Focus 20
佐藤嘉彦が読む鉄道の進路
73回
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「バス以上鉄道未満」のBRT 線路跡の専用道にこだわる愚
前回の記事では、2020年7月の豪雨災害から不通が続く熊本県のJR肥薩線について紹介した。同じ九州で今、ようやく復旧に向けて動き始めているのが福岡県と大分県を走るJR日田彦山線だ。もっとも鉄路の復活はかなわず、線路跡を専…
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肥薩線は3度死ぬ ローカル鉄道が陥った隘路
鉄道が全国で“悲鳴”を上げている。新型コロナウイルス禍で利用客が減少し、鉄道事業そのものの将来性に疑問符が付いている。鉄道が開業して150年、そして鉄道の再生を目指した国鉄分割民営化から35年。もがく鉄道の現場から、ある…
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米Visaが交通機関タッチ決済を本格化「Suicaと共存」
Suicaなどの交通系ICカード、独自ICカードに次ぐ、第3のキャッシュレス手段になるのか――。鉄道会社やバス会社の間で、クレジットカードをタッチするだけで交通機関に乗車できるサービスに注目が集まっている。米ビザは日本の…
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西九州新幹線の開業迎え地域結束 交通網を強くする長崎県MaaS
9月23日の西九州新幹線（長崎～武雄温泉間）開業が目前に迫る長崎県で次世代移動サービス「長崎県MaaS」が始まった。JR九州や長崎自動車（長崎バス）、長崎電気軌道など10社近い交通事業者が参画し、長崎県内全域が対象となる…
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観光キャンペーンに“鉄分補給” 全社員で稼ぐJR西日本岡山支社
2022年7月から9月まで行われている大型誘客企画「岡山デスティネーションキャンペーン」。観光地のアピールだけでなく「おか鉄フェス2022」と題した鉄道ファン向けの企画が次々と実施されている。営業部門任せにせず、現場を含…
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「ずらし旅」「推し旅」 “堅い”JR東海がやわらか企画を生む理由
「そうだ 京都、行こう。」に代表されるマスマーケティングが身上だったJR東海。しかし新型コロナウイルス禍の後は「ずらし旅」「推し旅」など一見ニッチでマニアックな企画が続々と生まれている。その背景には、ニッチでもボリューム…
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100円稼ぐのに経費が2万6906円、赤字にあえぐJRローカル線
1日1km当たり平均利用客数を示す「輸送密度」がたった9人。JRで最も利用客数が少ないのが芸備線の東城（広島県庄原市）～備後落合（同）間だ。100円の収入を得るのに2万6906円の経費がかかっている。沿線自治体はこの赤字…
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JR九州も実験開始 地方交通で「Visaタッチ決済」が広がるワケ
JR九州はVisaカードを自動改札機にかざして乗車できる実証実験を始める。Suicaをはじめとする交通系ICカードの代替になり得るサービスだ。ビザはインバウンド対応などをアピールするが、交通事業者の視線はシステム利用料と…
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新幹線、エアライン、ホテル……子供より多いペットに熱視線
5月に日本初となる新幹線ペット専用列車が運行された。新型コロナウイルス禍で交通各社が新たな収益源を模索する中、子供よりも数の多いペットに着目した取り組みだ。「ペットは“手荷物”ではなく“小さなお客様”」。そんな意識が鉄道…
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試行錯誤続く鉄道ポイントサービス、変動運賃への布石着々
JR東日本の「オフピークポイントサービス」、東京メトロの「休日メトロ放題」などポイントサービスを使った取り組みが首都圏の鉄道各社で広がっている。狙いは時差通勤の促進、週末の利用促進などさまざま。そして、その先に見据えるの…
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西武鉄道が中古車両の導入を決断 コロナ後の固定費削減に苦慮
鉄道各社の2022年3月期決算は、大手民鉄の大半が黒字転換した一方、JR九州を除くJR各社は2期連続の最終赤字に沈んだ。全体に占める比率が高い鉄道事業の赤字が足を引っ張った形だ。乗客数が新型コロナウイルス前の水準には戻ら…
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近鉄の観光特急「あをによし」 首都圏で切符の“指名買い”狙う
4月29日、近畿日本鉄道は大阪、奈良、京都を結ぶ観光特急「あをによし」の運行を始めた。沿線人口の減少に頭を悩ませる近鉄は、成長が期待できるの観光利用の鉄道を強化する。ターゲットとなるのは沿線外。マーケットの大きな首都圏か…
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23年春にJR東西、東京メトロも値上げへ 改定手法は各社各様
2023年春は、鉄道業界では久々の“値上げラッシュ”になりそうだ。東急電鉄が国土交通省に申請していた運賃改定が条件付きで認められたほか、近畿日本鉄道も4月15日に23年4月からの運賃改定を申請。JR東日本、東京メトロ、J…
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コロナ禍で打撃の東急 創業100周年で誓う「シン・沿線開発」
創業100周年を迎える東急が、新型コロナウイルス禍で新たな沿線開発モデルの創出に取り組み始めた。その第1歩である「nexusチャレンジパーク早野」は、駅からは遠く離れ、商業施設でもない。事業者目線を捨て、地域住民と対話し…
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JR西日本が“崖っぷち”銚子電鉄に技術を売り込んだわけ
JR西日本が開発した運行情報表示ディスプレーが、営業エリアから遠く離れた銚子電気鉄道（千葉県銚子市）で稼働を始めた。鉄道事業の先行きに厳しさが増すなか、同業他社や異業種への技術外販に活路を見いだそうとしている。
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JR九州「はやとの風」運行終了 観光列車はローカル線を救えるか
JR各社でダイヤ改正が行われる3月は、長年走った列車との「別れの季節」でもある。JR九州は2004年から運行してきた観光列車「はやとの風」の運行を終える。利用客の減少に苦しむローカル線のテコ入れ策としてもてはやされる観光…
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JR東海が異例の列車増発 新幹線収益で「脱国鉄」一番乗り
3月12日、JR各社をはじめ多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われる。新型コロナウイルス禍になって2年あまり。鉄道利用がコロナ前には戻らないことを前提に、利用実態に即した運行形態の見直しが顕著になっている。その流れに逆行する…
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JR東が直通運転取りやめ 3月ダイヤ改正で細る郊外の足
3月12日、JR各社をはじめ多くの鉄道会社でダイヤ改正が行われる。新型コロナウイルス禍になって2年あまり。1年前の2021年3月ダイヤ改正では主に終電時刻の繰り上げに注目が集まったが、今年は鉄道利用がコロナ前には戻らない…
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JR東日本、JR東海が脱炭素に本腰 最大の壁は電力の再エネ対応
JR東日本は燃料電池を動力源とした水素ハイブリッド電車を試作、JR東海は次世代バイオディーゼル燃料を使った走行試験を実施。鉄道会社が政府の掲げる「2050年カーボンニュートラル」に向けて脱炭素への取り組みを加速させている…
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東急が値上げ申請 「3年間赤字継続」と言えるワケ
東急電鉄が2023年春の値上げを目指し、国土交通省に運賃改定を申請した。値上げ幅は平均12.9％で、長年保ってきた「大手私鉄で最安値水準」の看板を下ろす。値上げが認められるのは、今後3年間赤字が継続すると見込まれる場合。…
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全8回
