Focus 20
クルマ大転換 CASE時代の新秩序
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北米市場がコロナ前水準に 自動車の業績回復は「追い風参考」
出そろった国内自動車メーカーの2021年3月期決算は、コロナ禍の影響で全7社が減収だった。今期の業績回復のけん引役として期待するのが、販売台数がコロナ前の水準に近づいた北米市場だ。ただし、金融緩和と半導体不足による需給逼…
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EVに本腰入れるトヨタ、反転攻勢のカギは「電池調達力」
トヨタ自動車が2030年までに電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）の販売台数を合計200万台に引き上げるとの目標を発表した。ただ、その道のりは平たんではない。トヨタが考える最大の課題は、EVの心臓部である電池の確保だ…
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9.4億円調達のHacobu、自動車物流向けサービス参入の勝算
豊田通商や野村不動産などと資本業務提携を結んだ物流スタートアップのHacobu（ハコブ）。自動車分野の物流向けサービスへの本格的な参入を目指す。「ジャスト・イン・タイム（JIT）」を掲げる自動車分野に見つけた勝機とは。
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ダイムラー株売却でゴーン体制清算も、日産自動車を待つ難路
日産自動車は5月5日、保有する独ダイムラー株を全て売却すると発表した。ゴーン体制下で結んだ資本・業務提携を縮小し、電気自動車（EV）の強化などに注力する。ただし、日産が先導してきたはずのEV市場は完全なレッドオーシャンと…
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自工会豊田会長「3度目の警告」 岐路に立つエンジン
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長が国の脱炭素政策に対し、昨年末以降、3度目の注文をつけた。電動化を進める一方、日本が世界に誇るエンジンの技術や雇用を守る施策を要求。世界で急激に進む脱炭素化のうねりの中で、産業保護…
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ホンダ、40年に新車を全てEV・FCVに 「高い目標こそ奮い立つ」
ホンダは23日、2040年に世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする新たな目標を打ち出した。ハイブリッド車（HV）を含むガソリンエンジン車をゼロにする目標を掲げたのは国内自動車メーカーで初めて。…
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三菱自動車が米国でオンライン販売開始 問われる実店舗の意義
三菱自動車が米国でデジタルショールームを開設した。支払いや試乗の予約などをオンラインでできるが、米テスラなどの新興勢と違い、最終的な契約は実店舗で実施する。ディーラーとの関係を維持する必要があるためだ。コロナ禍で実店舗の…
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ついに公道でシェアリング、電動キックボードは普及の正念場に
電動キックボードを公道で利用できるシェアリングサービスが4月下旬から一部地域で実験的に始まる。ヘルメットの着用は任意で、自転車道や路側帯を走行できるようになる。警察庁の有識者検討会が規制緩和の方針を打ち出す中、社会に認め…
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トヨタ初の「手放し運転」、レクサスLSに乗ってみた
トヨタ自動車の新しい運転支援システムを搭載したレクサス「LS」と燃料電池車「ミライ」。目玉はレベル2の運転支援機能で、トヨタ車として初めて手放し運転が可能になった。雨が降る首都高速道路で、記者が実際に乗ってみた。
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後発だけど「レベル2」、トヨタの自動運転に見えた深謀
トヨタ自動車は4月8日、ハンズフリー運転が可能となる「レベル2」の運転支援システムを発表した。「レベル3」の自動運転車を発売したホンダなど他社に比べて一足遅い投入だが、レベルの議論とは距離を置き、完成度を追求した。自動運…
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自動運転で世界初「レベル3」 ホンダ・レジェンドに乗ってみた
世界で初めて、レベル3の自動運転機能を搭載した新型車「レジェンド」。システムが主体となっての自動運転の実力はいかほどか。記者が公道で実際に乗ってみた。
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トヨタ・いすゞ・日野 「離別3年」が生んだ商用車オールジャパン
トヨタ自動車といすゞ自動車、日野自動車が商用車のCASE対応で新たな協業を開始すると発表した。トヨタといすゞは18年に資本提携を解消したが、脱炭素の動きや世界的な合従連衡といった大きな環境変化に対応するために、再び手を結…
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EVの下取り価格は低い？ 普及のカギ握る電池の「出口戦略」
脱炭素の重要な柱となる電気自動車（EV）の本格普及に向けて、新たな課題が浮上している。車載電池の経年劣化などの不安から再販価値が低迷し、販売の足かせになっているというものだ。定置用蓄電設備向けへの再生品の転用など、商品価…
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「100万人が雇用失う」 自工会・豊田会長、再エネ遅れに危機感
このままでは最大100万人が職を失い、15兆円もの貿易黒字が消し飛ぶ──。日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は3月11日の記者会見で、そんな「ホラーストーリー」を発表した。日本からの自動車輸出がゼロになっ…
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スズキ、鈴木修会長が退任 「オサム後」模索した20年
スズキの鈴木修会長が退任し、今年6月に相談役に就任すると発表した。スズキを世界的企業に育てた修会長はこの20年間、後継者を探し、集団経営体制への移行を模索してきた。
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新規客が3割増えた マツダ、販売店でもデザイン改革
生き残りをかけた競争が激化する自動車販売店。その町に根を張る地場資本のディーラーは、地域密着の取り組みに活路を見いだしている。ディーラーが「選ばれる存在になる」という基本戦略はどの地域でも変わらない。ただし、都心部ではそ…
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半導体ショック トヨタが生かした「3.11の教訓」
自動車産業に爪痕を残している半導体不足。ただ、自動車大手の間でも生産への影響には差が出ている。トヨタ自動車は東日本大震災以降、サプライチェーンを見直したことで影響を最小限にとどめた。
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「車を売らない」店も 全車種併売のトヨタディーラーが探る新境地
国内市場の縮小により、全国に約1万5000ある自動車販売店が岐路に立っている。トヨタ系では2020年から全車種の併売化が始まり、チャネル間競争が本格化。地域振興など「売る」以外の価値で存在意義を示す必要に迫られている。
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トヨタKINTO、自動車サブスクに「世代」と「地方」のカベ
自動車のサブスクリプションサービスを手掛けるトヨタグループのKINTOが、新サービスを立ち上げる。様々なモビリティーサービスを一元化したサイトを立ち上げ、サブスク事業をてこ入れする。月額定額制というスタイルが定着するには…
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トヨタが2人乗り投入 距離よりミニ、もう一つのEV市場
トヨタ自動車が法人や自治体向けに2人乗りの小型EVを投入し、2022年には一般向け販売を始める。走行地域が限られるなど規制が普及を阻んでいたが、昨年の法改正で量産に向けた道が開けた。部品メーカーも対応する部品の開発に乗り…
