シリーズ
高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
42回
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「Go To待ち」露呈のANA・JAL 黒字化に必要な立ち回り
航空需要の回復ペースが鈍い。背景にあるのは新型コロナウイルスの新たな変異型「オミクロン型」の存在ではない。観光業界を助けるはずの「あの」政策の動向が大きく関わっているようだ。
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再編なしでどう生き残るのか、ANA・JALが突き付けられる問い
危機はしばしば再編を呼ぶが、2社が統合する可能性は低い。両社は新型コロナウイルス禍がもたらした荒野に、自ら活路を見いださなければならない。「航空業界」の固定観念を打ち破った先に未来が見えてくるだろう。
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「飛べない世界」でも堅調だった航空マイル事業、“良質”な顧客を収益に
コロナ禍で航空需要が激減しても、マイレージ・クレジットカード事業の顧客は離れなかった。航空一本足の事業構造が抱える脆弱性を痛感した両社とも強化を急ぐ。米国系には利益の3割を稼ぐところも。成長余地はまだある。
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「私の目の黒いうちは...」、JALの「お目付け役」に聞く生き残りと再生
特集連載「ANA・JAL 苦闘の600日」の第7回。今回は日本航空（JAL）のキーマンにコロナ禍対応の振り返りと再生への展望を聞いていく。「私の目の黒いうちはそんなことはさせないですよ」。8月、2021年4～6月期の決算…
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ANAHDナンバー2、コロナ禍で逆風も「拡大路線に後悔なし」
期初時点での黒字予想から一転、2022年3月期が2期連続の最終赤字となる見込みだと10月末に発表したANAホールディングス（HD）。積極的に路線網を開拓してきたこの10年だったが、突然の危機で痛手を負った格好だ。ただ、芝…
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需要蒸発、見たことのない景色――ルポ：ANA・JAL 苦闘の600日
かつてこれほど急激かつ同時に需要を丸ごと失った業界があったろうか。日本の翼を担う2社を新型コロナウイルスの感染拡大が直撃した。「飛べない世界」でキャッシュが流出を続け、じりじりと余命を縮めていく。楽観と悲観のあわいに揺れ…
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ピーチ森CEO「ANAとのコードシェア、断る理由ない」
ANAホールディングス（HD）傘下のLCC（格安航空会社）、ピーチ･アビエーション（大阪府田尻町）は10月31日から、全日本空輸（ANA）が運航していた一部の便を代わりに運航する取り組みを始めた。8月からはANAとの共同…
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JAL系LCCジップエア西田社長「長距離路線だからこそ、戦える」
日本航空（JAL）がLCC事業の強化に動いている。その中心にいるのが、2020年に初就航を果たした完全子会社、ジップエア・トーキョーだ。JALは24年3月期にグループの格安航空会社（LCC）3社合計でEBIT（利払い・税…
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黒子のJAL、融合のANA 成長の鍵を握るLCC戦略の成否は
日本の「LCC元年」から約10年。新型コロナウイルスの感染拡大に苦しむ航空大手2社はそろって、再成長のエンジンにLCC（格安航空会社）事業を据えた。ただ、その戦略は微妙に異なる。それぞれが描く勝ち筋とは――。
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財務を徹底分析、ANA・JALはコロナ禍でどこまで追い込まれていたのか
10月29日、ANAホールディングス（HD）は営業損益が1160億円の赤字となり、22年3月期通期の業績見通しも黒字予想から1250億円の赤字へ下方修正すると発表した。一方の日本航空（JAL）も業績は厳しいが、財務を見る…
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脱炭素でアマゾンもライバルに JAL・ANA、協調か競争か
日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）が目標にそろって掲げる2050年のCO2排出実質ゼロの実現に向け、動きを見せ始めた。8日には両社が共同でSAF（持続可能な航空燃料）の重要性を訴えるリポートを発表。異例とも言えるタ…
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JAL・ANAが狙う「LCCで再成長」 過大な期待は禁物？
10月1日、一部都道府県を対象としていた緊急事態宣言やまん延防止等重点措置が全面的に解除された。医療提供体制の改善をもたらした一因とされる新型コロナウイルスのワクチン接種率の上昇で旅行マインドの回復の兆しも見え始めている…
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スカイマーク、ワクチン効果待つ「つなぎ」の資本増強
2021年3月期の営業赤字幅が300億円を超え、今期中の債務超過の可能性もあったスカイマークは9月下旬、増資などで総額40億円を調達する。融資元の金融機関が求めていた規模と比べると半分以下の調達額となるが、業界関係者から…
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「ANA枠」はわずか5席 ピーチとのコードシェア、その中身とは
いずれもANAホールディングス（HD）の傘下である事業会社、全日本空輸（ANA）とLCC（格安航空会社）のピーチ・アビエーションは、8月27日から共同運航（コードシェア）を始める。ピーチが運航する便の一部座席をANA便と…
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ANAが仮想旅行スタート、観光地を走り回る「分身」がこれ
ANAホールディングス（HD）がリアルな移動を伴わない「仮想旅行」ビジネスに注力している。新型コロナウイルスの感染拡大前は売上高2兆円企業だった同社にとって、こうした新規ビジネスの収益面での貢献は微々たるもの。苦境にあえ…
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JAL、ANAがLCCに注力、立ちはだかる3つの課題
日本航空（JAL）の赤坂祐二社長は格安航空会社（LCC）事業の拡大をテコに業績回復を図る方針を示した。この方針は競合のANAホールディングスも同様だ。新型コロナウイルスの感染拡大によって出張などビジネス目的の航空需要はコ…
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債務超過回避のスカイマーク、JAL・ANAと異なる現在地とは
スカイマークが「第1関門」を突破した。6月28日、2021年3月期決算を発表し、営業損益は316億円の赤字となったものの、純損益は163億円の赤字に抑え、債務超過は回避した。ANAホールディングス（HD）や日本航空（JA…
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ソラシドエア・AIRDO、素っ気ない「経営統合」
航空業界に再編の波が押し寄せている。九州を地盤とするソラシドエア（宮崎市）と北海道地盤のAIRDO（札幌市）は5月31日、共同持ち株会社を設立すると発表した。ANAホールディングス（HD）や日本航空（JAL）といった大手…
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高級店の食事宅配や車窓広告 タクシーは人を乗せずに稼げるか
新型コロナウイルス禍に伴う外出自粛やテレワークの浸透で、タクシー業界が苦境にあえいでいる。高級店の食事を配達したり、車窓に広告を出したりと、新たな試みが始まった。アプリで乗客を囲い込むコロナ禍前の競争から一転、「人が乗ら…
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ANAカーゴ社長「貨物競争、総合力で中韓に勝つ」
ANAホールディングス（HD）の貨物事業が好調だ。けん引するのは米ボーイング製の大型貨物専用機「777F」。4月23日、5都市目の就航地として成田―米ロサンゼルス線に投入した。成田・羽田空港は中国・上海や韓国・仁川など…
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徹底予測2021年 底打ちか奈落か
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不屈の路程
話題の経営者や気鋭の起業家はいかにして自らの経営を確立するに至ったのか。そこにたどり着くまでの道のりは決して順風…
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菅野泰夫のズームイン・ズームアウト欧州経済
ロシアを足掛かりに、欧州経済・金融市場の調査を担当して、既に十数年の月日がたちました。英国の欧州連合（EU）離脱…
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1000年企業の肖像
日本は創業100年以上の企業が多くあり、世界一の長寿企業大国として知られる。その中には創業1000年を超えると伝…
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10 Questions
いま、世の中で起こっていること。誰もが知りたいと思っていること。でも、ちゃんと理解できていないこと。漠然と知って…
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河合薫の新・社会の輪 上司と部下の力学
上司と部下が、職場でいい人間関係を築けるかどうか。それは、日常のコミュニケーションにかかっている。このコラムでは…
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ファクトフルネス思考
「データを基に世界を正しく見る習慣」を紹介した書籍『ファクトフルネス』は、日本で90万部を超えるベストセラーとな…
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大西孝弘の「遠くて近き日本と欧州」
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グルメサイトという幻
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フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
この度、故有りましてこの日経ビジネスオンライン上で、クルマについて皆様と一緒に考えていくナビゲーター役を仰せつか…
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ファストリ、異次元の経営
コロナ禍の混乱からいち早く抜け出したファーストリテイリング。破綻が相次ぐアパレル業界にあって、なぜユニクロだけが…
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テスラが仕掛ける電池戦争
日本でも2030年代半ばに新車販売でガソリン車をゼロにする方針が打ち出されるなど、各国の環境規制強化により普及段…
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70歳定年 あなたを待ち受ける天国と地獄
従業員の希望に応じて70歳まで働く場を確保することを企業の努力義務として定めた、改正高齢者雇用安定法が2021年…
全8回
