中国では3月以降、新型コロナウイルスの変異型「オミクロン型」の感染が拡大している。高齢者のワクチン未接種者が多いため、中国政府は「ゼロコロナ政策」を実施し、ロックダウン（都市封鎖）など強い規制を採用した。その影響が直撃したのが、製造業の一大集積地である上海だ。当局は生産活動の再開を主要企業に求め、企業もそれに応じつつあるが、このまま正常化できるかどうかは予断を許さない。

　中国の新興電気自動車（EV）メーカー、小鵬汽車（シャオペン）の何小鵬CEO（最高経営責任者）は4月14日、対話アプリ「微信（ウィーチャット）」に「上海周辺のサプライチェーン（供給網）を再開させなければ、5月に全ての国内自動車メーカーが生産を停止するだろう」と書き込んだ。

　その翌日には、通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）のスマートカー部門の余承東CEOが、自身の交流サイト（SNS）で「上海にサプライチェーンがある幅広い産業が5月以降、全面的に生産停止に追い込まれる」と警告した。

　実際、4月の中国の新車販売台数は前年同月の半分近くまで落ち込んだ。中国全土の自動車生産を停止する事態にはなっていないものの、上海の長引くロックダウン（都市封鎖）は、サプライチェーンの混乱を拡大し、中国の自動車生産に間違いなく影響を与えている。

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湯進の「中国自動車最前線」

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