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韓国航空首位の大韓航空が2位のアシアナ航空を買収する。政府が主導した再編だ。コロナ禍で打撃を受ける航空業界に対し、各国で政府が関与を強めている。ANAホールディングス（HD）と日本航空（JAL）の間でも、かつてのような統合論が再燃してもおかしくない。

　大韓航空はアシアナを1兆8000億ウォン（約1700億円）で買収する。韓国ではLCC（格安航空会社）が多く、競争激化でアシアナは経営難に陥っていた。一時は同国の建設大手による買収で合意に至ったが、コロナ禍で破談。そこでアシアナの再建を主導していた政府系の韓国産業銀行が、大韓航空による買収の枠組みをとりまとめた。

各国の政府が大手支援

各国政府がコロナで打撃を受けた企業を支援
●各国の航空大手が受けた公的支援

　韓国産業銀行は大韓航空の持ち株会社に出資し、再編の資金としてもらう。韓国などの独占禁止法当局の審査を受け、2021年中に買収手続きを完了する計画だ。運航規模を示す旅客キロ（旅客数と輸送距離を掛けた数値）を単純合算すると、ANAやJALを上回る世界15位の大手が誕生することになる。

　コロナ禍が世界でまん延し、各国の航空大手が苦境に陥る中で、一つの大きな流れになっているのが政府による支援だ。世界トップ3の企業を抱える米国の政府は、1社当たり最大7800億円の融資枠を設けた。独ルフトハンザには独政府が直接、20％出資し一部国有化した。韓国での動きも、こうした再編の流れの延長線上にある。

　コロナ禍に見舞われてから、世界の航空産業を巡る状況は大きく変わった。日本でも、「社風の違うANAとJALだが、コロナ禍の状況次第では統合を考える必要が出てくる」（航空会社幹部）という声が聞かれる。