2015年早稲田大学文化構想学部卒業、日本経済新聞社入社。16年から企業報道部で遊軍や教育・介護などサービス産業、建設業界などを担当。2020年4月から日経ビジネス記者。担当は航空など運輸業界とサービス業。
※このプロフィールは、著者が日経ビジネス電子版に記事を最後に執筆した時点のものです。
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コロナ禍で消えた航空需要 ANA・JAL 苦闘の600日
財務・営業データで2社を徹底分析、ぜい肉を落とし利益を絞り出す
2021.11.05 新型コロナウイルスの感染拡大が始まっておよそ600日。17ページまでに見たように、需要が蒸発した航空大手2社は生き残りをかけた苦闘を続けた。…
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コロナ禍で消えた航空需要 ANA・JAL 苦闘の600日
「飛べない世界」でも堅調だった 地上で回すマイル経済 “良質”な顧客を収益に
2021.11.05 コロナ禍で航空需要が激減しても、マイレージ・クレジットカード事業の顧客は離れなかった。航空一本足の事業構造が抱える脆弱性を痛感した両社とも強…
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コロナ禍で消えた航空需要 ANA・JAL 苦闘の600日
望めぬ合従連衡 コロナ禍の先、ANA・JALが突き付けられる問い
2021.11.05 危機はしばしば再編を呼ぶが、2社が統合する可能性は低い。両社はコロナ禍がもたらした荒野に、自ら活路を見いださなければならない。「航空業界」の…
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コロナ禍で消えた航空需要 ANA・JAL 苦闘の600日
コロナ禍で生きた破綻の教訓――菊山英樹 日本航空 代表取締役専務執行役員
2021.11.05 拡大路線を取ったANAHDを横目に、JALが進んだ保守的な事業戦略。11年前の経営破綻の経験は今も心に刻みつけられている。コロナ禍では先手先…
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コロナ禍で消えた航空需要 ANA・JAL 苦闘の600日
2021.11.05 かつてこれほど急激かつ丸ごと需要を失った業界があったろうか。日本の翼を担う2社を新型コロナウイルスの感染拡大が直撃した。「飛べない世界」でキ…
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高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
「飛べない世界」でも堅調だった航空マイル事業、“良質”な顧客を収益に
2021.11.04 コロナ禍で航空需要が激減しても、マイレージ・クレジットカード事業の顧客は離れなかった。航空一本足の事業構造が抱える脆弱性を痛感した両社とも強…
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高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
「私の目の黒いうちは...」、JALの「お目付け役」に聞く生き残りと再生
2021.11.04 特集連載「ANA・JAL 苦闘の600日」の第7回。今回は日本航空（JAL）のキーマンにコロナ禍対応の振り返りと再生への展望を聞いていく。「…
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高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
ANAHDナンバー2、コロナ禍で逆風も「拡大路線に後悔なし」
2021.11.03 期初時点での黒字予想から一転、2022年3月期が2期連続の最終赤字となる見込みだと10月末に発表したANAホールディングス（HD）。積極的に…
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高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
需要蒸発、見たことのない景色――ルポ：ANA・JAL 苦闘の600日
2021.11.02 かつてこれほど急激かつ同時に需要を丸ごと失った業界があったろうか。日本の翼を担う2社を新型コロナウイルスの感染拡大が直撃した。「飛べない世界…
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高尾泰朗の「激変 運輸の未来図」
ピーチ森CEO「ANAとのコードシェア、断る理由ない」
2021.11.02 ANAホールディングス（HD）傘下のLCC（格安航空会社）、ピーチ･アビエーション（大阪府田尻町）は10月31日から、全日本空輸（ANA）が…
