「世界の成長センター」の期待を背負う東南アジア。各国は高い経済成長を実現してきたが、産業構造の急激な変化や中国の台頭など、目の前には乗り越えるべき多くの困難が待ち受ける。バンコクを拠点に各国を巡りながら、この地域の本質を理解する手掛かりを探る。（写真：アフロ）
シリーズ
飯山辰之介の東南アジアの現場を歩く
69回
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通貨価値300倍に 東南アジア発「リアルで稼げるゲーム」経済圏
ブロックチェーンを活用したゲームが東南アジアで人気を集めている。ゲーム内で獲得したアイテムや通貨は暗号資産として現金に換えることもできるため、経済的に余裕のない人々にとって貴重な収入源になっている。人気の高まりを受けて新…
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「再エネ・水素大国」へ、インドの野望と日本の好機
大気汚染が深刻化するインドで脱炭素の機運が高まっている。COP26ではモディ首相が2070年にも温暖化ガスの排出を実質ゼロにする目標を掲げた。再エネを拡大し石炭への依存を減らすことは、経済的にもエネルギー安全保障の観点か…
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日本の入国制限は「緩和のふり」？ アナログ、非効率に批判殺到
政府は入国制限を緩和し、条件付きで外国人労働者が来日できるようにした。だが受け入れプロセスは複雑なうえ、問い合わせすら満足にできない。現場では大きな混乱が生じており、関係者からは戸惑いと不満の声が相次いでいる。
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三菱自動車タイのトップ、アジアの電動化は「PHVが最適解」
「日本車王国」東南アジアの自動車市場の動向を追うシリーズ。中国や韓国、そして現地の企業が電気自動車（EV）を突破口に日本勢の牙城を崩そうとする中、日本車メーカーはどう動くのか。東南アジアを主力市場とする三菱自動車のタイ法…
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「中国勢の攻勢を実感」 日産の現地トップが語るアジアの電動化戦略
日本車が高いシェアを握る「日本車王国」の東南アジア。中国や韓国、そして現地の企業が電気自動車（EV）を突破口に日本勢の牙城を崩そうとする中、日本車メーカーはどう動くのか。タイ日産自動車とインドネシア日産自動車の社長を兼務…
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ホンダのアジアトップ 中国の電動二輪を警戒、四輪は「アジアのEV」も
日本車が高いシェアを握る「日本車王国」の東南アジア。中国や韓国、そして現地の企業が電気自動車（EV）を突破口に日本の牙城を崩そうとする動きを、日本車メーカーの現地幹部はどう見ているのか。ホンダのアジア統括会社のトップに聞…
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外国人労働者が戻ってこない タイ製造業に自動化の波
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、タイでは製造業における外国人労働者の不足が顕在化した。これを乗り切ろうと、足元では産業用ロボットなど自動化設備を導入する動きが出ている。設備投資に踏み切って生産の効率化を進めるのか、…
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タイでHV好調のトヨタ・ホンダ、それでもEV展開待ったなし
東南アジア主要国の自動車市場でシェア8割を握る強さを誇ってきた日本メーカー。ところが、電動化を突破口に中国や韓国、現地のメーカーが日本勢の牙城を切り崩そうと動き出した。対する日本勢はどうするのか。シリーズ第3回では、日本…
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現代自はインドネシアに、ベトナムでは国産EV 下克上に虎視眈々
インドネシアで電池も完成車も生産できる体制を整える現代自動車、国産EVの生産・販売に前のめりなベトナム最大の複合企業、そして台湾・鴻海（ホンハイ）と組んでEV生産に乗り出す国営タイ石油公社……。「日本車王国」の東南アジア…
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「日本車王国」に異変 タイになだれ込む中国自動車メーカー
日本の自動車メーカーが8割のシェアを握る「日本車王国」の東南アジア。その牙城を崩そうと中国や韓国、現地のメーカーが動きを強めている。低価格の電気自動車（EV）を武器にタイの市場に攻め込む中国メーカーの動きをリポートする。
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トヨタもホンダもアジアで大幅減産 「まるでジェットコースター」
新型コロナの感染拡大が引き起こしたサプライチェーンの寸断。その震源地といわれる東南アジアで操業する自動車関連のメーカーは度重なる危機に翻弄されている。困難は容易には去りそうもない。
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東南アジアにデジタル通貨の普及を促す人民元の影
東南アジアで近い将来、デジタル通貨が普及するかもしれない。金融インフラの整備が十分でないこと、そしてデジタル人民元の導入を控えた中国の存在が普及に拍車をかけることになりそうだ。
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トヨタ減産、震源地の東南アジアの部品メーカー「もう限界かも」
東南アジアの新型コロナウイルスの感染拡大がトヨタ自動車を直撃し、同社は9月の生産を計画比4割と大幅に削減することを迫られた。震源地は主にベトナムとマレーシアだ。両国の製造業の現場で何が起きているのだろうか。
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「もう待てない」 コロナ禍で動き出したアジア人材採用
外国人労働者の受け入れは新型コロナの感染拡大で停滞した。ただ足元では企業が水際対策の緩和をにらんで採用に動き出しており、ミャンマーの人材会社には相談が相次いでいる。日本でも東南アジアでも感染拡大は続いているにも関わらず、…
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トヨタも工場停止 デルタ型の猛威で東南アジアに部品不足の連鎖
東南アジアで日系製造業のサプライチェーンが危機に直面している。新型コロナウイルスの感染者数が各国で急増し、工場の操業がままならない状況になっているためだ。現地拠点は厳格化が進む封鎖措置や取引先工場での感染拡大などへの対応…
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エアアジア、ゴジェックのタイ事業買収 「空陸融合」への布石か
東南アジアの格安航空会社（LCC）大手、エアアジアが配車大手ゴジェックのタイ事業を買収すると発表した。ゴジェックは売却の見返りとしてエアアジアのデジタル子会社の株式を取得する。今後は東南アジア各地で空運と配車サービスの融…
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「なぜ五輪やりたがる？」 東南アジアが日本に向ける冷たい視線
東京五輪・パラリンピックの開幕が間近に迫っている。ただ東南アジアの人々の間でこれが話題に上ることはほとんどない。各国が新型コロナの感染再拡大に直面しており、苦しい対応を迫られている。とても五輪を楽しむ雰囲気はなく、熱狂と…
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鴻海も参戦 日本車の牙城、東南アジアをEVで攻める中国・新興勢
タイで中国大手や異業種のEV関連市場への進出が加速している。中国の長城汽車はタイに初進出し、9日にはHVを生産する新工場を稼働させた。東南アジア市場は日本の自動車メーカーの存在感が強い。新興勢はEVシフトを奇貨に、日本の…
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混迷ミャンマー（4）挙国一致政府大臣「民主国家を樹立する」
国軍によるクーデターに反発する民主派勢力は4月、挙国一致政府（NUG）を設立し、独自に閣僚を任命した。国軍はNUGを「テロ組織」に指定。閣僚らを指名手配している。厳しい状況下で活動するNUGのアウン・ミョウ・ミン人権担当…
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混迷ミャンマー（3）スー・チー氏台頭で油断、官民一体進出の泥沼
なぜミャンマーは日本にとって「最後のフロンティア」になったのか。その経緯をひもとくと、進出する日本企業が今置かれている状況がよりはっきりと見えてくる。企業の多くは様子見を続けている。だが、この姿勢をいつまでも続けることは…
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グルメサイトという幻
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テスラが仕掛ける電池戦争
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70歳定年 あなたを待ち受ける天国と地獄
従業員の希望に応じて70歳まで働く場を確保することを企業の努力義務として定めた、改正高齢者雇用安定法が2021年…
全8回
