クルマの自動ブレーキ　海外サプライヤーが存在感

　国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）が2022年に発表した日本の自動車アセスメントプログラム（JNCAP）の最新（21年度）の安全性能評価結果から、夜間歩行者を対象にした自動ブレーキに関するポイントが見えてきた。

夜間歩行者を対象にした自動ブレーキ試験の結果（2021年度）

スバルやホンダなど5社の8車種が1位で並んだ。NASVAの発表データを基に日経Automotiveが作成。

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　第1のポイントは、海外のセンサーサプライヤーが存在感を示したことである。試験条件が最も厳しい夜間歩行者を対象にした自動ブレーキ試験（以下、夜間試験）で5社の8車種が最高点（満点）を獲得した。これらの車種はすべて夜間歩行者を検知する主要センサーとして、海外サプライヤーのカメラを搭載する。

　第2のポイントは、最高点を獲得した5社のうち、SUBARU（スバル）とホンダがカメラのサプライヤーを変更したこと。第3のポイントは、日産自動車とトヨタ自動車などが複数のサプライヤーからカメラを調達し、車種ごとにカメラを使い分けてサプライヤーを競わせていることだ。

　各社のシステムの性能差が縮まっていることが、第4のポイント。最高点を獲得できなかった3車種の得点率（満点を100とした場合の比率）は97％を超えている。

ステレオカメラを変更

　最高点を獲得した8車種のうち、スバルの中型SUV（多目的スポーツ車）の「レガシィ アウトバック」（以下、アウトバック）は、同社の先進運転支援システム（ADAS）「新世代アイサイト」を搭載する。20年度の夜間試験で最高点を獲得した中型ステーションワゴン「レヴォーグ」と同じシステムである。スバル車は2年連続で最高点を獲得した。

スバルの「レガシィ アウトバック」

夜間歩行者の検知には、主にヴィオニアのステレオカメラを使う。ハードウエアとソフトウエアを改良して夜間性能を高めた（写真＝SUBARU提供）

　夜間歩行者を検知する主要センサーには、スウェーデンのヴィオニア製のステレオカメラを使う（ヴィオニアはカナダのマグナ・インターナショナルによる買収が23年内に完了する見込み）。スバルは過去に日立アステモのステレオカメラを使っていたが、新世代アイサイトではステレオカメラのサプライヤーをヴィオニアに替えた。同社のカメラは広角化しながら夜間認識性能を高めたのが特徴だ。夜間認識性能を高めるために、ハードウエアとソフトウエアを改良したことが高得点に寄与した。