公的資金とカネ余りで　自動車産業　V字回復は持続

この記事は日経ビジネス電子版に『ずるい？心強い？　コロナ禍で自動車産業が早くも大復活した理由』（12月17日）として配信した記事を再編集して雑誌『日経ビジネス』12月28日・2021年1月4日合併号に掲載するものです。

　日本経済に深刻な影響を与えたコロナ禍だが、すべての産業が打撃を受けたわけではない。とりわけ自動車業界には早くもV字回復ムードが漂い、21年も好調は持続しそうだ。

　新型コロナが急速に拡大し、世界中で工場が止まった20年4〜6月期、トヨタ自動車の世界のグループ総販売台数は184万台と前年同期に比べ3割以上減った。何とか黒字を確保したものの、販売面での影響だけで8000億円以上の利益が目減り。急きょ金融機関から1兆2500億円を調達し、サプライヤーも含めた「トヨタ王国」の万が一の崩落に備えたほどだった。

　ところが世界販売台数は8月に前年の9割まで戻り、9月以降はトヨタ車で前年超え。2大市場の米国、中国での販売がけん引する形で、「10～12月期に前年同期比95％の水準」とみていた予想を大幅に上回るペースで回復した。

　20年10月のトヨタ車の世界販売台数は前年同月比8.3％増の84万7713台。子会社のダイハツ工業、日野自動車も含めると92万7623台となり、いずれも過去最高の販売実績だ。足元は「ディーラーに車が足りなくて困っている」（関係者）という状況で、世界中の工場は大忙し。「市場が想定を超えるペースで持ち直している」とトヨタ中堅幹部は目を丸くする。

この記事は会員登録で続きをご覧いただけます

残り1498文字 / 全文2150文字

• 【春割】日経電子版セット2カ月無料

  有料会員は読み放題今すぐ会員登録（無料・有料）

• 会員の方はこちら

  ログイン

【春割/2カ月無料】お申し込みで

人気コラム、特集記事…すべて読み放題

ウェビナー・音声コンテンツを視聴可能

バックナンバー11年分が読み放題

登録会員（無料）と有料会員の違い