JR東、ANAなど久々の営業黒字　早期復活の鍵は出張需要？

「元には戻らない」とされてきた出張需要だが……（写真：PIXTA）

　「（鉄道事業は）計画よりも好調に推移している」。こう話すのはJR東日本の担当者だ。2021年4～12月期決算は425億円の営業赤字に沈んだものの、同年10～12月期は実に8四半期ぶりの営業黒字だった。

　黒字転換の大きな要因は不動産・ホテル事業だ。21年12月に「JR南新宿ビル」（東京・渋谷）をファンドに売却するなどして生まれた収益約600億円を営業損益に計上したのだ。

　とはいえ、本業の鉄道事業も「収入が計画を上回った」（担当者）。新型コロナウイルスの感染拡大が21年秋に一息つき、9月末で緊急事態宣言が解除されたことが主な要因だ。

　その回復ぶりには濃淡がある。10～12月期の単体の鉄道運輸収入約3250億円のうち、通勤・通学需要が中心の在来線定期券による収入は約900億円。18年同期に比べ25％減で、20年同期からも微減だ。対して、新幹線収入は900億円弱。18年同期に比べると4割減だが、20年同期比では3割強増えた。

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　21年10～12月期の営業黒字額が712億円に上ったJR東海は、新幹線収入が前年比35％増の2050億円となった。感染状況さえ落ち着けば、長距離の移動需要の方が回復しやすい傾向が浮かび上がる。

　長距離の移動需要が中心の航空大手はどうだろうか。