謹賀新年！藤原大明神に聞くマツダのEV裏事情

マツダ車のオーナーです。いつも藤原氏の記事には痛快さを感じますが、その一方で以前のインタビューにあった「お客様に選んでいただける」という努力をディーラーにはまあったく感じません。

担当が変わっても挨拶もなければ、整備で来店してもこちらから呼ばないと顔も見せない。何事も「言われたら動きます」であり、これまでいろいろな国内外のメーカーのディーラーとうきあってきましたが。、マツダが一番「冷たい」と思います。これは特定のディーラーの問題なのかもしれませんけれど。

いずれにせよ、仏作って魂入れるには、ディーラーも含めてすべての関わる人が同じ思いでお客様に対応してこそ成し遂げられるもので、多少ヒットはしましたが、まだまだ課題があるぞと、１ファンとしてコメントさせていただきます。

マツダ車のオーナーです。マツダのカスタマーサービスは、委託先ですか。マツダ車と顧客を大切に思う気持ちがちっともないように思います。こちらも改善してほしいです。

7人乗りSUVも今だ発展途上ですね。HVはレクサスの超弩級にしか7人乗りの設定がないし、マツダのCX-8もデカすぎる。
ということで家族構成上どうしても7人が必要な私はアウトランダーのガソリン車にしましたが、身の丈に合って使い勝手には満足しています。

大きな会社の役員をされている方で、都合の良い事だけでない話を理路整然と歯切れ良く語られる方は中々いません。
仕方がないので、デミオを買いました。

どこの業界でも同じですが、一部の悪いことする奴のために全員が被害を被るっていう図式は、人類永遠の課題なんだろうなぁ〜と思いますわ。

まぁ、自動車に関していえば、社会、環境に対する影響力が絶大に大きいので、どんどん法規制した方が良いと思いますけどね。中国とかほったらかしてたら、日本へ影響する大気汚染とか大変なことになりそうですしね。

あと、個人のマナーも問題ですけど。今度、スマホ操作しながら運転の罰則がだいぶ強化されるようですが、そういうのもどんどんやって欲しいっすね。「名古屋走り」とかそんなのバシバシとっ捕まえるべきw

ふざけたふりして日本代表にまで上り詰めるとは、さては人知れず努力家タイプなんですね?（いやん、キャラが死んじゃうW）日の丸背負って気を吐いてきてください。それまでの間は、練習しなきゃと言いつつグルメ三昧で栄養を蓄えるのでしょうね！欧州メーカーの策略だなんだと、EV化に悲観的なコメントがあふれる日本ですが、原発廃止とセット（再エネ化、省エネ社会）でEV化は人類の歴史の経過として止められないでしょうね。ごねている人たちも、（その頃居るかは別として）やがてEVしか買えないようになってしまいます。ネックだった電池も早晩どうにかなりそうだし（確証があるから車メーカーがそちらへ進みだしてるわけで）、移行しだせばあっという間でしょうね。3列ミニバンですが、私は次に来るのは、ミニバンのSUV化だと睨んでおります。以前の記事で、SUVはデザインのいじり甲斐があると言ってましたね。クロカン四駆の乗用車化から始まったSUVの流行ですが、コンパクトカーがSUVになり、軽もワゴンもSUVになりましたから、ミニバンもSUVになるのは時間の問題ですね。

新年1発目がマツダでがっかり。

スズキやダイハツとかのフェルさんがあまりインタビューしないメーカーの話が聞きたいなぁ。

フェルさんのコラムを読み始めて1.5年程度です。
マツダの名前がよく出てくるからでしょうか。現在の居住地、中国上海でもマツダの名前をよく見かけます。
自転車レースに参加した際、開催された公園の一部で試乗会を開催していたり、マツダでラッピングされた地下鉄が走っていたり、国内線の飛行機の中でCMを見たり、、、とてもミドルクラスのメーカーとは思えない宣伝です。

今日から毎日楽しみに読ませていただきます。
本年もよろしくお願いします。

かつては、なんでその車？というようなのに試乗していたのに、人気が出てからは広報っぽくなって少し残念に思っていました。　これからを楽しみにしています。

せっかくのオンラインなんだから生の音声データ載せてよに一票．
直接ジャーナリズム制だ！
と無理を言ってみる．

明日の掲載、楽しみにしています。
いや、ほんと。

［マイトのYの不安は的中し、年始第1週目からのロケットスタート計画は見事に頓挫した。申し訳ございません。］

そこは期待通りなので問題ありません．といってみる．

CX-5に乗って10万kmを超えましたがが、クルマは全然快調です。排ガスもキレイだし、給油の時も軽油はガソリンみたいに臭わないし、燃料代も安いです。北陸人ですが、先日の大雪で膝まで雪が積もり、雪が深すぎて他のクルマが走れない道をCX-5は力強く走ってくれて、バージン雪道に轍を付けることができました。日本人で良かった。

フェル様、Ｙ崎様・マイトのＹ様初め､日経ＢＰ編集部様、あけましておめでとうございます。

●フェルさん
まずはトライアスロン世界大会おめでとうございます。自分なんかじゃ考えられない世界です｡ベストを尽くせるようお祈りさせていただきます｡しかし､明日も掲載？本当にできるのかしら?(笑)
自分的には年明け第一週の掲載がないのでちょっと心配しちゃいましたよ｡どこもそうだけど､Webの掲示板は荒れるよね｡匿名投稿だと言いたい放題ですもんね｡
フェルさん自身は全く懲りてないだろうけど(笑)､今年も楽しい記事をよろしくお願いします｡

●ＥＶについて
EV連合に関してはトヨタはREをレンジエクステンダー発電用途として検討されているようですね｡
一時期は判で押したように､皆｢これからはEVが主流｡内燃機関なんて･･･｣という議論が多かったように思いますが､まだまだ当分内燃機関が主流となるのでしょう｡
加えて普通のクルマにも､主には廉価グレードとしてMT搭載車も残っていくのでしょう｡是非とも愉しい相棒としてのクルマも世に送り出し続けて欲しいと切に願います｡

*CSで放送中の｢名車再生!クラッシクカー･ディーラーズ｣でのS2000レストア回は何度も再放送されていますが､このクルマは世界のクルマ好きにも評価されているが､これ以降ホンダが元気がないとも言っていました｡
ホンダに限らず､是非ともドライビングプレジャーを求める全世界のクルマ好きにアピールできる､所有したいと思わせるクルマを登場させてほしいです｡
また､最近TVCMでは｢GR｣関連のCMも多く流されていますね｡謎めいたようなCMになっていますが､スペック等は公表されているんでしたっけ?今後､トヨタの本格スポーツに期待したいです｡

●ＭＡＺＤＡについて
過去､猿渡主査とかムッシーさんとか､私が｢クルマに求めたい｣操縦性など､｢そうそう!そこなのよ!｣という内容が多いのがMAZDAの回だと思っています｡そして国内メーカーでそれを前面に出してくれているのも､MAZDAだと思っています｡そのようなところでREも含めて､孤高のMAZDAであって欲しいなと願っています｡(もちろん事業活動の存続あってこそなのですが｡)
(フェルさんってドリカム好きなんですね｡イメージと大分違うな～(笑)のＭＡＺＤＡファンの自動車曲げオタクより)

ご本人は泣いておられますが、一読者としては山中さんのご帰還大歓迎です。

完成車メーカーが数年先の法規の変化を予測して開発するのは当たり前のことで、「3年前は要らないと言ったけど規制されるから」なんてのは言い訳に聞こえますけどね。

ヨーロッパでのディーゼル叩きは想像以上、皆が石原元都知事にように見える。真のクリーンディーゼルなら環境基準をクリアできるのは事実だが、それが嘘で塗り固められていたら、もうメーカーだけではなく業界として信用できないということになるのも分からないではない。行政がキチンと試験する仕組みを作り上げてこなかったのも一因だろう。ソフトウエアを含めて検証し、メーカーが勝手に変更できない仕組みをローコストに実現する方法を真剣に考えなければ、EVでもPHEVでもFCVでも不正が起こる可能性は充分に考えられる。ガソリンも軽油も石油精製過程では一定の割合でできてしまうもの。ディーゼルが縮小し、ガソリンエンジンの比率が上がれば、必然的にガソリン価格は高騰する。エネルギーミックスの最適化も含めてもっと議論すべきと思う。

ITU世界戦出場決定、おめでとうございます！
オッサンの鑑ですね。私はショートはやりませんがこれがいかに凄いことかは解ります。
私もITUロング世界戦を目指して頑張ります。
久々の藤原大明神のお話もよかった。続きが楽しみです。
マツダがEVに本気になったら、これまでの常識にない画期的なモーターとか作りそうで期待してしまいますね。

明日！？、明日も期待しています。
Y氏の復活にも期待です。今までのたるんだ記事を読んでいると、やはり、編集者って大事なのだなと実感します。

Yさん、お帰りなさい。
またまたご苦労ですが、新規まき直しに期待しています。

フェル氏のインタビューは毎度すらすらと読めるので、
これの1.5倍ぐらいの文章量がないとちょっと物足りないですね！