュリアとステルビオの氷上ドリフトイメージ映像は美しい。この感性だけは他に真似できないのではないだろうか。

フェルさんのスキー画像。載せるならもっとうまくなってからの方がいいですね。滑り方が昭和ですね。外足をあと10㎝前に。これだと2級どまりでしょうか。

アルファロメオはマニアだけの物じゃない。とのこと。
アルファ歴20年です。もう、Mito以降のアルファロメオはマニア向けというにはちょっと普通過ぎますね。159ですらBMWを意識して重くなり過ぎましたしね。
新型ジュリアも売れてアルファロメオブランドを復活させてほしいですが難しそうですね。
156のようなコンパクトでスタイリッシュなセダンにしてほしかったと思います。

女性の145なら故障してたら助けてくれる人も居そうですが、ジジイのジュリアクワドリフォリオとかだと、排ガス吹き掛けられて見捨てられそうですw

なんにしてもプレミアムブランドになりたいなら、故障しない車作ってサービス網も充実させないとですよね。インポーターの楽観的な話を聞くと、10年20年のスパンで計画立ててるのか心配っす。

近所のお金持ちは、メルセデスSクラスが故障続きなのでプリウスに代えたりしてましたw

最後の並んだ写真。

ナンバープレートの位置、かたちが壊滅的にかっこ悪いと思う。
しょうがないとはいえ、ちょっとかわいそうというかなんというか・・・

山道で渋滞していてなんやと気分を害していたところ、渋滞の原因がトラブル中のジュリアだったと判明しほっこりした記憶がありますなぁ（遠い目）。
旧車だからだったのかもしれないけれど。

アルファは高くして許されるブランドでもうブランドが壊れることもないと思うけど（壊れる前提で買うし）、今後どこまで高額化するかな?

アルファだけではないけど、イタ車は故障というか
メンテナンスが必須なんですよね
国産と比較すると故障と言わざるをえないくらいに
最近のドイツ車は故障は少なくなったけど、バッテリーすら
自分で変えられない仕様はちょっとなぁと思う
しかし、この車でフラッグ車として世界で売れるのでしょうか？
世界はEVへシフトしているさなかで内燃機関だけでは勝負になるのだろうか？
疑問ばかり浮かぶ回だったな・・・

ロゴが新しくなってしまって残念。
実物を見ると印象が変わるのかもしれないけれど、
画面で見ると色が減って「パチモン」感がする。

そもそも、車に興味がある人がどんどん減っていて
前回のマツダインタビューじゃないけれど
アルファロメオが候補にあがるターゲット層も目減りしてる。
車両の中身より「トロフィーワイフ」的に車両を選ぶ人が、
高級車を選ぶ人って多いんじゃなかろうか。

中身が良くなったから車両価格あげた、で、
売れるようになるとあまり思えない・・・
理想はもちろん、そういう「良いもの」が売れることなんだけれども。

人が「お金を出してもいい」と思うのは、
「品質」だけでは充分ではなくて、
「満足感」「所有欲」「顕示欲」「これまでの信頼感」「他人の評価」
そして「お得感：金額と価値のバランス」といった色んなものが
あってこそだろうと思う。

新規参入メーカーが、既存メーカーと同じ金額でほぼ同等の製品を出しても
買う人ってそんなにいないのと同じで。

勘違いかも知れないですが，コモンレールをはじめに実用化したのはデンソーではありませんでしたっけ？トラック向けだけれど。ボッシュはあくまでも乗用車向けの初コモンレールという事ではなかったかと。勘違いならごめんなさい。

アナログレコードみたいなもんですね。最近ミュージシャンで、新曲はCD出さずにレコード盤のみでリリースって人が結構いるじゃないですか。それと似た感じ。CD(=電気自動車)は全然売れずに、レコード(＝ガソリン自動車)ばっかが売れる時代が、そのうちやって来るんでしょうか？まだCD(=電気自動車)は普及もしてないわけだけれども。

記事にも「大先輩」が登場していますが、やっぱりジュリアならGT系のモデルに憧れます。昨年のオートモービルカウンシルにガレージ伊多利屋から400万円くらいの1300ジュニアが出ていましたが、新型のボトムと同じくらいの価格なら、遅くてもいいからこっちが欲しいです。新型はデカ過ぎ。とはいえ、実際に手に入れる度胸はないかなあw
後記の女性オーナーのように行くと良いのですが。

おお、大回りの図。HEADの板の走りをもっと引き出すのに外をもう少し出していきたいですね。出すというか、外足の軸で乗るというか。動画か連続写真でないと分かりませんけど。（わからんなら言うなとご指摘もございましょうが・・・見れば大体分かります）それともここはフォールラインから少し山側に回ってきた局面ですかね？圧の溜まる局面だとすると・・・ですね。単車もそうですけど一度ご一緒したいものです。あ、大回りのイメージ、単車のコーナリングによく似てますよ。フルカービングに限りますが。
あぁ、全く関係ないコメントをしてしまった。

●アルファ
う～ん､自身の中では結局インポーターの回は面白くないなという結論かな?
新型ジュリアはナンバープレート位置がカッコ悪いですな｡大先輩は現代のクルマから見るとやはり個性的｡正直BMWの2002あたりにも酷似していますが､当時のクルマはそんなものなのでしょう｡しかしフルサイズセダンに｢ジュリア｣はありなのかな～?

フェルさん｡替えられるのは･･･女房でしょうか?いやいや昨今では旦那のほうかな?(笑)
次回以降の｢あのクルマ｣ってハイラックスかな?一時期確かにRVブームの日本でも多く見かけました｡過去は安価なグレードもあったのですが､現代版はでかく､高価になったものです･･･

●ＡＤ高橋さん
｢カワイイ！｣で買ってしまうのは女性に見られますね｡男は｢カッコイイ!｣ってのが昔にはあった気がするのですが･･･このような場合は性別関係なく､後悔か､はたまた愉しいクルマ人生が待ち受けるかは､その人の考え方次第ですね｡
でも男は女性に弱いですよね｡ある日､信号待ちのとき目の前で立ちごけし､引き起こせない女性ライダーの大型バイクを車から降りて引き起こした記憶もあります｡最近のクルマはそうそう故障しないので､こういった機会も減少しているんでしょうね｡ちょっと寂しい?(笑)
(しかし冒頭のフェルさんのお言葉､確かに匿名に見える掲示板って､人間性が出やすいですよね｡ほぼ安全な場所から攻撃する｡でも､人間のそのような面がネットという場で表出し易く､本音と建て前を使い分ける日本人の悪い面が助長されているような気がします｡のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

FRのアルファロメオやアルファロメオ・ザウバーとしてF1への参加もプレミアムブランド構築に必須のステップなんでしょうね。
2～3年後ザウバーの名が消えてアルファロメオになってフェラーリと競い合ってるかも。

ソビエト上空で撃墜されたから偵察衛星に役割を譲って退役したと思ってたので、U2が現役で活躍してるとは驚きました。
中国や北朝鮮の偵察なら撃墜されないということか。

世界的なEV化の流れのなかで、アルファは、これからどこで内燃機関車を売るつもりなのでしょう？故障が多いアルファの四駆なんて買うひとがどのくらいいるでしょうか？
最大の自動車市場、中国はEVに舵をきりました。ガソリン・ディーゼルなど内燃機関車は2019年から規制されます。実は北京ではもう内燃機関のみのクルマは購入してもなかなかナンバーがおりません。しかし中国製のEV車なら簡単にナンバーが取れます。
アルファの故郷であるEU圏では、ガソリン・ディーゼル車は法制化発表段階とはいえ、フランス・イギリスは2040年から販売禁止、ノルウェー・オランダは2025年から、スウェーデン、ドイツは2030年から規制開始です。アルファがよく売れるであろうアメリカも2018年以降ZEV規制が始まっています。もちろん理由は地球温暖化対策です。
うちは毎週のようにスキーに行くため、ずっと乗用車タイプの四駆に乗り続け11月から3月中はスタッドレスを履いていました。でも燃費の悪い四駆に乗り続ける根性もなくなり、この4月からPHVのe-tronに乗り換えることにしました。雪道での試乗で出来の良い国産スタッドレスならモータ走行でも十二分にいけると感じたからです。
さて新生アルファはどこで売れるのでしょうか？

あれ、ユーザレビューはやらないの？？？

純イタリア製ってASTUTEのサドルみたいで良いと思いますがプレミアム感とか要らないからランチャをピュアスポーツカーブランドとして復活させてくれないかなぁ