旭化成が2023年3月期、同社にとって史上最悪となる1050億円の連結最終赤字を計上する見通しになった。15年に買収した車載電池用セパレーター（絶縁材）事業の不振で、1850億円もの減損損失を計上するからだ。ところが旭化成の工藤幸四郎社長は成長への自信を語り、株価も崩れるどころか発表直後は急騰した。なぜか。

旭化成はコンセプトカーを通じて自社開発素材などをアピール
旭化成はコンセプトカーを通じて自社開発素材などをアピール

　旭化成のセパレーター事業は主に3つの製品から成る。①電動車など車載用のリチウムイオン電池用乾式セパレーター「セルガード」②鉛蓄電池用セパレーター「ダラミック」③リチウムイオン電池用湿式セパレーター「ハイポア」──だ。

　3月8日の会社発表によると、2015年8月に米ポリポア・インターナショナルを約2600億円で買収して手に入れたセルガードとダラミックの関連資産について減損処理に踏み切る。今あえてそうする経営陣の意図は何なのか。

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