中国自動車市場の開拓者、フォルクスワーゲン変調の3つの理由

　独自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）は2022年11月、同年の中国での販売目標を385万台から前年並みの330万台に引き下げた。独紙ハンデルスブラットがVWの取締役で中国事業のトップであるラルフ・ブランドシュテッター氏の発言として伝えた。

　中国の新車販売が22年に前年比2％増と見込まれる中、乗用車市場首位のVWの成長にブレーキがかかっている。筆者が、VWが中国で伸び悩んでいると考える根拠をいくつか紹介しよう。

　（1）VWの主力セダン「ラヴィーダ」が18年から日産自動車の競合車種「シルフィ」に中国乗用車市場のトップの座を明け渡した上、22年1～11月には4位に転落

　（2）中国におけるVWブランド車の販売台数は16年に299万台と、「トヨタ」ブランド車の2.5倍に達していたが、22年1～11月には191万台と乗用車のトップを維持しているものの、トヨタとの差は約29万台まで縮小

　（3）中国の乗用車市場で長年、2トップを維持してきた合弁会社の一汽VW（中国の第一汽車集団との合弁）、上汽VW（中国の上海汽車集団との合弁）は、22年11月単月の販売台数で比亜迪（BYD）など現地勢に抜かれる

2021年に開かれた上海モーターショーでフォルクスワーゲンが発表した新型車（写真：AFP／アフロ）

　世界の自動車大手の中でいち早く中国に進出し、かつては圧倒的な市場シェアを誇っていたVWに何が起きているのか。筆者は3つの課題があるとみている。