国鉄が分割民営化されて35年。JR各社では今年、1985年卒の新社長が3人生まれるなど、国鉄時代をほぼ知らない“JR世代”が経営を担う時代に入った。4回目は89年にJR東日本に入社した副社長の喜勢陽一氏。マーケティング本部長として生活サービス事業などをけん引する同氏に、鉄道会社の枠をどう乗り越えていくかについて聞いた。

喜勢陽一（きせ・よういち）JR東日本代表取締役副社長
喜勢陽一（きせ・よういち）JR東日本代表取締役副社長
1989年東京大学法学部卒、JR東日本入社。2015年に人事部長、17年に執行役員総合企画本部経営企画部長、18年に常務取締役総合企画本部長に就任。20年に常務取締役事業創造本部長となり、21年に代表取締役副社長に。現在は社長補佐（全般）、マーケティング本部長、品川開発担当、地方創生担当（写真＝都築雅人）

　2018年に策定したグループ経営ビジョン「変革2027」に、経営企画部長として主体的に関わりました。そのときに強く打ち出したのは、当社はサービス業であり、世の中の変化、お客さまのニーズの変化に合わせてビジネスで応えていくということです。

　国鉄の分割民営化で会社が発足してから30年間にわたって、当社は鉄道インフラを起点とした会社運営を行ってきました。「鉄道の再生と復権」という国鉄改革の目的を考えれば当たり前のことで、鉄道の輸送量を高め、安全性を高め、サービスを高めてきたわけです。

　しかしサービス業として、これからの起点は「人」。鉄道ネットワークの強みを生かしながら、お客さまの心豊かな生活空間をつくり、地域の社会課題の解決に貢献していく。世界一の事業規模である鉄道事業を抱えた「総合生活サービス企業」を目指しています。

この記事は会員登録で続きをご覧いただけます

残り2991文字 / 全文3534文字

【春割/2カ月無料】お申し込みで

人気コラム、特集記事…すべて読み放題

ウェビナー・音声コンテンツを視聴可能

バックナンバー11年分が読み放題

登録会員（無料）と有料会員の違い

この記事はシリーズ「佐藤嘉彦が読む鉄道の進路」に収容されています。WATCHすると、トップページやマイページで新たな記事の配信が確認できるほか、スマートフォン向けアプリでも記事更新の通知を受け取ることができます。

佐藤嘉彦記者の『鉄道会社サバイバル』好評発売中！

コロナ禍、人口減、鉄道を襲ういくつもの苦難。それでも、現場のハートは燃えている！　鉄道が担う公共交通という役割を残し、守ろうと奮闘する現場の人々の思いを追って、日経ビジネスの「鉄」記者が自ら駆け回ってきました。人気連載「佐藤嘉彦が読む鉄道の進路」をついに書籍化！　日本全国の鉄道の、現場の挑戦、苦闘、そしてトンネルの向こうを目指す生の声を伝えます。