Focus 20
佐藤嘉彦が読む鉄道の進路
45回
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JR東・JR西が挑むBRT自動運転 鉄道よりもハードル低く
JR東日本とJR西日本が、BRT（バス高速輸送システム）の自動運転に取り組んでいる。鉄道よりもバスのほうが自動運転への技術的なハードルが低いうえ、専用道を走ることで通常の路線バスよりも条件が整いやすいと見る。JR西は複数…
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新幹線オフィス車両が本格始動、単価アップよりも需要喚起の切実
新幹線のシェアオフィス化が本格化する。2021年6～7月に東北・北海道新幹線で「リモートワーク推奨車両」の実証実験を行っていたJR東日本は、11月22日からの本格実施を決定。一方、JR東海とJR西日本は10月から東海道・…
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JR西日本、公募増資で株価急落 新味なき成長戦略
JR西日本がJRグループで初めてとなる公募増資を実施した。9月1日の発表時点では、8月20日の終値ベースで最大2786億円を調達できるとしていたが、株価が急落。9月13日に1株5000円を切る売り出し価格に決まり、最終的…
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小田急、新宿に超高層ビル開発 のしかかる没個性の街という難題
小田急電鉄の再開発を追う連載の3回目は、小田急グループの最重要拠点である新宿駅西口が舞台。日本最大のターミナル駅で様々な人が訪れるが、目的の場所以外には立ち寄っていないという実態が見えてきた。活性化のためには、街の個性を…
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小田急、下北沢で「チェーン店お断り」 10倍の手間がかかった再開発
個性的な沿線開発を進める小田急電鉄。連載2回目の舞台は、下北沢駅（東京・世田谷）の地下化によって生まれた線路跡につくられた「下北線路街」。あえてチェーン店は誘致せず、個性的な13施設をそろえた。私鉄の沿線開発としては非常…
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小田急の象徴ロマンスカーの博物館に「鉄道の素人」UDSの知恵
私鉄大手の小田急電鉄は今、商業施設や街づくりを企画・運営する子会社UDS（東京・渋谷）と個性的な沿線開発を進めている。郊外に住宅を建設して住民を東京都心へと運ぶという、従来の街づくりの在り方を見直す作業だ。3回連載の1回…
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JR最小のJR四国 観光列車で地元とのつながりを生む
JR四国が2014年から愛媛県で運行している観光列車「伊予灘ものがたり」が、22年春、新車両に更新されることになった。JRの中では事業規模が最も小さく、厳しい経営環境に置かれているJR四国。伊予灘ものがたりは外部の有名デ…
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西武鉄道がサイクルトレイン運行 「地方の知恵」が乗客減を救うか
この夏、首都圏の鉄道とバスで新たな取り組みが始まった。西武鉄道は多摩川線で、日中時間帯の列車に自転車をそのまま持ち込める「サイクルトレイン」の運行を開始。高速バス大手のWILLER（ウィラー、大阪市）は東京・渋谷区で乗合…
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JR九州の西九州新幹線 来年秋開業、懸案抱えたまま工事急ピッチ
2022年秋に暫定開業する予定の西九州新幹線。終着駅である長崎駅のホームは完成しつつあるが、JR九州などと佐賀県との意見が対立し、博多方面と接続する一部区間の着工の見通しが立たない。
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令和版ブルートレイン 郷愁×新鮮さで夜行列車が大盛況
JR西日本が20年9月に運行を始めた観光列車「ウエストエクスプレス銀河」が連日満員の大盛況だ。往年のブルートレインを意識した外観や設備で、豪華なクルーズトレインとは異なる、一人旅や家族連れなどの客層をつかんでいる。大人に…
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新幹線を「走るシェアオフィス」に JRの狙いは
新幹線が「走るシェアオフィス」になる――。JR東日本・JR北海道や、JR九州が6月14日から、新幹線にリモートワークができる車両を設ける実証実験を始めた。パソコン画面を自分だけが見られるスマートグラスを貸し出すなど、あの…
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JR西の改革（4）失敗も許容 長谷川社長「保守的社風に変化」
JR西日本は2021年3月期に2332億円の連結最終赤字となった。1987年の民営化による会社発足以来、最大の赤字だ。22年3月期はわずかながら最終黒字に転換する見通しを公表した。連載の最終回は、長谷川一明社長に経営の現…
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JR西の改革（3）始まったデータ活用 壁は社内に潜む部門主義
2020年11月、JR西日本は「デジタルソリューション本部」を新設した。車両・線路・電気設備など社内の部門ごとにバラバラに管理していたデータを使い、メンテナンスの生産性向上やマーケティングの効率化に生かそうとしている。そ…
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JR西の改革（2）値決めの鉄則崩す 背景にトップの決断
JR西日本が今までにない割引切符を矢継ぎ早に出している。いつもと変わりなく物事を進める「安定第一」の保守的な企業が、トライ・アンド・エラーの考え方で自ら変化を起こす。
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JR西の改革（1）みどりの窓口7割削減 代替策の要もやっぱり人
コスト削減に追われるJRで、有人の切符売り場「みどりの窓口」を閉鎖する動きが相次いでいる。JR東日本は5月、25年までの閉鎖計画を発表した。それより半年早く大量閉鎖の具体的な計画を打ち出したのがJR西日本だ。どうやって実…
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運賃値上げ表明の東急 サブスクで目指す鉄道・ホテルの収益安定化
東急の2021年3月期決算は562億円の最終赤字となり、1995年を最後に行っていなかった運賃値上げを表明した。鉄道の定期券利用客数は前の期と比べて33.7％も減り、関東の大手私鉄では最も落ち込んでいる。そこで定期券を保…
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JR西「瑞風」の再出発（下） ターゲットは乗客だけにあらず
JR西日本の豪華寝台列車「瑞風」。前回はコロナ対策により、さまざまな負担が発生したことを紹介した。定員28人のための特別な列車を走らせる意義はどこにあるのか。
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JR西「瑞風」の再出発（中） 5万円値上げでも満席が続く理由
JR西日本の豪華寝台列車「瑞風」はコロナ下での運航再開に当たり、旅全体のサービスの組み立て方を根本的に見直した。コストの増加は避けられず、約5万円の値上げに踏み切った。
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JR西「瑞風」の再出発（上） “走るホテル”から消えた食堂車
JR西日本の豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風（みずかぜ）」が4月14日、運行を再開した。約1年2か月の空白期間にサービスを見直し、“走るホテル”の目玉であった食堂車での食事をやめた。
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巨額赤字の近鉄、8ホテル売却で「リスクはなくなる」
近鉄グループホールディングス（GHD）は米投資ファンド、ブラックストーン・グループに8つのホテルを売却する。コロナ禍で稼働率が低迷するホテル事業は経営の重荷となっており、幹部に売却の狙いや今後のホテル事業の見通しについて…
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