「国民車」軽自動車のEV化が始動　三菱自、200万円で先陣切る

　三菱自は1月半ばに開かれた自動車展示会「東京オートサロン2022」で、軽EVのコンセプトカー「K-EV concept X Style」を発表した。三菱自に約34％出資する日産自動車と、三菱自の共同出資会社NMKV（東京・港）が企画を担当。三菱自の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産する。

三菱自動車が「東京オートサロン2022」で公開した新型軽EVのコンセプト車。購入補助金を使った実質価格を200万円に抑えて発売する

　三菱自は09年から21年3月末まで、世界初の量産EVをうたった小型車「アイ・ミーブ」を生産していたが、デビュー以来の累計販売台数は2万4000台にとどまった。その生産終了から1年を経て、三菱自は軽EVに挑戦することになる。

　時代を先取りしながらも販売が振るわなかったアイ・ミーブの轍（てつ）を踏まず、軽EV市場を切り開けるだろうか。

　三菱自の加藤隆雄社長兼CEO（最高経営責任者）は「軽自動車は車体も軽く、使われ方も街乗りが多い。そのため電池も少なくてすみ、価格も抑えられる」と話し、日本独自の車両規格である軽自動車とEVの組み合わせに合理性があると指摘する。

　日本自動車販売協会連合会（自販連）などの新車販売統計によると、21年１～12月に国内で売れた新車は約445万台。その37％に当たる約165万台を軽自動車が占めた。この分野で消費者がEVシフトを受け入れるかどうかは、日本の自動車市場全体のEVシフトの行方も左右する。

三菱自が2009年に発売した小型EV「アイ・ミーブ」。世界初の量産EVをうたったが、累計販売台数は2万4000台にとどまった（写真：共同通信）

　アイ・ミーブで悔しい思いをした三菱自にとって、新型軽EVで軽自動車のEVシフトの道を切り開くことは悲願といってもいい。そのために実質価格を200万円に抑えることは譲れないポイントだった。

この記事の連載

クルマ大転換　CASE時代の新秩序

総付加価値額が450兆円ともされる自動車産業の構造が変わり始めた。GAFAやEVスタートアップ、…

この連載の他の記事を読む ＞