特集　民営化30年 JR 思考停止経営からの決別

国鉄の分割民営化で、JR7社体制に移行してから4月1日で30年を迎える。4社が上場したが、新たな文化や成長モデルを示したとは言い難い。30年で浮かび上がったのは、主要路線の収入と立地の良さに甘んじてきた姿だ。人口減少時代に突入する中、思考が止まった経営から脱しないと将来はない。今のままでは「株主利益の追求」と「地方路線の維持」の二兎を追えないだろう。人口が減少すれば、JRも縮小均衡に陥るのか。JRの未来は日本の未来でもある。逆境を跳ね返すビジネスモデルの確立が急務だ。

（須永 太一朗、大西 孝弘、河野 紀子）

全国に新幹線網が広がり、改札やカードに新技術も
●JR30年の歴史

1987年 日本国有鉄道の分割民営化でJR7社が発足

（写真＝読売新聞/アフロ） [画像のクリックで拡大表示] 1990年 東日本旅客鉄道（JR東日本）が在来線の自動改札システムを導入

（写真＝朝日新聞社） [画像のクリックで拡大表示] 1992年 東海道新幹線「のぞみ」運転開始 山形新幹線開業

1993年 JR東日本上場

1996年 西日本旅客鉄道上場

1997年 東海旅客鉄道上場 秋田新幹線開業

（写真＝Duits.co/アフロ） [画像のクリックで拡大表示] 2005年 福知山線脱線事故

2011年 九州新幹線全線開業 石勝線の脱線火災事故

（写真＝読売新聞/アフロ） [画像のクリックで拡大表示] 2013年 10の交通系ICカードの全国相互利用サービス開始

2015年 北陸新幹線（長野～金沢間）開業

（写真＝吉田 サトル） [画像のクリックで拡大表示] 2016年 北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）開業 九州旅客鉄道上場

CONTENTS