レーシングスーツを身にまとい、ヘルメットを左脇に抱えて背を向く男。
この男の視線の先には何が見えているのか。
トヨタ自動車社長、豊田章男氏。世界で36万人の従業員を率いる。
クルマの電動化、自動運転、シェアサービス……。
新技術や新サービスが次々に生まれる大変革期をトヨタは乗り切れるのか。
裾野の広い自動車産業だ。トヨタが変革できなければ、何百万人に影響が及ぶ。
だからこそ、日経ビジネスはトヨタの実像を知る人たちに話を聞きたくなった。
トヨタは変わったのか、と。
シリーズ
完結
レーシングスーツを身にまとい、ヘルメットを左脇に抱えて背を向く男。
この男の視線の先には何が見えているのか。
トヨタ自動車社長、豊田章男氏。世界で36万人の従業員を率いる。
クルマの電動化、自動運転、シェアサービス……。
新技術や新サービスが次々に生まれる大変革期をトヨタは乗り切れるのか。
裾野の広い自動車産業だ。トヨタが変革できなければ、何百万人に影響が及ぶ。
だからこそ、日経ビジネスはトヨタの実像を知る人たちに話を聞きたくなった。
トヨタは変わったのか、と。
トヨタ自動車が巻き起こす「変化の波」。それは当然、取引先にも押し寄せる。トヨタ出身でアイシン精機社長を務める伊原保守氏は「トヨタがえらい勢いで変わっている」と実感する。だからこそ思う。「我々も変わらないといかん」と。
トヨタ自動車と提携し、自動運転技術を共同開発するAI(人工知能)ベンチャーのプリファード・ネットワークス。西川徹社長兼CEO(最高経営責任者)はトヨタ幹部の「変わらなければならない」という強い意識を感じるという。一方で、…
10月16日号の日経ビジネスの特集「トヨタは変わったか?」。100人の証言を集める中で、取材班は豊田章男社長と親交のあるマツコ・デラックスさんにも話を聞いた。マツコ・デラックスさんが語る「豊田章男像」とは。
「取材対象、目標100人!」。そんな掛け声の下、トヨタ特集は走り出した。とにかく時間がない。途中、くじけそうになるも、取材班は「オフィスグリコ」を食べ尽くしながら走り続けた。苦労はしたが後悔はない。「悩める巨人」の素顔が…
「ピース・オブ・ケイク(a piece of cake)」は、英語のイディオムで、「ケーキの一片」、転じて「たや…
日本経済の節目の年として幕を開けた2020年は、誰もが予想できない最悪の1年となった。すべての始まりはコロナ禍だ…
総付加価値額が450兆円ともされる自動車産業の構造が変わり始めた。GAFAやEVスタートアップ、ソニーなどが新た…
話題の経営者や気鋭の起業家はいかにして自らの経営を確立するに至ったのか。そこにたどり着くまでの道のりは決して順風…
ロシアを足掛かりに、欧州経済・金融市場の調査を担当して、既に十数年の月日がたちました。英国の欧州連合(EU)離脱…
日本は創業100年以上の企業が多くあり、世界一の長寿企業大国として知られる。その中には創業1000年を超えると伝…
いま、世の中で起こっていること。誰もが知りたいと思っていること。でも、ちゃんと理解できていないこと。漠然と知って…
上司と部下が、職場でいい人間関係を築けるかどうか。それは、日常のコミュニケーションにかかっている。このコラムでは…
「データを基に世界を正しく見る習慣」を紹介した書籍『ファクトフルネス』は、日本で90万部を超えるベストセラーとな…
日本の読者にとって欧州のニュースは遠い国々の出来事に映るかもしれない。しかし、少子高齢化や低成長に悩み、企業の新…
食べログ、ぐるなび、ホットペッパーグルメ──。外食店探しに欠かせない存在となったグルメサイトの地位が揺らいでいる…
この度、故有りましてこの日経ビジネスオンライン上で、クルマについて皆様と一緒に考えていくナビゲーター役を仰せつか…
コロナ禍の混乱からいち早く抜け出したファーストリテイリング。破綻が相次ぐアパレル業界にあって、なぜユニクロだけが…
日本でも2030年代半ばに新車販売でガソリン車をゼロにする方針が打ち出されるなど、各国の環境規制強化により普及段…
従業員の希望に応じて70歳まで働く場を確保することを企業の努力義務として定めた、改正高齢者雇用安定法が2021年…
全8回
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