トヨタは初の本格量産モデルで攻勢　日本車、EV巻き返しへアクセル

この記事は日経ビジネス電子版に『動き出すトヨタのEV戦略　後発日本勢が天下取りへアクセル』（11月9日）として配信した記事を再編集して雑誌『日経ビジネス』11月15日号に掲載するものです。

トヨタ自動車が自社初の本格量産EVとして2022年半ばに主要市場に投入する「bZ4X」（右）。ホンダは22年春に中国でEVの新ブランドを立ち上げ、「e：NS1」（上）などを発売する

　「他社との競争には負けない」──。11月4日、トヨタ自動車の中間決算会見の終了間際、長田准執行役員はEVと車載電池の事業強化にかける思いを強調した。

　脱炭素へ世界で急拡大するEV市場。HVや軽自動車など、低燃費の独自技術を発展させてきた日本勢は、EV市場では後じんを拝してきた。

　米メディア「EV Sales」によると、2020年のプラグインハイブリッド車（PHV）を含む世界のEV販売台数ランキングで、首位は不動のテスラ。欧州勢がトップ10のうち6社を占め、日本勢では日産自動車が14位、トヨタは17位に何とか滑り込んだ。

シェア5％にも届かず

　トップ20社の販売台数におけるメーカーの本拠地別シェアでは、ドイツと中国がそれぞれ3割弱を占めた一方、日本は5％に届かなかった。

　20年のEVの販売台数は、世界の新車販売台数全体の3％程度でまさに発展途上の市場だが、拡大は急で、22年にもHVの販売台数を上回る可能性がある。

日本勢の存在感は小さい
●メーカー本拠地別のEV世界シェア

注：EV（PHV含む）販売台数上位20社の20年実績に占める割合。日本は日産自動車とトヨタ自動車の合計
出所：EV Salesのデータを基に本誌作成

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