豊田章男社長と大明神との出会いと「肩透かし」

「欧米勢が（最近は中国勢も）進んで先陣を切らんとするのに対して、日本勢は横並び意識や他人任せな風潮がはびこっていてお寒い限りです。」というコメントに違和感を感じてしまいました。

欧米は進んで先陣を切るというより、国ぐるみで主導権を取ろうと動いている印象です。
日本勢は、例えばトヨタはHVが鼻で笑われたような時代から我慢してプリウスを作り続け、現在の様にHVを世に浸透させました。また、FCVも量産化しました。ホンダもトヨタ同様、HV、FCVの先駆者で、両者は次世代動力の先陣を切ろうと競ってきました。マツダは内燃機関の燃焼向上をひたすら行い、本当にクリーンなディーゼル、SKYACTIVE-Dを成功させ、ガソリンではHCCIの研究を進め、SPCCIのSKIACTIVE-Xを発表しました。
ドイツ勢はCO2削減にHVに対抗してディーゼルで対処しようとして国内メーカーで連合しBOSCHに頼り切った結果、失敗。そうしたら今度はPHEV優遇を規制におりこむ欺瞞を行いました。
私は、欧州勢に対して、新しいおもちゃにはすぐ飛びつく印象はありますが、先陣を切って新しい時代を作る、といった印象はありません。

私も定期的に「あの辺」の記事を読み返すクチですが、非常に探しにくいです。

1万5千キロの新車Gクラスのプレゼント応募があると聞いて…

毎日のマツダ祭なら大歓迎です。
明日も楽しみにしています。

マツダ記事は期待が持てて面白い。マイト様お帰りなさい。リンク最高！懐かしい。私はマツダもの造りの技術力に関心が有ります。思うにダイハツの中津とマツダが良い勝負をしているのかなと思っています。今後の企画を楽しみにしています。

黒のタキシードにプレーンなボウタイと飾りの無いシャツの組み合わせでボーイ君扱いされるのは、私も経験があります。たまたま貸衣装が無かったんです。新郎だったのに…(涙)。せめてタイとポケットチーフの色、シャツと腹巻きでも工夫してコーディネートしてくれてたら（あのホテルめW）電動化、シェア、サービス化、IoTと車業界の変化は不可避でしょうが、結局自らどう動くかで未来が決まってくるのは間違いない訳で、進んで踏み出そうとも、引きずられて動こうとも、動かないのと比べたらマシな訳ですが、欧米勢が（最近は中国勢も）進んで先陣を切らんとするのに対して、日本勢は横並び意識や他人任せな風潮がはびこっていてお寒い限りです。どうせやらなきゃいかんことなら先頭から飛び立てばいいものをって思います。先走って苦労するのは嫌なんでしょうね。どのみち社員が苦労するのは同じなのだから、経営層は優れたビジョンでハタ振ってもらいたいのです。後でやばくなってからケツ叩くのは辞めて欲しいんです。

プリウスのタクシーが嫌なのは単に狭いから。αならまだしも空力優先、燃費優先でルーフラインが抑えられていて、もともと後席に大人を乗せる車ではない。先週初めて公道でジャパンタクシー見たけど、あれはいいね。
マツダもデザイン優先だから後席が快適なセダンないよね。強いて言えばアテンザワゴンかな。
ミニバンは前田さんが「美しくないから作らない」と断言してたような。全部SUVかクロスオーバーになってしまいますね。

ワタシ、この連載のマジメな読者ではなかったのですが、この「藤原大明神シリーズ」からはまりつつあります。あすの回が楽しみです。

やっぱり、広報目的がメインではない方へのインタビューこそ、フェルさんの使命だよなぁ。

広報相手なら自動車雑誌やビジネス一般誌がマンネリに続けてるし。

広報さんに悪気はないけど、どうしたって「自社の主張を分かって欲しい」という空気が滲み出てしまうけど、藤原さんのような方だと、純然たる出来事とその背景が語られるから、こちらもバイアスかからずに読めます。

がんばれ、フェルさん！


そしてこのコメント時点で、Gクラスの応募が掲載されていない！　次はポルシェですか。

マイト様，お帰りなさい。やっぱり一番しっくりする感じがします。
しかし，「はずかしながら・・・」，分かる人，どれくらいいるんですかね？？

フェル様，大変でしょうが，明日分もよろしくお願いします。

ゲレンデ欲しいです！

非常に面白かったです．
編集の力か，好きな記事の場合は力が入るというアレか．

このままお願いできればと思うものの，フェルさん死ぬかもしれませんね．
月1で良いので，内容が濃いものを期待．

まだ序盤ですね。どうってことない話。今後に期待。

…というわで「参考にならなかった」「どちらでもよい」に一票。

リンク集に対して「とても参考になった、ぜひ読むべき」を投票しました。
そして、リンク集を拾い読みしていて、気が付けば午前中の業務時間が半分過ぎている！
Ｙさん恐るべし…　でもリンク集は私も欲しいです。

●欧州について
自身の損得に敏感な欧州人らしいですね｡確かにタクシーと言えども､海外でわざわざプリウス選んで乗りたくはないよね｡
トヨタは'17年欧州で初の100万台越えか～｡ヤリスやC-HRが売れているんだね｡レクサスもガソリンハイブリッドが支持されているようですし、しかしそれもでシェア5％以下か～('17年11月時点)
*フェルさん､次はやはりPorsche？

●ＭＡＺＤＡについて
｢いいクルマづくり｣良いですね～。MAZDAのお偉いさんは､走り好きなメンバーが多そうです｡しかもアクが強そう(笑)｡
私も期待していた｢ムッシー｣さんがここで登場!章男社長がどんなふうにオタクな挙動の話に応対したのか興味あります｡双方大いにオタク話で盛り上がったりしてたりして!楽しそうです｡
デザイン常務がMAZDAで最も速い･･･ということは時期RX-7のデザインにも大いに期待できますね｡しかし｢荒くて速い｣ということは､まだまだ速さが伸びる余地があるということですね｡素晴らしい!
でも会社間の打合せ､それもトップ間でレーシングスーツ着用とは･･･異様な光景(笑)
いや～本当に楽しそうですね｡お偉いさんのドライビングを動画で公開!なんて出来ませんかね?(笑)

●マイトのＹさん
リンク集いいですね｡私も過去記事を時々見るのですが､古い記事ほど辿るのが面倒なんです｡連載開始時なんて､もう拷問ですね｡是非とも簡単にたどり着ける工夫を切にお願いいたします｡
(明日も掲載あるの？降臨祭は第何弾まで連続掲載あるのかな？のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

まさか、二日続けて読めるとは、今日はいい日だ｡(*^▽^*)ゞ

やばいなぁ。3週間も空かせやがってアホンダラって思ってしまいました。
フェルさんごめんなさい。
まじ面白すぎる。
写真入りで、単行本にしてくれ！

本当に連日だしている！

明日も期待してます。それにしてもヨタも毎日なんて。。
そうそう、リンクありがとうございました。
ここの記事は過去の記事に遡ってゆくの大変なんですよ。一つ前の記事に戻るのさえ大変だし。なんとななりませんかね～。時代はもうAIだというのに。

リンク集制作お疲れ様でしたw

本編の感想ではないですが、この連載も過去の記事を探そうとすると結構大変なので、メーカー別、車種別にリンク集あったら便利ですよね。あと、読んでる記事の直前、直後の記事へ進めるリンクとかもあると、過去の記事を読むときにいちいちバックナンバー一覧に戻らないで済んで良いと思うのですが。（日経ビジネス系全般に言えますけどw）

過去の藤原氏のインタビュー記事読むと、マツダのミニバンの将来も考えてるというような発言がありましたが、その時点ではまだミニバンからの撤退を決めてはいなかったんですかね？それとも、撤退を考えていたのか？ちょっと気になりました。